La balanza comercial de vehículos en España cerró el primer semestre de 2026 con un saldo positivo de 3.344 millones de euros, lo que representa un descenso del 41,2% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Según los datos proporcionados este miércoles por Anfac, el valor de las exportaciones de vehículos alcanzó los 20.503 millones de euros entre enero y junio, marcando un aumento del 1,3% respecto a 2025, mientras que las importaciones subieron un 17,8%, llegando a los 17.159 millones de euros.
Anfac vincula la caída del superávit comercial a la reducción del 1,7% en la producción de vehículos en España hasta junio, en un contexto donde las fábricas están adaptándose a la producción de nuevos modelos electrificados y enfrentando una menor demanda europea. Esta situación derivó en una caída del 4,1% en el volumen de vehículos exportados al mercado europeo. Entre los destinos, las exportaciones disminuyeron un 17% en Francia, un 2,4% en Alemania, un 2,1% en Reino Unido y un 10,7% en Turquía. Sin embargo, Italia destacó al aumentar un 8% el volumen de vehículos españoles, consolidándose como el cuarto destino de las exportaciones nacionales.
El aumento de las importaciones y la caída en la producción nacional han impactado negativamente en el saldo comercial de vehículos en España
Durante el semestre, las matriculaciones de turismos en España crecieron un 6,2%. Europa se mantuvo como el principal mercado para los vehículos exportados desde España, abarcaron el 93,9% del total, lo que supone un incremento de 0,4 puntos porcentuales respecto al primer semestre de 2025. En términos de valor económico, Alemania fue el principal destino con exportaciones valoradas en 3.841 millones de euros, representando el 18,7% del total y mostrando un crecimiento del 6,1%. Francia ocupó la segunda posición con 3.676 millones de euros, pese a un descenso del 3,3% en el valor de sus importaciones.
Las importaciones continúan creciendo
En el ámbito de las importaciones, Europa siguió siendo el principal origen de los vehículos adquiridos por España, representando el 70,8% del valor total, aunque perdió 3,7 puntos porcentuales en comparación con 2025. Alemania destacó como el principal país de origen, con una cuota del 24,3% y vehículos importados por valor de 4.177 millones de euros, un 9,5% más. China mantuvo su segunda posición con una cuota del 11,1% y un valor de 1.913 millones de euros, después de registrar un crecimiento anual del 51,8%. Japón ocupó el tercer puesto con el 8,5% del total y 1.450 millones de euros, mostrando un aumento del 37,7% respecto al año anterior.
Globalmente, el sector de la automoción, incluyendo vehículos y componentes, registró un saldo positivo en la balanza comercial de 501 millones de euros durante el primer semestre, un 84,1% menos que el año anterior. Las exportaciones totales del sector ascendieron a 26.619 millones de euros, un incremento del 1,1%, mientras que las importaciones subieron un 12,6%, totalizando 26.118 millones. Por su parte, el sector de componentes cerró el semestre con un saldo comercial negativo de 2.842 millones, tras aumentar tanto sus exportaciones en un 0,3% como sus importaciones en un 3,8%.
José López-Tafall, director general de Anfac, alertó que la reducción del superávit comercial es una señal preocupante y subrayó la necesidad de recuperar la producción y reforzar la competitividad de las fábricas españolas. Expresó confianza en que la llegada de nuevos modelos electrificados a España contribuirá a revitalizar la industria nacional y consolidar a España como un importante polo de automoción en Europa.
