El sector aéreo de la Unión Europea podría enfrentar una escasez de combustible para aviones si no se reanuda pronto el tránsito a través del estrecho de Ormuz, que ha sido cerrado por Irán tras la ofensiva de Estados Unidos e Israel contra el país. La división europea del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) ha señalado que esta situación podría agravarse en las próximas tres semanas, según estimaciones recientes.
Olivier Jankovac, director general de ACI Europe, ha expresado su preocupación en una carta dirigida a los comisarios europeos de Energía y Transporte Sostenible, Dan Jorgensen y Apostolos Tzitzikostas. En el documento, enfatiza la urgencia de que la Unión Europea supervise activamente la producción y disponibilidad de combustible para aviones. La carta, adelantada por Financial Times y obtenida por Europa Press, destaca la necesidad de un mapeo, evaluación y seguimiento por parte de la Comisión Europea sobre las reservas de combustible.
Jankovac sugiere que dicho mapeo debería incluir información sobre la disponibilidad actual y futura de combustible dentro de la UE, identificar fuentes alternativas de importación, y analizar medidas para incrementar la producción y refinamiento. Además, se propone evaluar las reservas comerciales y establecer un calendario de utilización.
La crisis del combustible en la aviación destaca la necesidad de intervención política más allá de las fuerzas del mercado.
En su misiva, Jankovac resalta que depender únicamente del mercado no es viable y solicita medidas tales como la suspensión temporal de restricciones normativas, la compra colectiva de combustible para vuelos por parte de la Unión Europea y obligaciones para las refinerías que garanticen el suministro necesario. También propone que esta crisis sea una oportunidad para incrementar la producción de combustible sostenible de aviación (SAF) dentro de la UE.
ACI sugiere que se exija a los productores que parte de las primas de sus ventas se destinen a financiar el SAF, argumentando que el apoyo a estos combustibles está íntimamente ligado a la autonomía estratégica, algo que se vuelve más crítico en la situación actual. En este contexto, Jankovac ha recordado a los comisarios europeos la limitada capacidad de refinado de la UE y su fuerte dependencia de las importaciones, abogando por abordar estas debilidades de manera prioritaria.
