Alta Velocidad

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado un proceso de licitación pública para la adquisición de 30 trenes de última generación destinados a los servicios de alta velocidad de Renfe, con un presupuesto total de 1.362 millones de euros. Esta iniciativa, anunciada por el ministro Oscar Puente durante su intervención en el Congreso de los Diputados, podría ampliarse a 40 trenes, elevando el coste total por encima de los 1.700 millones de euros. El Consejo de Administración de Renfe ha dado su visto bueno a esta compra, considerada como la mayor operación de adquisición de material rodante en la historia de la empresa pública ferroviaria. El plan es parte de una estrategia más amplia para modernizar y aumentar la capacidad de la flota, anticipándose a un crecimiento en la demanda. Según fuentes del Ministerio, estos nuevos trenes tendrán la capacidad de operar a una velocidad de 350 kilómetros por hora, en cuanto la infraestructura ferroviaria lo permita. La primera fase de este plan contempla comenzar por la ruta entre Madrid y Barcelona. Los nuevos trenes permitirán modernizar la flota, incrementar la oferta de plazas y afrontar así el crecimiento de la demanda previsto para los próximos años En cuanto a los plazos de entrega, se ha establecido un cronograma que prioriza la construcción y entrega de las unidades, con 5 trenes previstos para ser entregados en un plazo de 40 meses, y toda la flota antes de concluir 78 meses. Además de su gran capacidad, estos trenes se diseñarán para incluir espacios accesibles para personas con movilidad reducida y áreas para bicicletas. También contarán con servicios de restauración, como cafeterías, en línea con el objetivo de mejorar la experiencia del pasajero y adaptar los servicios a las necesidades de los usuarios actuales.
Renfe ha anunciado una atractiva campaña para los viajeros que planean desplazarse durante la Semana Santa. La compañía lanza billetes con precios que comienzan desde 19 euros para los trenes Avlo y desde 33 euros para el AVE. Esta promoción busca facilitar el acceso a sus servicios durante el periodo vacacional, incentivando a los usuarios con tarifas accesibles. Los billetes promocionales estarán disponibles para su compra hasta el domingo, 5 de abril. Los pasajeros podrán utilizarlos para viajes entre el viernes 27 de marzo y el lunes 6 de abril. Esto ofrece a los usuarios la posibilidad de planificar sus desplazamientos con antelación, garantizando tarifas reducidas en una de las temporadas más concurridas del año. Adicionalmente, los miembros del programa de fidelización ‘Más Renfe’ podrán beneficiarse de estos precios especiales, a la vez que acumulan puntos que se traducen en ahorro para futuros trayectos. El grupo Renfe ha experimentado un notable incremento en su servicio de Alta Velocidad y Larga Distancia, registrando un aumento del 6% en 2025 en comparación con el año anterior. Esto significa que más de 37 millones de viajes se realizaron utilizando estos servicios. Renfe espera que esta campaña comercial no solo incentive el uso del tren durante la Semana Santa, sino que también consolide su crecimiento en el sector. Estas medidas reflejan el esfuerzo de la compañía por hacer frente a la demanda estacional y reafirmar su posición en el mercado, ofreciendo precios competitivos y opciones de viaje cómodas y eficientes para todos los usuarios.
