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microchips

Sube un 2,8% la producción de vehículos en España hasta octubre por la disponibilidad de microchips

La exportación de vehículos crece un 1,1% en el acumulado y un 20,4% con respecto a octubre de 2021 Las plantas de producción de vehículos instaladas en España fabricaron 1,8 millones de unidades en los diez primeros meses del año, lo que supone un incremento del 2,8% en comparación con el mismo periodo de 2021. Según ha explicado la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), la fabricación de vehículos ha experimentado una "leve mejoría" en los últimos meses debido a una "mayor disponibilidad de microchips en el mercado" y a la "capacidad de flexibilidad" de las fábricas, factores que han permitido terminar unidades que estaban esperando por alguna pieza. "Con todo, no podemos hablar todavía de una recuperación de la producción de vehículos, que continúa lastrada por la falta de semiconductores y el impacto del conflicto bélico en Ucrania en las fábricas europeas, entre otros factores externos", ha agregado Anfac, que también ha recordado que las cifras de fabricación hasta octubre todavía están un 24,6% por debajo del mismo periodo de 2019, previo a la pandemia. En octubre, la fabricación de vehículos en España alcanzó un volumen de 204.987 unidades, lo que se traduce en una subida del 24,2% en relación con el mismo mes de 2021. Por tipo de vehículo, las factorías nacionales montaron 1,45 millones de turismos y todoterrenos en lo que va de año, un 4,6% de incremento, y 164.284 unidades en octubre, es decir, un 26,7% más que en el mismo mes del ejercicio previo. Por su parte, la producción de vehículos comerciales e industriales se contrajo un 4,2% en el acumulado hasta octubre, con 348.128 unidades, aunque se incrementó un 15,2% en el décimo mes del año, hasta 40.704 unidades. Crece la producción de electrificados La producción de los vehículos electrificados (eléctricos…
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Grupo Antolín pierde más de 23 millones este trimestre por la crisis de los microchips y la guerra de...

La empresa ha explicado que factores como la escasez de microchips y el conflicto internacional han provocado una fuerte disminución en la producción de vehículos Grupo Antolin contabilizó unas pérdidas neta atribuidas de 23,3 millones de euros en el primer trimestre de 2022, frente al beneficio de 7,3 millones registrado durante el mismo periodo del año anterior, según se desprende de la cuenta de resultados trimestrales de la empresa, según Europa Press. La empresa explicó que entre enero y marzo de este año la industria automovilística mundial se vio afectada por la escasez de suministro de microchips y por la guerra de Ucrania, factores que motivaron unos bajos volúmenes de producción de vehículos. La multinacional española indicó que ha sido capaz de reaccionar "de manera ágil y eficiente" a las condiciones de mercado, evolucionando mejor que el conjunto de la industria en tres de sus regiones (Norteamérica, Asia y Sudamérica). El fabricante de componentes apuntó, a su vez, que a esta reducción de los volúmenes de producción de vehículos en todo el mundo se sumó el incremento de los costes motivado por el encarecimiento de las materias primas. La cifra de negocio de la compañía se situó en los 981 millones de euros a lo largo de los tres primeros meses del ejercicio actual, un 8,8% menos con respecto al primer trimestre del año pasado. Las ventas de componentes descendieron un 8,8%, hasta los 978,1 millones de euros; mientras que los ingresos procedentes de herramientas alcanzaron los 3,1 millones, un 22,4%% más. En términos geográficos el grupo acusó un descenso del 20,1% en las ventas de Europa, su principal mercado, con 455 millones de euros. De su lado, el mercado norteamericano facturó un 1% menos; hasta 340 millones; la región Asia-Pacífico se impulsó un 15,2%, hasta 150 millones; Sudamérica creció…
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El Gobierno sube a 12.000 millones la inversión en el Perte de los microchips y semiconductores

