Empresas

La aceleradora de startups Lanzadera, localizada en Marina de Empresas e impulsada por Juan Roig, se prepara para dar la bienvenida a un total de 120 nuevas startups en su última convocatoria, este próximo lunes. Este centro, destacado por el Financial Times como uno de los principales ‘hubs’ de emprendimiento de España y Europa, ha mantenido su presencia en el ‘top 3’ nacional durante tres años consecutivos. En esta edición de Lanzadera, se ha evidenciado un cambio significativo en el perfil de los emprendedores. Ahora, llegan con más experiencia, tanto en edad como en trayectoria, lo que les concede una ventaja considerable en la gestión avanzada de proyectos empresariales. Según la directora general de Lanzadera, Marta Nogueras, «las nuevas incorporaciones tienen un perfil más experimentado, lo que permite trabajar desde el primer momento en retos estratégicos como escalabilidad, internacionalización o acceso a financiación». La inteligencia artificial (IA) se posiciona como un elemento clave en este nuevo grupo de startups, actuando como un motor de eficiencia. Las empresas han comenzado a implementar IA para optimizar costes, reducir tiempos y aumentar la conversión, desarrollando soluciones prácticas y medibles. Lanzadera refuerza su enfoque de alto rendimiento a través de un programa de aceleración adaptado a cada fase de crecimiento de las startups. Esta plataforma permite medir la evolución de cada empresa y facilitar su escalabilidad, al mismo tiempo que soporta el incremento en el número de empresas en el programa sin necesidad de duplicar recursos. Al aplicar escalabilidad al propio modelo de acompañamiento, Lanzadera busca maximizar su impacto sin incrementar sustancialmente sus recursos. Este enfoque también permitirá aumentar el número de empresas en programa en los próximos años sin duplicar recursos, aplicando la escalabilidad al propio modelo de acompañamiento de la aceleradora
El grupo automovilístico Stellantis ha expresado su preocupación respecto a la nueva Ley de Aceleración Industrial presentada por la Comisión Europea. Según el grupo, esta normativa no alcanza sus objetivos de fortalecer la base industrial europea en un contexto de creciente competencia global desleal. En su comunicado oficial, Stellantis ha enfatizado que, para proteger efectivamente la industria automovilística europea y los millones de empleos que genera, la política debe ser fácil de implementar. Además, han resaltado la necesidad de ofrecer una compensación clara y oportuna por los costes adicionales que implica el «Hecho en Europa». Para Stellantis, la ley debe garantizar unas condiciones de competencia «verdaderamente equitativas» para todos los fabricantes de automóviles que venden en el mercado europeo El conglomerado franco-italiano ha declarado que continuará colaborando con todas las partes interesadas para alcanzar el objetivo original de esta normativa. Destacan que la Ley de Aceleración Industrial debería facilitar un entorno competitivo justo, priorizando políticas claras y sencillas de implementar. Nuevo reglamento y requisitos de producción El reglamento presentado el pasado miércoles busca impulsar el ‘Made in Europe’, introduciendo requisitos de producción europea en los proyectos que reciban financiación pública. Además, establece nuevas condiciones para grandes inversiones extranjeras y medidas para acelerar las autorizaciones de proyectos. Esta ley, parte de la estrategia de Bruselas, tiene como objetivo reforzar la competitividad frente al crecimiento de competidores globales y la dependencia de proveedores externos. Está centrada en sectores estratégicos como las industrias intensivas en energía, la cadena de valor del automóvil y tecnologías clave para la transición energética. En el sector automovilístico, el texto impone requisitos específicos para vehículos eléctricos, especificando que al menos el 70% del valor de sus componentes, excluyendo las baterías, debe proceder de la Unión Europea y el ensamblaje final realizarse dentro del bloque.
