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Las ventas de coches nuevos crecieron un 7,2% en Reino Unido en febrero, alcanzando 90.100 unidades

Las ventas de coches nuevos crecieron un 7,2% en Reino Unido en febrero, alcanzando 90.100 unidades

El mercado de automóviles nuevos en el Reino Unido mostró un notable crecimiento del 7,2% en febrero, alcanzando un total de 90.100 unidades, según informa la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT). Dentro de este incremento, destaca el canal particular con 35.227 unidades, representando un impresionante aumento del 17,8% y una participación del 39,1% en el total del mercado. Por otro lado, el segmento de flotas experimentó una subida del 1,8%, totalizando 53.506 operaciones y asegurando una cuota del 59,4%. Sin embargo, el canal B2B mostró una disminución del 12,7% con solo 1.367 unidades vendidas. Febrero destacó por el significativo avance de los modelos electrificados en el Reino Unido. Los híbridos enchufables (PHEV) lideraron este crecimiento, con un notable incremento del 43,5% en sus ventas, alcanzando las 10.438 unidades. Esto se traduce en un aumento de su cuota de mercado del 8,7% al 11,6% en comparación con el año anterior. Mientras tanto, los vehículos completamente eléctricos registraron un crecimiento modesto del 2,8%, acumulando 21.840 matriculaciones. A pesar de su crecimiento, fueron la segunda opción más popular detrás de los vehículos de gasolina, que aumentaron un 5,2% con 41.935 unidades y una significativa cuota del 46,5% del mercado. Por su parte, las ventas de vehículos a diésel disminuyeron un 3,8%. En febrero, casi cuatro de cada diez coches vendidos en el Reino Unido fueron electrificados Entre las marcas, Volkswagen se consolidó como la más vendida con 7.104 automóviles registrados, a pesar de una caída del 11,5% respecto al año anterior. Le sigue Ford, que experimentó un aumento del 36,6%, impulsado especialmente por el éxito de su modelo Ford Puma, el cual fue el coche más vendido del mes con 3.220 unidades. El tercer puesto entre los fabricantes fue para BMW, aunque sus ventas cayeron un 2%. Además, Mercedes y…
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Fabricantes de coches piden a la UE proteger la competitividad automotriz en Europa.

Fabricantes de coches piden a la UE proteger la competitividad automotriz en Europa

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha llamado a la acción al Parlamento Europeo y a los Estados miembros de la Unión Europea para fortalecer el paquete de medidas de automoción previsto dentro de la nueva Ley de Aceleración Industrial. La ACEA busca garantizar que Europa siga siendo un mercado viable para automóviles y furgonetas después de 2030. Ola Källenius, presidente de ACEA, subrayó la importancia de esta iniciativa afirmando que Europa corre el riesgo de perder su ventaja competitiva, tanto como destino atractivo para la inversión como emplazamiento industrial. Según Källenius, esto podría tener consecuencias significativas para el empleo y la innovación, a menos que se logre una mejor armonización entre la ambición climática, la realidad empresarial y la competitividad global. Durante la reciente reunión de ACEA, se acordó que la descarbonización es el camino correcto, aunque la flexibilidad introducida en el paquete de medidas de diciembre es considerada bienvenida, pero insuficiente para una transformación real del sector automotriz. La ACEA plantea preguntas críticas sobre la Ley de Aceleración Industrial, cuestionando si realmente fortalecerá la resiliencia y protegerá el empleo o bien añadirá costes y complejidades adicionales a la industria. De ser esto último, se corre el riesgo de tener el efecto contrario, impulsando el precio de los vehículos y contrayendo el mercado en general En este contexto, la Comisión Europea presentó un nuevo reglamento que busca reforzar la industria del bloque bajo el emblema ‘Made in Europe’. La normativa introduce condiciones para que proyectos financiados públicamente cumplan con requisitos de producción europea, además de imponer nuevas regulaciones a grandes inversiones extranjeras. Estas medidas forman parte de una estrategia más amplia de Bruselas para reforzar la competitividad ante la creciente competencia global y la dependencia de proveedores externos. La Ley de Aceleración Industrial se centra en sectores…
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Mapfre logra rentabilidad en el seguro de coches para 2025 y supera la crisis económica en el ramo