El presidente del Gobierno ha anunciado que el Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación (Perte) sobre microchips y semiconductores contará con una inversión pública de 12.000 millones de euros, 1.000 millones más de lo previsto Sánchez eleva a 12.000 millones la inversión en el Perte de los microchips y semiconductores, recoge Europa Press, 1.000 millones más de lo inicialmente pensado. "Queremos convertirnos en el mejor socio de la industria y de sus esfuerzos por ampliar y diversificar la fabricación de microchips para hacer frente a la creciente demanda y las interrupciones de la cadena de suministros", ha remarcado el presidente durante su intervención en el Foro Económico Mundial, que se celebra en Davos (Suiza). Con el objetivo de atraer a fabricantes de chips al país, el presidente cuenta con una apretada agenda de reuniones bilaterales en Davos con directivos de Intel, Micron, Cisco y Qualcomm. Precisamente, los encuentros comenzaron ayer con la asistencia de Sánchez a una cena privada organizada consejero delegado de Intel, Pat Gelsinger. Durante la mañana, Sánchez se reunirá de nuevo con Gelsinger, además de con el consejero delegado de Micron, Szanjay Mehrotra, y el consejero delegado de Qualcomm, Cristiano Amon. Por la tarde será el tiempo del encuentro con el consejero delegado de Cisco, Chuck Robbins. Sánchez cerrará su agenda en Davos con la asistencia a un evento privado organizado por el consejero delegado de Qualcomm durante la noche de este martes. De esta forma, el Ejecutivo busca reforzar la soberanía industrial y autonomía estratégica de España frente al colapso de la cadena de suministros a raíz de la pandemia y la guerra de Ucrania, que ha creado una profunda escasez de estos componentes, especialmente para la industria de la automoción.
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Movilidad y automoción: cómo hacer frente a la crisis de los microchips 

Othman Ktiri, fundador y CEO de OK Mobility: "Sabemos que las expectativas de mejoría económica solo pueden fijarse a partir de 2023" "Emprender no solo supone inventar algo nuevo, sino también innovar dentro de un sector maduro" El ejercicio 2021 ha supuesto para el sector de la automoción y para el de la movilidad un antes y un después. Aunque muchos crean que se refieren a la misma actividad, la realidad es diferente. Así lo entiende Othman Ktiri, fundador y CEO de OK Mobility que, tal y como explica en conversación con Capital, “es necesario hacer una diferenciación dentro del sector”, porque hay una idea generalizada de que el concepto de movilidad supone “mover vehículos” y, para él, el sector de la movilidad significa “mover personas”.  En términos económicos, el sector de la automoción está potencialmente marcado por un contexto en el que, al cierre del ejercicio de 2021, se perdieron más de 29.000 empleos debido a las diferentes olas del coronavirus. Y, especialmente, a la falta de stock de microchips, que ha obligado a paralizar la actividad productiva de las plantas en numerosas ocasiones.   Por ello, centrándose en el sector de la distribución de vehículos y los concesionarios, Ktiri habla de tres hitos que están marcando potencialmente el devenir del mismo: la revolución digital, la crisis del coronavirus y la falta de stock de los microchips. “En este caso, hablamos de un modelo de negocio que cuenta con un futuro bastante complicado y que no está sufriendo una revolución coyuntural, sino estructural. Está habiendo un cambio en el sector de la automoción que no va a revertir en la situación que conocíamos hace cinco años”.   No solo eso, sino que, además, añade que éste será el camino a seguir y que los players del sector se verán obligados a…
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Los microchips y el apagón tecnológico

Por Javier Nogales, consultor tecnológico en Quint  ¿Es posible hoy en día imaginarse una sociedad sin nuevos automóviles? ¿sin tablets? ¿sin videoconsolas? Parece más bien una novela de ciencia ficción donde se describe un mundo distópico sin tecnología, pero resulta que es una foto de lo que nos espera estas Navidades. Después de meses con escasez de microchips, necesarios para la construcción de éstos y otros productos como electrodomésticos, televisores, calculadoras o home assistants, por citar solo algunos, nos asomamos a una realidad no vivida nunca antes.    Según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (AFNAC), la matriculación de vehículos descendió en noviembre un 12,3% respecto a 2020 y hay unos 120.000 pedidos en los concesionarios españoles que no se están pudiendo atender. Este sector está viendo recrudecida la actual crisis a consecuencia de la falta del abastecimiento de este pequeño material. Más aún, teniendo en cuenta que el mercado automovilístico está cada vez más conectado y cuenta con un componente más tecnológico.  Pero este es tan solo un ejemplo de las múltiples consecuencias derivadas de la escasez de este codiciado artilugio en plena campaña navideña, ya que su carencia hará que cobre más protagonismo, si cabe, de cara a la alta demanda de regalos, como videoconsolas u otros dispositivos inteligentes, que dependen de manera directa del suministro de este componente. Ejemplo de ello es el anuncio, por parte de Nintendo de una más que probable reducción -de hasta un 20%- de una de sus consolas insignia. El auge del “ocio digital”, la generalización del teletrabajo y el efecto de la globalización en las estrategias de externalización a terceros países son factores que nos sitúan en una tormenta perfecta.   El motivo no es otro que la producción de estos materiales, que se aglutina fuera de nuestras fronteras. En…
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La falta de microchips empuja al mercado automovilístico español a una caída del 20,5% en octubre

