Revista Capital

Unicaja Banco y Liberbank destinarán el 70% de los costes de reestructuración estimados para acometer la fusión en solventar el exceso de capacidad que quedará tras la integración, es decir, unos 378 millones de euros. Así lo ha indicado el presidente de Unicaja Banco y del grupo resultante de la fusión con Liberbank, Manuel Azuaga, durante la presentación al mercado que ha tenido lugar este miércoles para dar las claves sobre la operación de integración entre ambas entidades aprobada por sus consejos ayer. Del total de los costes de reestructuración, que alcanzarán los 540 millones de euros totalmente cargados en 2021 contra el 'badwill', Azuaga ha confirmado que cerca del 70% corresponderá a ajustes de capacidad, en torno al 25% al deterioro de activos intangibles sin impacto en la ratio regulatoria de capital, y el 5% restante a la integración tecnológica. De este modo, unos 378 millones de euros irán destinados a acometer los ajustes en plantilla y red de oficinas, unos 135 millones de euros corresponderán al deterioro de activos intangibles y se utilizarán unos 27 millones de euros para llevar a cabo la migración tecnológica de las plataformas. Una vez la operación de fusión se complete, el 'nuevo Unicaja' contará con una red formada por más de 1.500 sucursales y una plantilla que superará los 9.800 empleados, según datos correspondientes a septiembre de 2020. SEGUIRÁN EL ORDEN LÓGICO DE UNA REESTRUCTURACIÓN Azuaga y Menéndez han reconocido que tienen unas estimaciones sobre el recorte de empleo y el cierre de oficinas que será necesario, aunque han rechazado realizar algún comentario al respecto. "Cualquier proceso de este tipo se comentará antes con las partes afectadas, debemos seguir el orden lógico", han remarcado. Tras realizar un análisis conjunto entre las partes implicadas y una vez hayan finalizado las negociaciones, será cuando…
El fabricante de vehículos eléctricos Tesla supera los 600.000 millones de dólares (unos 490.000 millones de euros al cambio actual) de capitalización bursátil en 2020, lo que supone multiplicar casi por ocho su cifra anual, situándose como la compañía automovilística con mayor valoración de mercado y duplicando el valor conjunto de Volkswagen y Toyota, que ocupan la segunda y la tercera plaza, respectivamente. Según un informe de EY al que ha tenido acceso Europa Press y que recoge datos hasta el 15 de diciembre, la segunda firma del sector con mayor capitalización bursátil es Toyota, que incrementó su precio un 7,8% este año, hasta los 213.108 millones de dólares (más de 173.000 millones de euros). Por su parte, Volkswagen se sitúa en la tercera posición, con un valor de 96.298 millones de dólares (más de 78.550 millones de euros), tras reducirlo un 1,9% en 2020. Por detrás se colocan Daimler, con un valor de 75.406 millones de dólares (61.500 millones de euros), un 27,2% más; General Motors, con una capitalización bursátil de 59.628 millones de dólares (48.600 millones de euros), un 14% más, y BMW, con 57.872 millones de dólares (47.210 millones de euros), un 9,4% más. Entre los principales fabricantes de vehículos, Honda se sitúa como séptimo fabricante mundial por valor de mercado, con 50.979 millones de dólares (41.600 millones de euros), un 2,1% más; seguida de la china SAIC, con 43.155 millones de dólares (35.204 millones de euros), un 7,8% más; de Ford, con 36.403 millones de dólares (29.700 millones de euros), un 1,3% menos; de Hyundai, con 36.376 millones de dólares (29.600 millones de euros), un 61,3% más; de Geely, con 29.187 millones de dólares (23.800 millones de euros), un 62,7% más, y de FCA, con 27.042 millones de dólares (22.060 millones de euros), un 16,5% más.…
El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo no prorrogará el Plan Renove de ayuda a la compra de vehículos de todo tipo de propulsiones, por lo que los clientes solo podrán acogerse a sus ayudas hasta este jueves, día 31 de diciembre, a dicha iniciativa, que todavía dispone de más de 200 millones de euros sin adjudicar. Según fuentes del Ministerio consultadas por Europa Press, hasta la fecha solo se han solicitado 37,73 millones de euros de los 250 millones que dispone el plan, lo que supone un 15,1% del presupuesto total. Sin embargo, las mismas fuentes han indicado que hay que tener en cuenta que algunos de estos expedientes no se completarán o subsanarán correctamente, "por lo que la cifra final de ejecución presupuestaria será menor". En concreto, se