La Dirección de Renault ha destacado los recientes «avances» en la negociación del convenio colectivo con los sindicatos. Durante la cuarta reunión de la comisión negociadora, la empresa manifestó su voluntad de colaborar al aceptar varios aspectos sociales propuestos por los representantes de los trabajadores. Sin embargo, Renault insistió en la necesidad de implementar medidas para reducir el absentismo, junto a incapacidades temporales y licencias, que dificultan una organización «racional». Medidas propuestas por Renault Renault señaló que está dispuesta a aprobar propuestas sindicales si se llega a un acuerdo. Entre las propuestas se incluye un aumento del 10% en las condiciones económicas de los contratos de teletrabajo, mejoras en la adquisición de vehículos, y un incremento del préstamo para reformas o compra de vivienda de 9.000 a 12.000 euros. Además, se evalúa la elaboración de un Plan de Movilidad sostenible, considerando la ampliación de puntos de recarga para coches eléctricos y la revisión de artículos del convenio colectivo. Renault ha manifestado que podría acordar las propuestas sindicales de un aumento en un 10 por ciento de las condiciones económicas de los contratos de teletrabajo Renault también se comprometió a mantener la venta de piezas sobrantes y a igualar la aportación mínima a la Mutua, ascendente a 456 euros al año por trabajador para 2026. Asimismo, continuará con el premio de antigüedad vigente y ofrecerá una ayuda de 500 euros a víctimas de violencia de género que requieran cambiar de centro de trabajo. Compromiso exigido por Renault ante el alto nivel de absentismo La empresa reveló que desde 2019, el absentismo en Renault ha aumentado un 97,95%, las horas de incapacidad temporal un 142% y las licencias un 88,46%. Este incremento ha impulsado a Renault a solicitar a los sindicatos su colaboración para establecer normas que minimicen los efectos del absentismo…
El Cabildo de Tenerife está en las fases finales para dar inicio a la construcción de un telepuerto, en colaboración con el Instituto Tecnológico y de Energías Renovables (ITER) y la empresa tecnológica Arquimea, junto a su filial CanarySat. Este proyecto transformador busca convertir a Tenerife en un «hub atlántico» de las telecomunicaciones, ofreciendo servicios a África, América y Europa en el control de satélites. Contará con financiación de fondos europeos y un presupuesto estimado de 18 millones de euros. En su primera etapa, generará entre 120 y 140 empleos de alta cualificación de manera directa. Un segundo momento del proyecto contempla el lanzamiento de una red propia de satélites y un centro de control. La presidenta del Cabildo, Rosa Dávila, enfatiza la importancia de la creación de este telepuerto para colocar a la isla en el panorama de proyectos aeroespaciales. Durante una visita al centro de control de satélites de Hispasat en Madrid, Dávila declaró que Tenerife se preparará para desplegar diez antenas en el primer año del proyecto. «No se trata solo de tener satélites en órbita, sino de distribuir y anclar toda esa información en la isla», ha señalado, subrayando así la apuesta por la soberanía en telecomunicaciones, no limitándose a satélites propios, sino también en el control y observación de fenómenos meteorológicos en la Tierra. En línea con Dávila, el consejero de Innovación, Juan José Martínez, destacó que el telepuerto complementará a la recientemente adjudicada constelación de satélites de observación a Telespazio Ibérica, con un valor de 21,2 millones de euros. Esto refuerza un sector en crecimiento que ha atraído a más de seis empresas en los últimos 18 meses. Martínez remarca la importancia del «paraguas» del Instituto Astrofísico de Canarias, que facilita la transferencia de conocimientos y esfuerzos en formación tanto universitaria como en Formación…
El Grupo Volkswagen ha marcado otro hito significativo en su estrategia de electrificación, al entregar cuatro millones de vehículos totalmente eléctricos, destacándose Europa como su principal mercado. En 2025, Volkswagen se consolidó como uno de los cinco principales fabricantes de vehículos eléctricos de batería (BEV) a nivel mundial y líder indiscutible en el mercado europeo, con una cuota de mercado del 27% en el ámbito de los BEV. Durante los últimos dos años, el Grupo Volkswagen ha llevado a cabo una ofensiva de productos, renovando completamente su cartera con aproximadamente 60 nuevos modelos. De estos, alrededor de un tercio son de propulsión totalmente eléctrica. En la actualidad, las marcas del Grupo ofrecen más de 30 vehículos eléctricos en el segmento de turismos, que van desde coches compactos hasta SUV de lujo. Este año, el grupo sigue ampliando su gama, lanzando más de 20 nuevos modelos, de los cuales la mitad son totalmente eléctricos. Entre ellos, destacan modelos pioneros en China y la Electric Urban Car Family en Europa, que incluye cuatro vehículos eléctricos en el segmento básico. Más de dos de cada tres vehículos totalmente eléctricos se entregaron a clientes en Europa (68%) En términos de distribución geográfica, China representó un 20% de las entregas de BEV, mientras que alrededor del 8% se destinó a EE.UU. El resto de los mercados combinados representó el 5% de las entregas. En cuanto a las marcas, el Brand Group Core abasteció el 72% de los BEV, especialmente en el segmento de volumen. De estos vehículos, aproximadamente la mitad, con unos dos millones de unidades, pertenecieron a la marca Volkswagen. Skoda registró 480,000 unidades, Seat/Cupra alcanzó 230,000 unidades y Volkswagen Vehículos Comerciales llegó a 140,000 unidades.
