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Kia asegura su liderazgo en España frente a la competencia de nuevas marcas chinas del mercado automovilístico

Kia asegura su liderazgo en España frente a la competencia de nuevas marcas chinas del mercado automovilístico

Kia apuesta por una sólida estrategia de producto, una fuerte presencia financiera y una amplia red de posventa para mantener su relevancia en el mercado español y europeo frente al creciente número de marcas chinas. Aunque estas últimas compiten con precios más bajos, su permanencia a largo plazo en el mercado es incierta, según ha afirmado Pablo Martínez Masip, vicepresidente de Producto y Marketing en Kia Europa. Martínez ha destacado que Kia ofrece “paz mental” a sus clientes, desde su entrada al concesionario hasta la futura compra de otro vehículo de la marca. La clave de esta tranquilidad radica en su robusta red de concesionarios y en la capacidad para proporcionar respuestas adecuadas a cualquier inconveniente que surja. Kia está decidida a mantener su presencia en el mercado español y europeo durante los próximos años, apoyándose en su solidez financiera y su red posventa. Por otro lado, la estrategia de Kia también se enfoca en el sector de vehículos eléctricos, donde continúa lanzando productos adaptados a diferentes segmentos y cliente. Pese a los recientes cambios regulatorios en Europa sobre movilidad eléctrica, Kia planea seguir con su estrategia de electrificación, desarrollando una gama de productos cada vez más variada y completa. Recientemente, la compañía lanzó el modelo urbano EV2, que destaca por su amplia autonomía eléctrica y un precio competitivo de aproximadamente 24.000 euros. Martínez asegura que Kia no perderá el enfoque en su agenda de electrificación y que seguirá preparándose para alcanzar sus objetivos. En cuanto a la producción, Kia está apostando por el made in Europe, fabricando tanto el EV2 como el EV4 en su planta de Eslovaquia, con una capacidad anual de 350.000 vehículos. Aunque la expansión de esta capacidad dependerá de futuras decisiones de la Comisión Europea, Martínez confía en que seguirán incrementando la producción en sus…
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BMW iX1 xDrive30: SUV eléctrico premium con hasta 438 km de autonomía desde 57.300 euros en España

BMW iX1 xDrive30: SUV eléctrico premium con hasta 438 km de autonomía desde 57.300 euros en España

El nuevo BMW iX1 xDrive30 se presenta como el primer coche eléctrico de tracción total desarrollado por la prestigiosa marca alemana. Este vehículo ofrece una autonomía de hasta 438 km y, en España, su precio comienza en los 57.300 euros, alcanzando los 66.450 euros en su configuración más completa ‘M Sport Pro’. La versión más accesible, el xDrive20, proporciona una potencia de 204 CV y está disponible desde 49.800 euros con una autonomía de 516 km. En la configuración xDrive30, el iX1 cuenta con dos motores eléctricos situados en los ejes delantero y trasero, alcanzando una potencia combinada de 313 CV y un par motor total de 494 Nm. Este poder le permite una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 5,7 segundos. Además, incorpora una batería de 65 kWh que le otorga una autonomía de 438 kilómetros en ciclo combinado. Durante pruebas realizadas con más de 600 kilómetros recorridos, se constató que el consumo real de la batería, especialmente con calefacción, se eleva a 20 kWh/100 km, lo que se traduce en una autonomía efectiva de 350 kilómetros. La combinación de sus dimensiones y peso también influye en el consumo, sin embargo, su capacidad de carga de 500 kg resulta atractiva para los viajes interurbanos. En el aspecto exterior, el iX1 mantiene una estética fiel al X1 convencional, con detalles distintivos como la parrilla de doble riñón carenada y los toques azules en la carrocería. BMW ofrece hasta 14 opciones de color. En el interior, destaca el tradicional volante de BMW y una doble pantalla de infoentretenimiento que optimiza la experiencia del conductor. La consola central incluye facilidades como portabebidas y opción de carga por inducción en la gama superior ‘M Sport Pro’. La variante de combustión del X1 fue el modelo más vendido de BMW en…
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Audi A3 Allstreet PHEV: ‘crossover’ de lujo con 138 km eléctricos desde 49.000 euros.