Mapfre logra rentabilidad en el seguro de coches para 2025 y supera la crisis económica en el ramo

Mapfre ha logrado que su negocio de seguro de automóviles sea rentable en 2025, dejando atrás la crisis que este sector sufrió entre 2021 y 2023 debido a la alta inflación y la actualización del baremo de daños en accidentes de tráfico. El presidente de la aseguradora, Antonio Huertas, declaró: «Hemos demostrado que hemos podido superar esa crisis que tuvimos en los años 2021, 2022 y 2023 respecto al seguro del automóvil.» Esto lo afirmó durante la rueda de prensa para presentar los resultados del grupo correspondientes a 2025. La mejora se basa principalmente en el descenso observado en Iberia, Brasil y Norteamérica, según explicó Huertas, resaltando que este ramo ha sido el «punto frágil» de las aseguradoras en los últimos años desde la pandemia. En particular, el ramo de automóviles cerró 2025 con un ratio combinado por debajo del 100%, indicando que los ingresos superan los costes. A nivel de grupo, la ratio fue del 99,8%, lo que supone una mejora de 4,8 puntos porcentuales respecto al ratio de 2024, que era del 104,6%. Resultados por regiones En Iberia, el ratio combinado pasó del 105,4% en 2024 al 96,4% en 2025, representando una mejora de nueve puntos porcentuales. En Brasil, el ratio fue del 98,3% al cierre de 2025, en comparación con el 101,2% del año anterior. Para el negocio en el Resto de Latinoamérica, la rentabilidad mejoró hasta el 97%, comparado con el 98,5% de 2024. En Norteamérica, el ratio bajó al 96,9% desde el 99,1% y en Europa, Oriente Medio y África, se redujo al 102,8%, desde el 117,9% de 2024. Interpelado sobre una posible competencia en precios para 2026 en este segmento, Huertas destacó la complejidad en la gestión de este seguro, calificándola de «muy compleja, muy técnica» y rechazó hablar de ‘guerra de precios’. Defensa,…
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El precio medio de un coche nuevo es de 44.419 €, un 45,6% más que antes de la pandemia.

El precio medio de un coche nuevo es de 44.419€, un 45,6% más que antes de la pandemia

El mercado automovilístico español ha vivido notables fluctuaciones de precios en los últimos años, alcanzando el precio medio de 44,419 euros en 2025 para los coches nuevos en concesionarios oficiales. Este aumento del 5,6% respecto a 2024 y del 45,6% en comparación con el año prepandemia, 2019, señala una tendencia que ha sido analizada detalladamente por el Barómetro VN de Coches.com y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam). Los datos evidencian que los coches más pequeños y económicos han experimentado los incrementos más pronunciados en su costo. En 2025, un coche de los segmentos A y B costaba de media 25,260 y 28,354 euros, respectivamente, frente a los 14,164 y 19,331 euros de 2019. Sin embargo, su precio experimentó un ligero descenso o estancamiento entre 2024 y 2025, con reducciones del 1,9% y un aumento marginal del 0,1%. En contraste, los vehículos de tamaños mayores, C, D y E, vieron un incremento del 37,8%, 47,4% y 32,5% respectivamente en los últimos seis años. Este aumento ha sido influido por la creciente popularidad de los SUV, que ofrecen funcionalidad y un diseño atractivo, tal como señala Fernando Miguélez, director general de Ganvam. Estos vehículos tienen diseños atractivos que transmiten robustez, carrocerías altas que ofrecen mayor visibilidad de la carretera y hacen al conductor sentirse más seguro al volante Por otro lado, los modelos electrificados han ganado terreno significativamente. Las matriculaciones de turismos 100% eléctricos lograron un incremento del 77,6% en 2025, mientras que los híbridos enchufables aumentaron un notable 117,8% respecto a 2024. En términos de precio, los eléctricos e híbridos enchufables registraron descensos del 4,6% y del 2,2% con respecto al año anterior, aunque ambos han visto incrementos significativos comparados con 2019. A pesar de estas reducciones, aún existe una diferencia de precios…
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Las marcas chinas Denza, Lepas, Geely, Changan y Exlantix llegarán a España en 2026