La compañía norteamericana Tesla ha alcanzado un importante hito al llegar a los 1.000 puntos de carga en España, una cifra distribuida en 96 ubicaciones con un total de 1.046 postes de carga. Este avance se ve reflejado en la nueva estación de Villagonzalo Pedernales en Burgos, que alberga el supercargador número 1.000 de la red nacional. Esta instalación cuenta con 20 postes V4, que ofrecen hasta 250 kW de potencia cada uno y están abiertos a vehículos eléctricos de todas las marcas. En un esfuerzo continuo por expandir su infraestructura de carga, Tesla prevé un notable crecimiento de su red en 2025. Durante este periodo, la compañía planea establecer 12 nuevas estaciones con 116 postes y ampliar 23 estaciones existentes con 217 postes adicionales. Todas estas instalaciones mantendrán la capacidad de carga a 250 kW, cumpliendo con el compromiso de ofrecer una infraestructura de carga accesible, rápida y fiable. Asimismo, en 2025, Madrid verá la inauguración de la estación de recarga pública de Nuevos Ministerios, en el corazón de la ciudad. Esta instalación contará con 18 supercargadores de 250 kW cada uno, consolidándose como uno de los puntos de recarga ultrarrápida más grandes de la capital. La tecnología Plug & Charge de Tesla simplifica el proceso de carga automática en cualquier cargador con una fiabilidad del 99,95%. El sistema detecta el número de bastidor del vehículo y, una vez conectado el cable, el usuario solo tiene que esperar a que finalice la carga con una facturación segura, vinculada a la tarjeta bancaria del cliente. Los usuarios pueden, además, utilizar la app de Tesla para ver la disponibilidad de supercargadores, supervisar el estado de carga o recibir notificaciones cuando el vehículo esté listo. Los populares Model 3 y Model Y de Tesla, disponibles desde 36.990 y 39.990 euros respectivamente, continúan…
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha llamado a la acción al Parlamento Europeo y a los Estados miembros de la Unión Europea para fortalecer el paquete de medidas de automoción previsto dentro de la nueva Ley de Aceleración Industrial. La ACEA busca garantizar que Europa siga siendo un mercado viable para automóviles y furgonetas después de 2030. Ola Källenius, presidente de ACEA, subrayó la importancia de esta iniciativa afirmando que Europa corre el riesgo de perder su ventaja competitiva, tanto como destino atractivo para la inversión como emplazamiento industrial. Según Källenius, esto podría tener consecuencias significativas para el empleo y la innovación, a menos que se logre una mejor armonización entre la ambición climática, la realidad empresarial y la competitividad global. Durante la reciente reunión de ACEA, se acordó que la descarbonización es el camino correcto, aunque la flexibilidad introducida en el paquete de medidas de diciembre es considerada bienvenida, pero insuficiente para una transformación real del sector automotriz. La ACEA plantea preguntas críticas sobre la Ley de Aceleración Industrial, cuestionando si realmente fortalecerá la resiliencia y protegerá el empleo o bien añadirá costes y complejidades adicionales a la industria. De ser esto último, se corre el riesgo de tener el efecto contrario, impulsando el precio de los vehículos y contrayendo el mercado en general En este contexto, la Comisión Europea presentó un nuevo reglamento que busca reforzar la industria del bloque bajo el emblema ‘Made in Europe’. La normativa introduce condiciones para que proyectos financiados públicamente cumplan con requisitos de producción europea, además de imponer nuevas regulaciones a grandes inversiones extranjeras. Estas medidas forman parte de una estrategia más amplia de Bruselas para reforzar la competitividad ante la creciente competencia global y la dependencia de proveedores externos. La Ley de Aceleración Industrial se centra en sectores…
La multinacional alemana de paquetería y logística Deutsche Post (DHL) logró un beneficio neto atribuido de 3.501 millones de euros en 2025, lo que representa un incremento del 5,1% en comparación con el año anterior. Sin embargo, los ingresos totales experimentaron una disminución del 1,6%, situándose en 82.855 millones de euros. Por segmentos, la división de envíos exprés experimentó un descenso del 2,9%, alcanzando los 23.805 millones de euros. En contraste, la división de cadena de suministros incrementó sus ingresos en un 0,6%, totalizando 17.689 millones de euros. El servicio universal de paquetería y mensajería en Alemania registró un aumento del 3%, con una facturación de 17.405 millones de euros, mientras que el área de transporte de mercancías experimentó una caída del 6%, quedándose en 17.302 millones de euros. Por otro lado, el comercio electrónico sufrió un descenso del 2%, con 6.649 millones de euros en ingresos. La gestión proactiva de nuestras capacidades y las mejoras estructurales