Audi A3 Allstreet PHEV: 'crossover' de lujo con 138 km eléctricos desde 49.000 euros

El Audi A3 Allstreet ha llegado al mercado español, introduciendo su variante híbrida enchufable (PHEV) a principios de 2025. Disponible junto a las variantes ‘Sportback’ y ‘Sedan’, este modelo presenta una autonomía eléctrica destacada en el segmento C, alcanzando hasta 138 kilómetros en ciclo combinado WLTP. El precio de partida es de 49.000 euros, elevándose a 52.880 euros en el acabado ‘Genuine’. Bajo el capó, el A3 Allstreet alberga una batería de 25,7 kWh de capacidad bruta (19,7 kWh netos) y un motor eléctrico de 85 kW (116 CV). Esto se complementa con un motor de gasolina TSFIe de 1.5 litros, que proporciona 110 kW (150 CV) de potencia. En conjunto, el rendimiento combinado alcanza los 150 kW (204 CV) con un par motor de 350 Nm. Este híbrido enchufable acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y puede llegar a una velocidad máxima de 225 km/h. Sin embargo, en modo ‘EV’, la velocidad se limita a 140 km/h. Al conducir el Audi A3 Allstreet, se puede optar por la conducción eléctrica o híbrida mediante la activación de los modos ‘EV’ o ‘Auto Hybrid’ desde la consola central o la pantalla multimedia. El modo ‘Auto Hybrid’ aprovecha la energía eléctrica a bajas velocidades e incorpora el motor de combustión TSFI a mayores revoluciones. Una ventaja adicional del sistema es la capacidad de mantener la carga de la batería en un nivel constante, permitiendo reservar energía para cuando sea necesario. Al soltar el acelerador, el vehículo puede avanzar por inercia o activar el motor eléctrico para recargar energía. El consumo homologado por la compañía alemana es de 0,3 l/100 km y 13 kWh/100 km en ciclo combinado. No obstante, en un viaje de 300 kilómetros a velocidad regulada, el consumo puede aumentar a 4 l/100 km de gasolina y…
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Kia refuerza su gama eléctrica con el SUV EV5, 530 km de autonomía, desde 39.490 euros.

Kia refuerza su gama eléctrica con el SUV EV5, 530 km de autonomía, desde 39.490 euros

Kia sigue firme en su estrategia de expandir la gama de vehículos eléctricos con el lanzamiento del nuevo EV5, un modelo C-SUV que ofrece una autonomía de hasta 530 kilómetros. Disponible desde diciembre, su precio parte de los 39.490 euros, sin tener en cuenta posibles descuentos como el Plan Auto+. La firma coreana busca fusionar lo mejor de los SUV con la tecnología totalmente eléctrica. En el mercado español, Kia ha demostrado un notable desempeño, logrando una cuota del 7% en 2025 y posicionándose como la tercera marca más vendida en vehículos eléctricos, con el 12% de sus ventas constituidas por modelos 100% eléctricos. La compañía espera aumentar esta cifra al 18% en 2026. Un impulso significativo en diseño y rendimiento El EV5 incorpora una batería de 81,4 kW/h y un motor de 160 kW (217 CV), lo que permite una veloz aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en tan solo 11 segundos y una recarga rápida, alcanzando del 10% al 80% en solo 30 minutos. El modelo está disponible en tres niveles de equipamiento: Air, Earth y GT-Line. La versión GT-Line se distingue por una estética más deportiva, incluida una parrilla con líneas diagonales y llantas de 19 pulgadas que mejoran el coeficiente aerodinámico. Su diseño exterior, con grandes dimensiones, enfatiza un estilo robusto y dinámico con un ancho de 1,87 metros, 4,61 metros de largo y 1,68 metros de alto. Innovación interior y tecnología avanzada El interior del EV5 destaca por su amplitud y confort, especialmente en la parte trasera, superando incluso al Kia Sportage en espacio. El maletero ofrece una capacidad de 566 litros y cuenta con un almacenamiento adicional mediante un ‘frunk’ de 44 litros. Carmen Gallego, responsable de Producto del Kia EV5, señala el diseño moderno y sofisticado del interior. La versión GT-Line ofrece asientos…
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El Eurogrupo debate el papel global del euro y considera reactivar los eurobonos como opción clave