Las marcas chinas Denza, Lepas, Geely, Changan y Exlantix llegarán a España en 2026

En el horizonte de 2026, el mercado automovilístico español se prepara para recibir la llegada de varias marcas de automóviles de origen chino como Denza, Lepas, Geely, Changan y Exlantix. Este desembarco de firmas asiáticas promete aumentar la competencia en uno de los mercados más dinámicos de la Unión Europea. Lepas, la cuarta marca del Grupo Chery que se espera que llegue a España a principios de 2026, destaca con el lanzamiento del Lepas L8, un SUV híbrido enchufable del segmento D-SUV premium. Este vehículo pone el listón alto con una autonomía cercana a los 1.300 kilómetros y comparte similitudes en exterior con los modelos Jaecoo 7 PHEV y EBRO s700 PHEV. Posicionada como una marca ‘premium’, Lepas competirá con nombres ya establecidos como Range Rover y Lexus. Denza, la marca ‘premium’ de BYD, llegará a España con su modelo Z9 GT a partir del primer trimestre de 2026. Este vehículo 100% eléctrico también ofrece una versión híbrida enchufable, con una arquitectura que promete «una de las mayores seguridades para los ocupantes del vehículo». La marca también planea desplegar la red Flash Charging de BYD, capaz de ofrecer potencias de hasta 1.000 kW, posibilitando recuperar hasta 400 km en cinco minutos de carga. Changan, por su parte, introduce en el mercado europeo su gama innovadora de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, destacando los modelos Deepal S07 y S05. Con un estilo funcional e innovador, el S07 ya presente en Noruega y Alemania, tiene prevista su llegada al Reino Unido. El sistema AR Head-Up Display del S07 es uno de sus avances notables, proyectando información útil directamente sobre el parabrisas. En lo que respecta a Exlantix, Chery introduce en el mercado dos nuevos modelos planeados para 2026. El Exlantix ES, una berlina eléctrica premium, ofrecerá una autonomía superior a los 700…
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Los coches ecológicos suben un 21% en 2024 y ya son el 4,79% del parque asegurado en España

Los coches ecológicos suben un 21% en 2024 y ya son el 4,79% del parque asegurado en España

El volumen de turismos con motores híbridos y eléctricos en las carreteras españolas experimentó un crecimiento del 21,3% en 2024, alcanzando un total de 1,24 millones de unidades, según datos de Unespa, en colaboración con Tirea y Centro Zaragoza. Este destacado incremento contrasta con una subida del 3,2% en coches con motor de gasolina y una caída del 1,7% en vehículos diésel. Los turismos de motorización alternativa, principalmente híbrida y eléctrica, ahora representan el 4,79% del parque asegurado del país, comparado con el 4,01% del año previo. A finales de 2024, había un total de 855.931 turismos híbridos, 230.641 eléctricos puros, 152.193 movidos por gas licuado y 10.674 impulsados por otros métodos alternativos. Perfil de los conductores y distribución geográfica En cuanto al perfil de los conductores, Unespa destacó que cuatro de cada cinco coches ecológicos son conducidos por personas de mediana edad (31-65 años). También se observó que las mujeres titulares representan el 39,7% de las pólizas de turismos ecológicos, mientras que su presencia como propietarias en el total del parque móvil es del 30,7%. Por comunidades autónomas, los vehículos eléctricos destacan en la Comunidad de Madrid, con un 9,1% del parque móvil, seguida de Cataluña (5,1%) e Islas Baleares (4,7%). Las regiones con menor presencia de estos vehículos son Extremadura (1,7%), Galicia y Castilla-La Mancha (ambas con 2,5%). A nivel provincial, Madrid encabeza con un 9,2% del parque territorial, seguida de Barcelona (5,6%) y Castellón (4,8%). En municipios de más de 75,000 habitantes, sobresalen localidades como Pozuelo de Alarcón, Sant Cugat del Vallès, Madrid y Las Rozas. Se percibe que el motor eléctrico se está implantando antes en localidades de renta superior a la media nacional y en aquellas ubicadas en la periferia de Madrid y Barcelona Principales fabricantes y participación en el mercado La marca Toyota es…
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Felipe VI se entusiasma con Simplicity, coche sostenible con tecnología del Grupo Antolín en Burgos