Renfe está avanzando en sus planes para entrar en el mercado ferroviario regional francés. La empresa española, que ya opera en el país vecino con servicios de alta velocidad, busca ahora participar en el concurso público para la explotación de la línea París-Dijon-Lyon, un proyecto resultante del proceso de liberalización de los servicios públicos en Francia. La llegada de Renfe a París estaba planeada para 2024, pero ha sido retrasada hasta al menos 2028 debido a problemas de homologación de trenes y trabas administrativas que la empresa española denuncia que Francia ha impuesto. Sin embargo, la apertura de la línea regional París-Dijon-Lyon representa una nueva oportunidad para que Renfe llegue a la ciudad de la Torre Eiffel a través de trenes regionales. En este contexto, la región de Borgoña-Franco Condado ha comenzado a promover la competencia en esta línea. Aunque en un inicio, la SNCF, operadora estatal francesa, se quedó con el primer lote de licitación sin competidores importantes, se espera que el valor del concurso al que Renfe se presentará sea similar, rondando los 1.000 millones de euros para un período de 10 años. Renfe ha estructurado su estrategia para presentar una oferta competitiva. La compañía ha firmado contratos de asesoría financiera con KPMG, de asistencia técnica con Ingerop3, y de aprovisionamiento de datos de movilidad con Orange Business Digital. Según lo previsto, el plazo para entregar una oferta inicial culminará el 13 de abril. Posteriormente, se espera que antes de junio se formalice una oferta intermedia, y antes de finalizar el año, una oferta final. El contrato podría asignarse en el segundo semestre de 2027, marcando el inicio de operaciones entre 2029 y 2030. Renfe ya tanteó el negocio regional francés cuando se presentó al primer concurso convocado en la región de Alta Francia, pero que también ganó…
Renfe ha conseguido restablecer la circulación de los trenes de alta velocidad entre Sevilla y Córdoba tras la suspensión causada por una acumulación de agua. Esta interrupción fue resultado directo del paso de un tren de borrascas por ambas provincias, generando complicaciones significativas en el transporte ferroviario. La compañía ha comunicado a través de su perfil oficial en la plataforma X, anteriormente conocida como Twitter, que a pesar de reanudar el servicio de alta velocidad, el Plan Alternativo de Transporte (PAT) por carretera se mantiene entre Córdoba y Villanueva de Córdoba. Además, los problemas meteorológicos han llevado a la suspensión de la circulación de los trenes de Proximidad Córdoba, afectando el tramo entre Alcolea de Córdoba y Villa del Río. Sin embargo, en términos positivos, ya se ha restablecido la circulación entre Palma del Río y Alcolea de Córdoba. El servicio de trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía llegará hasta Villanueva de Córdoba , permitiendo la continuidad del servicio hacia Córdoba por carretera. Este ajuste ha sido necesario debido a las condiciones meteorológicas severas que han afectado a la región. Renfe también ha confirmado la implementación de un servicio alternativo por carretera para los trenes de Media Distancia en diversas rutas, incluyendo Huelva-Jabugo-Zafra, Jaén-Linares y Granada-Almería. En paralelo, Renfe ha informado sobre la normalización completa del servicio en el núcleo de Cercanías de Málaga. Asimismo, la circulación ha sido restablecida para la línea C1 de Cercanías de Sevilla, sumando más buenas noticias para los usuarios de la región. Estos esfuerzos demuestran el compromiso de la operadora con el restablecimiento paulatino de todos sus servicios afectados por el temporal.
Renfe ha confirmado la reanudación del tráfico ferroviario en Galicia tras la interrupción provocada por el temporal que afectó a la región desde el pasado jueves. Esta medida restablece el servicio de Alta Velocidad en el tramo Santiago de Compostela-Vigo, así como las conexiones de Media Distancia en las rutas Vigo Urzaiz-A Coruña y Vigo Guixar-A Coruña. La reapertura de estas líneas ha sido posible gracias al trabajo de Adif, que ha retirado algunos árboles que comprometían la seguridad, según ha informado Renfe. Durante la noche del sábado, se reiniciaron los servicios Vigo Urzaiz-A Coruña y A Coruña-Vigo Urzaiz. Aunque Adif consideraba viable la circulación, Renfe decidió contrastar la información del gestor de infraestructura con otros organismos oficiales, llegando a la conclusión de que aún existía una alta probabilidad de riesgos que podían comprometer el estado de la infraestructura. «Si bien Adif valoraba que era viable circular, Renfe ha contrastado información del gestor de la infraestructura con otros organismos oficiales y diferentes modelos que indican que todavía había una alta probabilidad de riesgos repentinos que podían comprometer el estado de la infraestructura», señaló Renfe en un comunicado. Las condiciones climatológicas adversas y el riesgo de inundación también impidieron la implementación de un plan de transporte alternativo por carretera, ya que no se podían garantizar las condiciones necesarias de seguridad y operatividad. Renfe actuó con prudencia, enfocándose en la seguridad de los viajeros y trabajadores. Las previsiones de las confederaciones hidrográficas indicaban una evolución negativa hasta el sábado, lo que llevó a Renfe a mantener cautela. Estas circunstancias, junto con el nivel de Pre Alerta del Inungal y la colmatación de los terrenos, fueron determinantes para la decisión de suspender los servicios temporalmente.