El Eurogrupo debate el papel global del euro y considera reactivar los eurobonos

Los ministros de Economía y Finanzas de la eurozona se reunirán en Bruselas para debatir sobre cómo reforzar el papel internacional del euro y fortalecer la soberanía financiera y monetaria de la Unión Europea (UE). Esta discusión se centrará en explorar el desarrollo de un activo seguro europeo que mejore la posición de la UE en los mercados financieros internacionales. El Eurogrupo discutirá diversas estrategias para fortalecer la base económica, fiscal y financiera de la zona euro. Este debate se produce en un contexto caracterizado por los ajustes en el sistema monetario internacional y la evolución del dólar como principal divisa de referencia. Entre las herramientas propuestas se encuentra la emisión conjunta de deuda, conocida como eurobonos, que podría servir como instrumento para fortalecer el peso de la UE en los mercados internacionales, así como el desarrollo de soluciones paneuropeas de pago y el avance del euro digital. El objetivo es aprovechar el actual contexto internacional, marcado por la presión sobre el estatus del dólar, como una oportunidad para reforzar el papel del euro como valor seguro Según fuentes del Ministerio de Economía, los análisis serán abordados desde un enfoque «muy técnico». La discusión se centrará en su papel en la financiación de bienes públicos europeos y su dimensión financiera. Carlos Cuerpo, ministro de Economía, Comercio y Empresa, ha abogado por la creación de un «verdadero activo refugio» mediante una expansión significativa del mercado de deuda comunitaria. España y Francia han mostrado su apoyo al uso de un nuevo préstamo conjunto para financiar inversiones estratégicas y reforzar la autonomía europea. Emmanuel Macron ha calificado esta iniciativa como una «oportunidad única» para ofrecer una alternativa al dólar en el mercado global. Sin embargo, Alemania y otros países del norte se muestran más cautelosos respecto a los compromisos de deuda común adicionales,…
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Calviño: La guerra en Ucrania prueba que la UE no debe depender de EE.UU. en seguridad y defensa

Calviño: La guerra en Ucrania prueba que la UE no debe depender de EE.UU. en seguridad y defensa

La presidenta del Grupo Banco Europeo de Inversiones (BEI), Nadia Calviño, ha lanzado una advertencia significativa: la guerra en Ucrania ha resaltado la necesidad de que la Unión Europea reduzca su dependencia de Estados Unidos en cuestiones de seguridad y defensa. En una entrevista reciente para el canal 24 Horas, recogida por Europa Press, Calviño afirmó que al asumir la presidencia del BEI en enero de 2024, uno de sus objetivos claros era incrementar el apoyo financiero del banco en estos ámbitos cruciales. Calviño ha manifestado que el BEI ha cuadruplicado su financiación en seguridad y defensa, logrando en 2025 que el 5% de su inversión se destine a esta área dentro de la Unión Europea. Este incremento es vital para la Unión, que busca mayor autonomía en sus operaciones defensivas y de seguridad. La presidenta ha mencionado la inversión en grandes infraestructuras y movilidad militar como ejemplos de este nuevo enfoque, así como proyectos en Lituania cerca de la frontera con Bielorrusia, que facilitan la presencia de destacamentos de la OTAN. En España, se están financiando programas de innovación de empresas como Indra y Oesía, siendo el país uno de los que más ha recibido apoyo financiero para iniciativas de defensa el año pasado. Yo creo que, aunque en España nos dé la sensación de que la guerra nos pilla lejos, todo el mundo es consciente de que no podemos seguir dependiendo de los Estados Unidos en un momento que es crítico para la seguridad de nuestras fronteras En cuanto a la situación política, Calviño ha subrayado la importancia de mantener una estabilidad política en España. Al ser preguntada sobre el resultado electoral en Aragón, destacó que tener un Gobierno pro-europeo y constructivo es fundamental en el contexto actual. También alertó sobre el auge de movimientos ultraderechistas en Europa…
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Cupra Born: compacto eléctrico español de 204 CV, 428 km de autonomía y desde 36.600 euros