han registrado en el sistema 34.869 expedientes hasta el pasado día 28 de diciembre. De ellos, unos 26,67 millones de euros han sido solicitados por particulares o entidades sin ánimo de lucro, mientras que unos 11,06 millones por autónomos o empresas. Además, la mayoría de las peticiones pretendían adquirir turismos, con 26,11 millones de euros, seguidas de autobuses o autocares o camiones, con 7,66 millones; de furgonetas, con 2,07 millones, y de motocicletas, con 1,88 millones. A pesar de que el Ejecutivo reconoce que en los últimos días del año se ha detectado un "ligero" incremento de solicitudes, ha decidido no prorrogar el Plan Renove, dejando más de 200 millones sin gastar, tal como adelantó 'La Tribuna de Automoción'. AYUDAS DE HASTA 4.000 EUROS El Gobierno aprobó el pasado mes de julio el nuevo Plan Renove 2020, que cuenta con un presupuesto de 250 millones de euros y ofrece ayudas de entre 300 y 4.000 euros para la adquisición de un vehículo a cambio de achatarrar uno antiguo. El objetivo…
El Consejo General de Economistas (CGE) mantiene sus previsiones del mes pasado de que el PIB se contraerá este año un 12,2% como consecuencia de la crisis del Covid-19 y también sostiene que crecerá el 5,5% en 2021, 1,3 puntos menos que en septiembre, por la incertidumbre respecto a la continuidad de "muchas empresas y empleos". Así se desprende del último Observatorio Financiero elaborado y publicado este miércoles por el CGE, que destaca que el mantenimiento de su previsión está motivado fundamentalmente por la incertidumbre existente en la continuidad de muchas empresas y de los empleos una vez finalice la prórroga de los expedientes de regulación temporal de empleo (ERTE) y la moratoria en la solicitud de concurso de acreedores de las empresas, "que puede dar lugar a un paro de larga duración y a insolvencia de empresas, con el consiguiente riesgo financiero". Para los economistas, aunque la llegada de la vacuna "aviva las esperanzas" de que en unos meses se pueda controlar la pandemia, "al menos durante el primer semestre de 2021 se seguirán sufriendo los efectos sanitarios, sociales y económicos de la misma". En España, los economistas piensan que las expectativas generadas por la administración de la vacuna y el acuerdo del Brexit y la "reciente y necesaria" aprobación de los Presupuestos con un alto componente social, "hacen que los efectos de la pandemia se suavicen y demoren a la espera de que el alcance de los efectos de la tercera ola se hayan superado y se consolide la recuperación de la pandemia". Asimismo, confían en que la llegada de los fondos europeos sirvan para iniciar la transformación del tejido productivo. Por otro lado, han remarcado que las restricciones impuestas en el último trimestre del año están teniendo "un efecto negativo" en el turismo, la hostelería, las actividades…
El valor de la vivienda terminada (nueva y usada) en España se ha situado en los 1.315 euros por metro cuadrado al cierre de 2020, cifra que supone una caída del 1,7% en comparación con 2019 y un descenso acumulado en el precio medio de la vivienda desde el inicio de la pandemia del 2,3%, según la estadística Tinsa IMIE Mercados Locales. El director del servicio de Estudios de Tinsa, Rafael Gil, ha afirmado que los datos provisionales del índice apuntan "a cierta estabilización" de los precios en los dos últimos meses del año, "descendiendo tanto en términos anuales como de media trimestral, con una caída respecto al primer trimestre superior al 2%". En el último trimestre del año, todas las comunidades han mostrado descensos tanto interanuales como respecto al momento inmediato precovid. En las dos mayores capitales españolas el ajuste de precios supera el 5%. De hecho, Madrid muestra un ajuste desde marzo del 6,7% y del 6,3% respecto a 2019, mientras que en Barcelona el precio de la vivienda ha caído un 5,2% desde el primer trimestre y un 5,8% en comparación con hace un año. Por comunidades autónomas, La Rioja (-20,1%), Extremadura y Castilla y León (-11%), Aragón (-10,4%), Andalucía (-10%) y Navarra (-8,8%) han mostrado los mayores descensos, tanto interanuales como durante la pandemia. Por el contrario, Baleares (-3%), País Vasco (-4,2%) y Asturias (-4,9%) han destacado por ser las regiones que mejora han mantenido su precio. Teniendo en cuenta el precio, las provincias más caras de España son Guipúzcoa (2.408 euros por metro cuadrado), Baleares (2.232 euros), Madrid (2.181 euros) y Barcelona (2.072 euros), frente a Ciudad Real (611 euros), Cuenca (648 euros) y Teruel (649 euros), que destacan por ser las más baratas. Según Tinsa, diez provincias (Almería, Huelva, Zaragoza, Ávila, Cuenca, Guadalajara, Toledo,…