Simplicity, el coche sostenible con tecnología del Grupo Antolín que entusiasma a Felipe VI

El Rey Felipe VI visitó este lunes las instalaciones de la multinacional Antolin en Burgos, conmemorando el 75 aniversario de esta industria de renombre mundial en la fabricación de componentes para automóviles. Durante su visita, el Rey pudo conocer de primera mano el concepto de coche denominado Simplicity, que redefine el interior del vehículo urbano bajo una nueva óptica «sostenible y circular». Ernesto Antolin, presidente de la empresa, destacó que este concepto emplea materiales reciclados como redes de pesca y excedentes agrícolas. El presidente de Antolin brindó al monarca una muestra de los más recientes avances de la compañía en sostenibilidad, digitalización y diseño de interiores para coches del futuro. «El vehículo en el que se ha subido Felipe VI no solo anticipa el futuro de la movilidad urbana, sino que la moldea«, afirmó Antolin. Conectividad intuitiva, diseño accesible y una fusión entre tecnología y naturaleza son algunas de las características que definen a este innovador coche. La visita de Felipe VI no pasó inadvertida. Antolín resaltó el «valor simbólico» de su presencia, recordando una visita similar del monarca cuando era Príncipe de Asturias. Desde entonces, la empresa ha experimentado una «profunda transformación». La presencia del Rey coincidió con su participación en la inauguración del Congreso Empresa Familiar en Burgos. Antolin se refuerza como líder en el mercado de desarrollo y fabricación de interiores para vehículos. Con 20,000 empleados distribuidos en 23 países y más de 100 plantas industriales, la empresa produce componentes para uno de cada tres coches que circulan por el mundo. Ernesto Antolin señaló que la firma está inmersa en un ambicioso plan de transformación para afianzar su posición en mercados emergentes. Uno de cada tres coches que circulan en el mundo y uno de cada nueve de los diez modelos más vendidos tiene piezas de Antolin…
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Las gasolineras apoyan al sector del automóvil para extender plazos de la transición eléctrica

Las gasolineras apoyan al sector del automóvil para extender los plazos de la transición eléctrica

La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (Ceees) ha expresado su respaldo a la postura de las patronales europeas Acea y Clepa, que abogan por una transición energética más pragmática, realista e inclusiva. Sin embargo, ha enfatizado que este cambio de enfoque «llega tarde». En una carta dirigida a Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, el sector del automóvil europeo ha solicitado plazos más amplios y ayudas para la transición eléctrica, advirtiendo que «la UE corre el riesgo de perder el rumbo en su transición automotriz». Ceees ha mantenido una postura firme respecto a la neutralidad tecnológica como principio clave en la transición energética hacia la movilidad dentro de la Unión Europea. Subraya que este ajuste en la perspectiva, manifestado en la misiva, «no llegue demasiado tarde» para impedir «daños irreversibles» en la industria. La descarbonización del transporte no puede lograrse apostando únicamente por una tecnología; todas las soluciones son necesarias La confederación destaca que deben considerarse diversas tecnologías, desde combustibles renovables y sintéticos hasta hidrógeno, motores térmicos de alta eficiencia, biometano, bioGLP y vehículos híbridos enchufables. Argumentan que «no se puede desmantelar una industria entera para perseguir un objetivo que, en la actualidad, es imposible alcanzar para 2035″. La transición debe enfocarse en ser «ordenada, económicamente viable y socialmente justa», basada en criterios «técnicos» más que «ideológicos». Por último, la Ceees espera que Acea mantenga su presión para asegurar que la Comisión Europea continúe defendiendo la neutralidad tecnológica al redactar el informe del Reglamento 851/2023, que aborda los progresos hacia la movilidad sin emisiones por carretera.
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Bruselas defiende el pacto con EEUU sobre aranceles, aunque aún no se concrete el acuerdo final