El Consejo de Ministros ha dado luz verde este martes al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para licitar el suministro y transporte de las nuevas aerotraviesas por 96,8 millones de euros, sin incluir IVA. Este proyecto permitirá que los trenes alcancen los 350 kilómetros por hora en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, superando los 300 km/h actuales. La licitación es parte del plan de renovación de esta crucial vía, comenzando con el tramo que va desde Mejorada del Campo hasta Calatayud, una sección que ha reportado numerosas incidencias según los maquinistas. Este contrato incluye la fabricación de 680.400 traviesas junto con sus suelas elásticas, la logística relacionada con el acopio, la carga, el transporte e instalación en la zona designada. El proyecto se estructura en cuatro subtramos: Mejorada del Campo-Brihuega, Brihuega-Alcolea, Alcolea-Ariza y Ariza-Calatayud. Innovación en velocidad: la aerotraviesa Las aerotraviesas son una tecnología española que mejora significativamente la circulación de los trenes, permitiendo mayores velocidades con una fiabilidad y durabilidad mejoradas. Este diseño innovador, desarrollado por Adif en colaboración público-privada, aborda el problema del ‘vuelo de balasto’, minimizando el impacto de partículas sobre los trenes y la infraestructura. La aerodinámica mejorada de la aerotraviesa reduce un 21% la carga aerodinámica sobre el lecho de balasto, lo que facilita un incremento de la velocidad de hasta un 12%. Además de esta gran inversión, Adif ha licitado un contrato adicional de 7,67 millones de euros para mejorar la fijación del carril en zonas clave a lo largo de la línea. También, se han destinado 6,32 millones de euros a la mejora de viaductos como parte de un esfuerzo para asegurar la durabilidad de estas estructuras. El objetivo es alargar la vida útil y la durabilidad de estas estructuras singulares Para optimizar el sistema de drenaje, se están llevando a…
Renfe ha anunciado un Plan Alternativo de Transporte tras el accidente ocurrido en Adamuz (Córdoba), con el objetivo de mantener la movilidad de los afectados mientras se restablece la circulación en la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía. Este plan, que entra en vigor desde el martes 20 de enero, incluye la combinación de trayectos en tren y autobús para facilitar los desplazamientos. El dispositivo especial de Renfe ofrecerá servicios desde Madrid Puerta de Atocha con destinos a Sevilla y Málaga en varios horarios, cubriendo trayectos de alta demanda. Los servicios hacia Sevilla partirán a las 7.00, 11.00, 15.00 y 19.00 horas, mientras que hacia Málaga lo harán a las 9.00, 12.00 y 17.00 horas. Para retornar a Madrid, los trenes desde Sevilla saldrán a las 6.03, 9.55, 14.01 y 18.03 horas; desde Málaga saldrán a las 7.55, 11.55 y 15.55 horas. Estos servicios especiales se completan con trayectos por carretera en autobús entre Córdoba y Villanueva de Córdoba. En cuanto al servicio de vía convencional, se han dispuesto trenes adicionales originados en Madrid Chamartín hacia el sur de España, incluidas paradas en destinos como Sevilla, Cádiz y Granada-Almería. Estos esfuerzos buscan minimizar el impacto del corte de la línea de alta velocidad, permitiendo que los viajeros lleguen a sus destinos en la menor cantidad de tiempo posible, aunque con un incremento lógico en los tiempos de viaje debido a las transferencias. Renfe también ha fortalecido su servicio de Media Distancia en la línea Madrid-Extremadura-Sevilla, ofreciendo 736 plazas adicionales durante los días específicos en que el tráfico será más denso. Los precios para estos servicios mantendrán un costo fijo de 40 euros para los trayectos completos hacia Málaga y Sevilla. Tras el trágico accidente en Adamuz, Renfe ha expresado sus condolencias a las familias de las víctimas. La…
Renfe ha implementado un plan alternativo de transporte por autobús para los pasajeros afectados por la suspensión del servicio de alta velocidad entre Madrid y Barcelona, que entra en vigor este martes. Según un comunicado emitido por la entidad, se trata de un plan extraordinario ideado para aquellos viajeros cuya llegada a destino sea absolutamente esencial. Recomendaciones para los viajeros En su informe, Renfe subraya la importancia de que los pasajeros que no se vean obligados por causas de fuerza mayor reconsideren su desplazamiento. Se recomienda que procedan a modificar o cancelar sus billetes, para reducir la carga en este servicio alternativo. El servicio ferroviario comprometido afecta significativamente debido a la capacidad limitada de los autobuses en comparación con los trenes de alta velocidad. Renfe, por sí sola, opera más de 20 trenes diarios entre Madrid y Sevilla en ambas direcciones. Estos trenes, combinados con los servicios de otras compañías como Iryo y Ouigo, disponen de una capacidad de hasta 500 pasajeros cada uno. Frente a esta capacidad ferroviaria, establecer un servicio alternativo en autobús resulta complicado, puesto que un autobús convencional ofrece alrededor de 50 plazas. Impacto sobre los usuarios Este cambio operacional ha suscitado preocupaciones entre los viajeros que dependen del servicio de alta velocidad para sus traslados cotidianos. La capacidad limitada del transporte alternativo implica que muchos podrían verse en la imposibilidad de encontrar una opción viable para sus desplazamientos. A medida que Renfe trabaja en nuevas estrategias para mitigar el impacto, los usuarios esperan soluciones que les permitan cumplir con sus compromisos, manteniendo en todo momento la seguridad y la eficiencia del servicio.