El Índice de Precios de Consumo (IPC) subió un 0,2% en diciembre en relación al mes anterior y situó su tasa interanual en el -0,5%, tres décimas por encima de la registrada en noviembre (-0,8%), debido al encarecimiento de los precios de la electricidad, que bajaron el año pasado. También influye que los precios de los carburantes y combustibles se incrementaron durante el último mes de este año más de lo que lo hicieron en diciembre de 2019. Con el dato de diciembre, el IPC interanual encadena su novena tasa negativa consecutiva, según el indicador adelantado publicado este miércoles por el Instituto Nacional de Estadística (INE). En tasa mensual (diciembre sobre noviembre), el IPC subió un 0,2% en el último mes del año, frente al -0,1% registrado en diciembre del año pasado. En el último mes del año, el Índice de Precios de Consumo Armonizado (IPCA) situó su tasa interanual en el -0,6%. Si este dato se confirma, la tasa anual del IPCA aumentaría dos décimas respecto al mes anterior. Por su parte, el indicador adelantado del IPCA subió un 0,1% en tasa mensual. El INE publicará los datos definitivos del IPC de diciembre el próximo 15 de enero.
Unicaja y Liberbank han estimado unos costes de reestructuración de 540 millones de euros, totalmente cargados en 2021 contra el 'badwill', y una mejora "significativa" de rentabilidad que permite políticas de dividendos sostenibles a futuro, con un 'pay out' de aproximadamente el 50%, según se desprende del proyecto de fusión de ambas entidades remitido este miércoles a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Asimismo, está previsto que la entidad combinada cuente con ahorros recurrentes de costes de aproximadamente 192 millones de euros anuales (de forma plena a partir de 2023), lo que permitirá mejorar "significativamente" la ratio de eficiencia en once puntos porcentuales. Asimismo, la generación de sinergías permitirá incrementar el beneficio por acción de ambas entidades en aproximadamente un 50% respecto a las estimaciones del mercado para 2023. Dada la "sólida" posición de solvencia con la que parten Unicaja Banco y Liberbank, se prevé que la entidad combinada, tras realizar "importantes" provisiones para acelerar la reducción de los activos improductivos, alcance una ratio de capital de máxima calidad (CET 1 fully loaded) del 12,4%, "la más elevada entre las entidades cotizadas" según datos a septiembre pasado, que se sitúe como la primera en coberturas (67%) y la segunda entre las entidades cotizadas con la ratio de mora más baja, del 3,8%. Ambas entidades han destacado que esta operación constituye un proyecto de creación de valor para clientes y accionistas, mejorando los niveles de eficiencia y de rentabilidad a partir de una "sólida" base de clientes, diversificada tanto por sectores como geográficamente, con acceso a una plataforma de distribución única y una mejor oferta de productos y servicios. La transacción, según destacan, permitirá a la entidad combinada ganar tamaño relativo de cara a afrontar de la mejor manera posible los desafíos a los que se enfrenta el sector,…
Los consejos de administración de Unicaja Banco y Liberbank han dado 'luz verde' a su proyecto común de fusión, que supondrá la absorción del banco de origen asturiano por parte de la entidad con sede en Málaga para crear el quinto banco español tanto por activos como por depósitos, según han confirmado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). El acuerdo ha llegado en la tarde de este martes, después de semanas en la fase final de un proceso cuyos contactos preliminares fueron confirmados a principios del pasado mes de octubre. Se ha acordado una ecuación de canje de 1 acción de Unicaja Banco por cada 2,7705 acciones de Liberbank y el canje se atenderá con acciones de nueva emisión de Unicaja Banco. De este modo, los accionistas de Liberbank recibirán en canje acciones de Unicaja Banco y Liberbank se extinguirá, vía disolución sin liquidación, transmitiéndose todo su patrimonio en bloque a Unicaja Banco, sin que se prevea ninguna compensación complementaria en efectivo para los accionistas de Liberbank. Así, Unicaja Banco adquirirá por sucesión universal todos los derechos y obligaciones de Liberbank. Para atender el canje de las