Las energías alternativas superan a los modelos de gasolina como la tecnología preferida por los españoles en octubre. Las matriculaciones de automóviles en España alcanzaron las 59.044 unidades en octubre, un 20,5% de descenso en la comparativa con las 74.228 unidades contabilizadas un año antes, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam) publicados por Europa Press. En los diez primeros meses de 2021, las entregas de turismos y todoterrenos se situaron en 706.998 unidades, lo que representa un incremento del 5,6% en comparación con los datos contabilizados en el ejercicio precedente. Por canales, las ventas a clientes particulares bajaron un 18,2% mensual, con 31.066 unidades, y un 12% desde enero, con 296.387 unidades, mientras que el canal de empresa se dejó un 27,3% en octubre, con 24.249 unidades, y creció un 6,9% en lo que va de 2021, hasta 265.578 unidades. Las firmas de alquiler de vehículos adquirieron 3.729 automóviles en España en octubre, lo que supone una subida del 29,3%, al tiempo que en los diez primeros meses la subida fue del 71,6%, hasta 145.033 unidades. La directora de Comunicación de Anfac, Noemi Navas, apuntó que la falta de microchips y la crisis económica "siguen lastrando" las matriculaciones en España, especialmente en el canal de particulares, "mientras que la venta de vehículos de ocasión de alta antigüedad está disparada". "El desabastecimiento de vehículos por la crisis de los microprocesadores que está golpeando a la industria desde hace meses sigue explicando el nivel de matriculaciones tan bajo que registra el mercado automovilístico", afirmó, por su parte, el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales. Además, Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam, señaló que la crisis de los chips provoca que las entregas de los pedidos que tramitan las redes de distribución se prolonguen…
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La producción de vehículos cae un 19% hasta mayo en comparación con 2019 por la falta de microchips

Según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), solo en mayo se construyeron en el territorio nacional 182.838 vehículos, un 96,8% más que en mayo de 2020, y un 37,8% menos que en el mismo mes de hace dos años Las fábricas de vehículos españolas ensamblaron entre enero y mayo 1,03 millones de unidades, lo que supone un 38,6% más en comparación con el mismo periodo del año pasado, pero un 19% menos si se tienen en cuenta los datos de 2019, último ejercicio previo a la pandemia del coronavirus. Tal como ha indicado Anfac, el desabastecimiento de microchips que se está registrando desde inicios de año, junto con la mayor debilidad del mercado nacional y los mercados de exportación, está condicionando negativamente el ritmo de producción de vehículos en España. "La falta de capacidad suficiente de fabricación de semiconductores por la alta demanda está afectando no solo a las fábricas españolas, sino a toda Europa. Para adecuar el ritmo a la disponibilidad de los componentes se han efectuado paros y retrasos en la cadencia de las líneas de producción", ha explicado la asociación Además, desde la organización lamentan que la previsión es que esta escasez de semiconductores seguirá siendo un problema para las factorías al menos durante el primer semestre de 2022. En concreto, las plantas españolas ensamblaron 157.969 turismos y todoterrenos en mayo, un 115,4% más que el año pasado y un 32,9% menos si se compara con 2019. En los cinco primeros meses del año, se produjeron en España 817.817 coches, un 38,1% más o un 19,6% menos, en comparación con datos prepandémicos. Además, la producción de vehículos comerciales e industriales se situó en las 24.869 unidades en mayo, un 27% más o un 57,5% menos en comparación con 2019. En lo…
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