International Airlines Group (IAG), que incluye aerolíneas como Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus, ha alertado sobre el impacto en los precios del combustible debido a la inestabilidad geopolítica derivada de la crisis en Oriente Medio. Además, el grupo ha manifestado su preocupación por los retrasos en la entrega de nuevos aviones por parte de los fabricantes, destacando que esta situación, junto con problemas en la cadena de suministro, está limitando la oferta mundial y requiere una disciplina constante para mantener la fiabilidad operativa.
Durante la Junta General de Accionistas celebrada en Madrid, el consejero delegado del grupo, Luis Gallego, señaló que aunque hay un principio de acuerdo entre Estados Unidos e Irán, el conflicto ya había provocado que los precios del crudo se duplicaran, presentando un reto significativo para la compañía, ya que el combustible representa una cuarta parte de sus costes totales. A pesar de estas dificultades, IAG asegura estar en una posición más sólida gracias a un balance robusto, un menor apalancamiento y una posición de caja que permite gestionar eficazmente la volatilidad.
El año 2025 se perfiló como otro ejercicio de resultados financieros récord para IAG, impulsado por una demanda de viajes sostenida y la diversificación geográfica de sus marcas
En 2025, IAG incrementó sus ingresos un 3,5%, con un beneficio de explotación antes de partidas excepcionales que creció un 13,1%. El beneficio ajustado por acción aumentó un 22,4%, y el margen operativo del grupo se situó en un 15,1%, superando el rango objetivo de ciclo. Iberia lideró en rentabilidad con un margen del 16,2%, seguida por British Airways con un 15,2%. El Consejo de Administración aprobó un dividendo complementario de 228 millones de euros, llevando la distribución total a 448 millones, junto a un programa de devolución de exceso de efectivo de 1.500 millones de euros.
IAG también ha continuado con su plan estratégico, invirtiendo en 2025 un total de 3.400 millones de euros en flota, tecnología e infraestructuras. La compañía realizó pedidos de 71 aviones de largo radio, destacando la entrada en servicio del Airbus 321XLR en Aer Lingus e Iberia. La mejora en puntualidad fue notable, incrementando en 4,6 puntos hasta el 82,4% a nivel de todo el grupo. Asimismo, se anunció un acuerdo con Starlink para implementar wifi de alta velocidad y la creación de la filial IAG Engine Tech.
Por último, Javier Ferrán, presidente de IAG, subrayó la disciplina y ambición del grupo en su estrategia de 2025, donde se invirtieron 3.442 millones de euros para reforzar sus capacidades. Ferrán defendió una transición hacia una aviación con menores emisiones, en un marco que no comprometa la competitividad europea. Así, cara al resto de 2026, el presidente sostiene una actitud prudente, reconociendo la fortaleza de IAG frente a un entorno marcado por la volatilidad, los costos y los conflictos geopolíticos que requieren disciplina y adaptación.