Cupra Born: compacto eléctrico español de 204 CV, 428 km de autonomía y desde 36.600 euros

El Cupra Born se destaca como el primer modelo completamente eléctrico de la marca española, lanzado a finales del año 2021. Entre sus principales rivales en el sector ‘premium’, únicamente se encuentra el Volkswagen ID.3, ya que ambos vehículos comparten plataforma. El precio de salida para el mercado nacional se sitúa en los 36.600 euros en su versión de serie. Equipado con una batería de 59 kWh, el modelo ofrece una potencia eléctrica de 170 kW o hasta 204 CV, lo que le permite alcanzar una autonomía en ciclo WLTP de 428 kilómetros. Este automóvil se presenta como una opción ideal para un segundo vehículo familiar, orientándose principalmente a la conducción urbana debido a su menor capacidad de batería, lo cual limita a poco más de 300 kilómetros la autonomía en estas versiones. Diseño y prestaciones deportivas En su versión e-boost, Cupra ofrece precios que parten desde los 38.090 euros; mientras que la versión de gama alta, ‘VZ’, comienza en los 42.400 euros, equipada con una batería de 77 kWh capaz de alcanzar los 590 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP combinado. El modelo permite una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 160 km/h y un consumo homologado de 16 kWh/100 kilómetros. Sin embargo, en entornos fríos y en un impacto de carretera de 400 kilómetros, el consumo se incrementa hasta los 22 kWh. Respecto a los tiempos de carga, Cupra asegura que es posible obtener 100 kilómetros de autonomía con solo 7 minutos de recarga en un punto de 125 kW. Además, la carga del 5% al 80% puede lograrse en 35 minutos en una estación de 100 kW, aunque llegar del 20% al 80% en un cargador de 50 kW podría tomar hasta 75 minutos. Interior avanzado El…
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Dacia lanzará en 2027 un coche eléctrico europeo por menos de 18.000 euros, fabricado en Eslovenia

Dacia lanzará en 2027 un coche eléctrico europeo por menos de 18.000 euros

Dacia ha anunciado el lanzamiento de un nuevo modelo 100% eléctrico para el segmento A, que se pondrá a la venta a principios de 2027. Este automóvil, que llevará el distintivo ‘Made in Europe’, tendrá un precio inferior a 18.000 euros. La marca, propiedad del Grupo Renault, se mantiene fiel a su estrategia de ofrecer vehículos accesibles, lo que refuerza su compromiso con la movilidad asequible. El nuevo vehículo de Dacia se producirá en la planta de Novo Mesto, Eslovenia. Esta instalación también es responsable de la fabricación del Renault Twingo E-Tech, permitiendo que el modelo Dacia comparta tecnología, motor eléctrico y arquitectura a través de la plataforma AmpR Small. El esperado automóvil podría presentar características similares al Twingo E-Tech eléctrico, con una batería LFP de 27,5 kWh útiles y un motor de 60 kW (82 CV). Este motor permite al vehículo alcanzar una autonomía WLTP de hasta 263 km. Además, al fabricar el modelo en Europa, Dacia evita los aranceles de la Unión Europea, a diferencia del Dacia Spring que se produce en China. Mejoras en el Dacia Spring El Dacia Spring, que seguirá en producción, ha sido actualizado con novedades previstas para 2026. Estas mejoras incluyen una nueva batería y ajustes en los amortiguadores y muelles de la suspensión, asegurando mayor estabilidad en curvas. La plataforma del Spring ha sido reforzada para albergar esta nueva batería. Dacia introduce dos nuevos motores para el Spring, de 70 CV/52 kW y 100 CV/75 kW, optimizando potencia y rendimiento Gracias a estos cambios, el motor de 70 CV se ofrecerá en el acabado Expression, mientras que el de 100 CV estará disponible en el acabado Extreme. Ambas versiones llegarán al mercado español en marzo de 2026. Laurent Sengenes, director general de Dacia España, sostiene que la ambición de la marca es…
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Toyota ya acepta pedidos del nuevo RAV4, disponible desde 43.500 euros en su versión híbrida eléctrica.