acciones de Liberbank, Unicaja Banco ampliará capital en un máximo de 1.075.299.764 acciones ordinarias a emitir de un euro de valor nominal cada una, lo que representa una ampliación de capital de un importe nominal máximo total de 1.075.299.764 euros, si bien este importe podría variar en función de la autocartera de Liberbank, que serán amortizadas. AZUAGA, PRESIDENTE EJECUTIVO POR DOS AÑOS Y MENÉNDEZ, CEO El actual presidente de Unicaja Banco, Manuel Azuaga, mantendrá sus funciones ejecutivas y presidirá el consejo de administración, que se renovará parcialmente y quedará integrado por 15 miembros: 7 consejeros dominicales (4 en representación de la Fundación Bancaria Unicaja y 3 propuestos por el consejo…
Las asociaciones de autónomos ATA, UPTA y Uatae reclaman cambios en el sistema de formación mediante la aplicación de 50 nuevas medidas que se ajusten a "las necesidades reales" de los autónomos y sus empresas. Tras una jornada 'online' en la que se han presentado los resultados del estudio para la detección de la importancia de la formación, tipología y sistema formativo más adecuado para el trabajador autónomo, las tres organizaciones apuestan por cambios sustanciales en el acceso a la formación para mejorar las competencias digitales del colectivo. Además, los representanes han desaprobado los contenidos, duración, metodología y horarios de las acciones formativas que se ofrecen, ya que "nada o poco" tienen que ver con las singularidades del autónomo que sufre una "excesiva" carga de trabajo y que tiene que compatibilizar su jornada laboral, su vida familiar y la formación. El estudio recomienda establecer procesos abiertos de acreditación de competencias profesionales y experiencia profesional para que los autónomos puedan acceder a itinerarios formativos más extensos ligados a los certificados de profesionalidad. UN MODELO DE FORMACIÓN "MÁS SENCILLO" Y CON MENOS TRÁMITES BUROCRÁTICOS El responsable de Uatae, Valeriano Gómez, ha asegurado que el modelo de formación debe ser "más sencillo" y con menos trámites burocráticos en la percepción de las ayudas a la formación. Por su parte, el presidente de UPTA, Eduardo Abad, ha destacado que tan solo el 1% de los autónomos españoles ha podido acceder a las acciones formativas desarrolladas por el Servicio Público de Empleo Estatal (SEPE). "Es el dato más bajo de todos los países más desarrollados del marco de la Unión Europea", ha añadido. Asimismo, el secretario general de ATA, José Luis Perea, ha propuesto una estrategia nacional de impulso a la formación que adapte las empresas a un entorno productivo cambiante y mejore su competitividad…
La Comunidad de Madrid va a establecer una moratoria de un año para que los taxistas puedan utilizar vehículos con más de 10 años de antigüedad. Así se ha aprobado hoy en el último Consejo de Gobierno del año, con la tramitación urgente del decreto que regulará esta prórroga, lo que permitirá reducir a la mitad los plazos de tramitación, ha informado el Gobierno regional en un comunicado. El Gobierno regional atiende así una petición de las principales asociaciones del sector para paliar las consecuencias provocadas por la crisis del Covid-19. La moratoria permitirá a los taxistas seguir prestando servicio hasta el 31 de diciembre de 2021 con vehículos que hayan superado la antigüedad máxima de diez años, contada desde su primera matriculación. Es decir, a esta prórroga podrán acogerse todos los taxistas cuyos automóviles cumplan diez años desde el 1 de enero de 2021, incluido. Esta medida se suma a las que ya ha puesto en marcha la Consejería de Transportes, Movilidad e Infraestructuras para apoyar al sector del taxi en el actual contexto de crisis y pandemia por el Covid-19, dentro de sus competencias. Así, desde la Comunidad de Madrid se ha habilitado a los ayuntamientos para que establezcan el nivel del servicio en el sector del taxi, atendiendo a las recomendaciones sanitarias existentes en cada momento y teniendo en cuenta las consideraciones del sector. Además, se han elaborado ya tres informes, a petición del sector, sobre la caída de la actividad en el taxi por el coronavirus para que los afectados puedan pedir ayudas económicas con datos y plantear sus necesidades a los ayuntamientos. Estos informes cuantifican la reducción del transporte de viajeros en taxi como consecuencia de la situación generada por la actual situación sanitaria. Las medidas de restricción de la movilidad puestas en marcha frente…