Dacia ha ampliado su línea de vehículos electrificados con el lanzamiento de dos nuevas motorizaciones híbridas, todas ellas desarrolladas y fabricadas en España. Esta apuesta permite integrar la tecnología híbrida en toda su gama tradicional de motores de combustión. Los nuevos modelos incluyen el motor hybrid 155 para el Sandero y el tribrid 150 4x4, disponible en los modelos Duster y Bigster.
Ambos sistemas han sido desarrollados en las instalaciones de Motores y en el centro de I+D+i de Horse Powertrain en Valladolid. Esta iniciativa se enmarca dentro de la estrategia de Dacia de promover la electrificación manteniendo su enfoque en ofrecer opciones accesibles a los consumidores.
Sandero estrena el motor híbrido de 155 CV
El Dacia Sandero, que ha liderado el mercado español durante más de 13 años y ha vendido más de 400.000 unidades desde 2008, incorporará por primera vez un sistema híbrido autorrecargable. Conocido como hybrid 155, este motor estará disponible en la red oficial a partir del último trimestre del año, con un precio de partida de 19.890 euros.
El sistema combina un motor de gasolina de 1.8 litros con dos motores eléctricos, generando una potencia total de 155 CV. Este modelo destaca por su capacidad para arrancar en modo eléctrico y operar hasta el 80% del tiempo en zonas urbanas sin emisiones, según las estimaciones de la marca. Además, el Sandero Hybrid 155 registra un consumo de 4,2 litros cada 100 kilómetros y emite 96 gramos de CO2 por kilómetro, siendo el primer modelo de Dacia en situarse por debajo de los 100 gramos de CO2.
Un motor híbrido de gasolina, electricidad y GLP
La otra novedad es el motor tribrid 150 4x4, que combina electricidad, gasolina y GLP, ofreciendo tracción en configuraciones 4x2 y 4x4. Este motor se ofrece en los modelos Duster y Bigster, con precios a partir de 27.790 euros y 30.890 euros, respectivamente.
El sistema incluye una batería de iones de litio de 48 voltios y 0.84 kWh y un motor eléctrico en el eje trasero. Según Dacia, permite que los modelos Duster y Bigster operen en un 60% del tiempo en modo eléctrico en entornos urbanos. Los consumos del Duster Tribrid 150 4x4 son de 7,2 litros de GLP y 5,9 litros de gasolina por cada 100 kilómetros, con emisiones de 117 y 134 gramos de CO2/km, respectivamente. En el Bigster, los valores son similares con ligeras variantes.
El motor tribrid 150 4x4 permite a Dacia ofrecer por primera vez un sistema que combina tres fuentes de energía
El sistema está asociado a una transmisión automática con una caja de doble embrague de seis velocidades para el motor térmico y una de dos velocidades para el motor eléctrico. Estos modelos también pueden utilizar GLP, lo que reduce el coste de uso en aproximadamente un 30% y disminuye las emisiones en comparación con los sistemas mecánicos anteriores.
Además, el Duster con esta tecnología puede recorrer más de 1.500 kilómetros en ciclo WLTP, gracias a la combinación de un depósito de gasolina y otro de GLP, ambos de 50 litros.