La circulación de trenes de Alta Velocidad (AV) entre Madrid y Andalucía quedó suspendida el domingo, 18 de enero, debido al descarrilamiento de un tren que realizaba el trayecto Málaga-Puerta de Atocha. El incidente ocurrió en los desvíos de entrada a la vía 1 de la estación de Adamuz, en Córdoba. Como consecuencia del descarrilamiento, el tren invadió la vía contigua, por la que circulaba otro tren procedente de Puerta de Atocha con destino Huelva. Este segundo tren también sufrió un descarrilamiento debido al choque. La empresa responsable de la infraestructura ferroviaria, Adif, comunicó el incidente a través de su cuenta oficial en la red social ‘X’, según informó Europa Press. Hasta el momento, no se ha facilitado información sobre la duración prevista de la suspensión del servicio Las causas del incidente y los trabajos necesarios para restablecer el servicio aún están bajo evaluación. Los pasajeros afectados esperan actualizaciones sobre el restablecimiento de las conexiones ferroviarias entre estas regiones clave. La situación está siendo gestionada con premura para minimizar los inconvenientes a los usuarios del servicio de Alta Velocidad.
En 2025, los servicios de alta velocidad y larga distancia de Renfe alcanzaron un hito histórico con 37,3 millones de desplazamientos, según datos proporcionados por la compañía. Este hito supone un incremento de más de dos millones de viajes respecto al año anterior, equivalente a un crecimiento cercano al 6%, cuando los desplazamientos se situaron en 35,2 millones. Los servicios AVE emergieron nuevamente como el núcleo de la operadora pública, habiendo registrado 21,5 millones de viajes, reflejando un incremento interanual de cerca del 5% en comparación con los 20,5 millones de 2024. Al mismo tiempo, los servicios Avlo mostraron un crecimiento sobresaliente, con un aumento superior al 36%, al pasar de 4,55 millones en 2024 a más de 6,2 millones de viajes en 2025. La consolidación del modelo de alta velocidad a precios competitivos, así como la ampliación de la oferta de plazas son, según el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, factores clave en este notable avance. Otros servicios de larga distancia, como Alvia, sumaron cerca de 6 millones de viajes, superando los 5,8 millones del año anterior. Euromed e Intercity, por su parte, acumularon conjuntamente más de 2,6 millones de desplazamientos. El corredor Madrid-Zaragoza-Lleida-Barcelona-Girona-Figueres lideró el tráfico, superando los 8,1 millones de viajes, cifra similar a la del año anterior, integrando servicios AVE y Avlo. El corredor de Levante y Mediterráneo, conectado con la Comunitat Valenciana y Murcia, registró una tendencia alcista, alcanzando 7,7 millones de viajes frente a los 5,5 millones del año precedente. El corredor entre Madrid y Andalucía también demostró una evolución positiva con un total de 7,2 millones de viajes, comparado con los 6,9 millones de 2024. Asimismo, la línea Madrid-Castilla y León-Galicia, junto con la conexión a Asturias, experimentó un crecimiento notable al superar los 4,6 millones de viajes, muy por encima de…