en el gasto nos han permitido superar nuestros objetivos financieros DHL también registró ingresos adicionales por conceptos no especificados, variaciones de inventario o rendimientos de inversiones, los cuales sumaron 2.961 millones de euros. Los gastos totales, que incluyen costos de actividad, personal, depreciaciones y amortizaciones, entre otros, se redujeron un 2%, totalizando 79.714 millones de euros. La deuda neta de la compañía aumentó un 13,3%, situándose en 21.516 millones de euros al finalizar diciembre, frente a los 18.998 millones de euros del año anterior. Durante el cuarto trimestre de 2025, las ganancias de DHL fueron de 1.060 millones de euros y la facturación fue de 22.093 millones de euros, registrando descensos del 3,4% y del 2,7%, respectivamente. La volatilidad económica persistirá en 2026 Para 2026, el grupo anticipa que las ganancias antes de intereses e impuestos (Ebit) sean iguales o superiores a 6.200…
El sector de los colegios privados en España experimentó un crecimiento notable en el curso 2024/2025, alcanzando un volumen de negocio de 14.400 millones de euros. Este incremento representa un crecimiento del 2,5% respecto al curso anterior, que había registrado un aumento del 3,3%, de acuerdo con el informe del Observatorio Sectorial DBK de Informa. Financiación y origen de los ingresos En lo que respecta al tipo de financiación, los colegios privados concertados generaron 10.900 millones de euros, lo que equivale al 75,7% del total sectorial. En contraste, los centros no concertados alcanzaron los 3.500 millones, representando un 24,3% del negocio sectorial. Aproximadamente el 85% de los ingresos totales provienen de los servicios de matrícula y enseñanza, mientras que el resto se genera por otros conceptos. El número de alumnos matriculados en colegios privados ha mostrado una tendencia de crecimiento moderado durante los cursos 2023/2024 y 2024/2025, con un aumento de apenas 3.000 alumnos, situándose provisionalmente en 2,76 millones para el curso 2024/2025. De estos, un 74% pertenecen a centros concertados, totalizando 2,05 millones de estudiantes en el curso 2023/2024. En contraste, los centros privados no concertados acogen a un 26% de los alumnos, es decir, 714.000 estudiantes. Estructura del mercado de colegios privados La oferta de colegios privados durante el curso 2024/2025 estaba compuesta por 9.330 centros, de los cuales más del 60% eran de carácter concertado, mientras que el resto correspondían a privados no concertados. El mercado está dominado por varios grupos empresariales y congregaciones religiosas que controlan múltiples centros, algunos de los cuales han crecido a través de adquisiciones en los últimos años. La oferta de colegios privados continúa mostrando un «alto grado de fragmentación», predominando las entidades de pequeño tamaño que gestionan un único colegio Los cinco principales operadores, excluyendo las congregaciones religiosas, apenas reúnen una…
La empresa Castellón Green Hydrogen S.L., una joint venture de bp e Iberdrola, está a punto de completar la construcción de su planta de hidrógeno verde de 25 MW en la refinería de bp en Castellón. Según la información proporcionada por la empresa conjunta, este proyecto se convertirá en la mayor instalación de hidrógeno verde operativa en España una vez completado. El proyecto ha completado el 90% de la fase de montaje, con el 100% de los equipos ya presentes en el sitio. Esto incluye el sistema electrolizador proporcionado por Plug Power, en colaboración con aproximadamente 25 empresas españolas. Está previsto que las pruebas para evaluar el rendimiento y funcionamiento comiencen en mayo de 2026. La compañía ha destacado que este logro «refuerza el liderazgo» de bp e Iberdrola en el sector del hidrógeno verde en España, un componente clave para la descarbonización industrial. Este proyecto consolida a la refinería de Castellón como referente en el país Carolina Mesa, vicepresidenta de Hidrógeno para Europa y MENA de bp, recalcó que este avance representa «una gran noticia para el sector energético español». Por otra parte, Julio Castro, consejero delegado de Iberdrola Energía Sostenible España, señaló que la iniciativa es «un ejemplo real de la electrificación de la industria», que contribuirá a reducir significativamente las emisiones de CO2 y a reforzar la seguridad de suministro energético mediante 200 GWh anuales de energía renovable. La inversión en el proyecto supera los 70 millones de euros, financiada a partes iguales por bp e Iberdrola España a través de Castellón Green Hydrogen S.L. El electrolizador de 25 MW operará con electricidad renovable bajo un acuerdo de compra de energía (PPA) con Iberdrola, produciendo unas 2.800 toneladas anuales de hidrógeno verde. Esto permitirá sustituir parcialmente al hidrógeno gris actualmente utilizado, reduciendo las emisiones de CO2 en…