Toyota ya acepta pedidos del nuevo RAV4, disponible desde 43.500 euros en su versión híbrida eléctrica

Toyota ha lanzado oficialmente los pedidos para la sexta generación del RAV4. Este modelo se presenta con dos opciones motrices: una versión híbrida eléctrica (HEV) disponible a partir de 43.500 euros, y una versión híbrida enchufable (PHEV) desde 46.500 euros. Las primeras entregas están programadas para comenzar a principios de junio de 2026. En cuanto a las opciones del RAV4 PHEV, Toyota ha dispuesto cuatro acabados: Advance y Spirit, que se pueden elegir con tracción delantera FWD (4×2) o tracción total AWD-i (4×4), y Limited y GR Sport, que se ofrecen exclusivamente con tracción total AWD-i. La gama HEV, por su parte, está disponible en las versiones Advance y Spirit, equipadas ambas con tracción delantera FWD. El RAV4 PHEV incluye el nuevo sistema híbrido enchufable de Toyota, que incorpora un motor de gasolina de 2.5 litros, completamente rediseñado para optimizar la eficiencia, el rendimiento y la experiencia de conducción. Por primera vez, se ofrece una versión con tracción delantera FWD (4×2), que entrega una potencia total de 268 CV, mientras que la versión con tracción total inteligente AWD-i (4×4) alcanza los 304 CV. Gracias a una batería de ion-litio de 22,7 kWh, el nuevo RAV4 PHEV ofrece hasta 100 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo combinado WLTP La batería también mejora su capacidad y rendimiento en un 30% respecto a la generación anterior. Está equipada con un sistema de refrigeración y calentamiento por agua, lo que mejora su eficiencia energética y durabilidad en climas fríos. En materia de recarga, el RAV4 PHEV soporta potencias de hasta 11 kW en corriente alterna, consiguiendo una carga completa en unas tres horas. Mientras que en corriente continua, es posible recargar del 0 al 80% en aproximadamente 30 minutos utilizando potencias de hasta 50 kW, dependiendo del acabado. Diseño y tecnología de última generación…
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Mazda presenta el CX-6e, su nuevo SUV eléctrico para 2026 con hasta 484 km de autonomía.

Mazda presenta el CX-6e, su nuevo SUV eléctrico para 2026 con hasta 484 km de autonomía

Mazda ha presentado su nuevo modelo CX-6e en el Salón del Automóvil de Bruselas, marcando el segundo paso de la compañía en la electrificación completa tras el Mazda 6e. Este SUV de tamaño mediano estará disponible en Europa a partir del verano de 2026. Equipado con una batería de 78 kWh, el Mazda CX-6e desarrolla una potencia de 190 kW (258 CV) y un par de 290 Nm, lo cual le permite alcanzar una velocidad máxima de 185 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. El consumo energético homologado se sitúa entre 18,9 y 19,4 kWh/100 km, con una autonomía de hasta 484 km según el ciclo WLTP. La empresa japonesa ha destacado que el vehículo puede recuperar del 10% al 80% de su capacidad en 25 minutos gracias a una recarga ultrarrápida de 195 kW en corriente continua. Además, admite carga trifásica en corriente alterna de 11 kW. El nuevo Mazda CX-6e lleva nuestro enfoque centrado en el ser humano a la era de la electrificación El presidente y consejero delegado de Mazda Motor Europe, Martijn ten Brink, señaló que el nuevo modelo se alinea con las ambiciones de la marca para reducir las emisiones de CO2 y ampliar su gama de vehículos eléctricos. «Junto con el Mazda6e, que hemos lanzado recientemente, supone un gran paso adelante en nuestra estrategia de electrificación», añadió ten Brink. Tecnología y confort en el Mazda CX-6e El interior del Mazda CX-6e ofrece un nivel tecnológico avanzado, con una pantalla táctil de 26 pulgadas dividida en dos secciones para proporcionar información detallada sin distraer al conductor. Este sistema se complementa con una pantalla adicional dedicada al conductor y con un innovador control por gestos. La compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, junto con una aplicación propietaria para…
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