Bruselas defiende el pacto con EEUU sobre los aranceles, aunque aún no se concrete el acuerdo final

La Comisión Europea ha reivindicado recientemente el pacto de establecer un arancel máximo del 15% a productos europeos con Estados Unidos. Aunque todavía falta el comunicado conjunto necesario para concretar los detalles del acuerdo, Bruselas confía en que Washington cumplirá sus compromisos en sectores como el automotriz, farmacéutico y de semiconductores. En una rueda de prensa desde Bruselas, Olof Gill, portavoz europeo de Comercio, subrayó la importancia del compromiso político asumido por Estados Unidos. «No sabemos exactamente cuándo ocurrirá, pero sabemos que ocurrirá», afirmó, refiriéndose a la reducción de aranceles impuestos a ciertos productos, particularmente los automóviles, cuyo gravamen disminuirá del 27,5% al 15%. Gill aclaró que la Comisión Europea aún no ha fijado un plazo para que Washington tome las medidas necesarias para formalizar el acuerdo. Es evidente que ha habido discusiones detalladas sobre contramedidas futuras en caso de incumplimiento, pero, según Gill, «no es ahí donde nos encontramos ahora mismo». Aunque el comunicado conjunto que ratifique el acuerdo no tendrá validez legal, sí servirá como una hoja de ruta para la política comercial entre ambos bloques. El acuerdo político alcanzado entre Von der Leyen y Trump en julio se percibe por Bruselas como un avance significativo. A pesar de las complicaciones, Bruselas ha suspendido, por el momento, una batería de represalias valoradas en 93.000 millones de euros, diseñadas en caso de una guerra arancelaria sin acuerdo. «Contamos con un compromiso claro de Estados Unidos en todos los ámbitos que he mencionado. Esperamos que cumplan esos compromisos lo antes posible,» reiteró Gill. La UE considera «aceptable» el nuevo gravamen general del 15%, siempre y cuando incluya todas las tasas comerciales y no se sume a otros aranceles. Gill añadió que el acuerdo posiciona a la UE favorablemente comparado con otros socios comerciales de Estados Unidos.
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Hereu anima a las marcas de coches a fabricar en España y destaca su industria automovilística

Hereu anima a las marcas de coches a fabricar en España y destaca su industria automovilística

El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, ha realizado un llamado a todas las marcas automovilísticas que operan en España para que consideren la opción de producir sus vehículos en el país. Durante su intervención en el almuerzo institucional del salón Automobile Barcelona, que se desarrolla en el recinto Montjuïc de Fira de Barcelona hasta el 18 de mayo, Hereu expresó: «Estamos abiertos a que algún día queráis producir en España». El evento contó con la participación de figuras destacadas como el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, y el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, así como del director general de Fira de Barcelona, Constantí Serrallonga, del director de Automobile Barcelona, Enrique Lacalle, y del presidente de Anfac, Josep Maria Recasens. Hereu destacó la capacidad de España para convertirse en el ‘hub’ industrial más eficiente de Europa, agradeciendo al sector su esfuerzo y dedicación. En este contexto, el ministro subrayó que el Gobierno está promoviendo una estrategia de transformación del sector automotriz para asegurar el liderazgo de España como productor de movilidad en las próximas décadas. «Es un proceso que vamos a liderar conjuntamente, contad con el Gobierno», añadió ante los directivos presentes. Una de las principales estrategias que el Gobierno está implementando es la transformación de la automoción para defender al sector industrial en España y en Europa .
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