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El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, ha exigido al ministro de Transportes, Óscar Puente, que recupere el tren directo entre Madrid y Burgos, cuya suspensión data de 2011 tras un incidente en el túnel de Somosierra que dejó una máquina bateadora sepultada. La reactivación de esta infraestructura es vista como necesaria por Rodrigo, quien ha expresado que, aunque se requiera una inversión significativa, el tren debe reutilizarse y reabrirse. Rodrigo ha defendido que el restablecimiento de la línea ferroviaria no solo beneficiaría a los madrileños al proporcionar una conexión «más rápida y ágil» con el norte de España. También responde a las demandas del transporte de mercancías, mejorando así la eficiencia en toda la región. Cabe mencionar que esta iniciativa cuenta ya con el respaldo de la Comisión de Transportes del Congreso de los Diputados, aunque Puente aún no la ha implementado. En una reivindicación paralela, este domingo, una ‘marcha lenta’ de coches en la A-1 en Burgos clamaba por esta conexión ferroviaria, evidenciando el amplio interés social en esta ruta. Además de la situación ferroviaria, se abordó el tema del socavón en la M-604, producto de las recientes lluvias intensas. La Dirección General de Carreteras ya está realizando labores de reparación, y Rodrigo ha expresado su esperanza de que la incidencia se resuelva a la brevedad , aunque reconoce que entre los municipios de Rascafría y el Puerto de Cotos, actualmente cortados, no pueden emprender acciones más concretas.
Esta mañana del lunes 26 de enero de 2026, el sistema de Rodalies de Cataluña ha vivido otra jornada de interrupciones, apenas horas después de que Renfe y Adif anunciaran la reanudación progresiva del servicio tras cinco días sin trenes completos debido a una crisis de infraestructura y seguridad. A primera hora, los trenes han empezado a circular de nuevo tras resolver una incidencia informática en el centro de control centralizado de Adif, responsable de coordinar miles de trenes diarios en la red catalana. Sin embargo, pocos minutos después el mismo problema ha vuelto a provocar la suspensión total del servicio. Fuentes oficiales han indicado que la causa directa de la interrupción ha sido un problema informático o de comunicaciones en el centro de control de Adif, que gestiona la circulación de trenes en toda la red de cercanías. Esta incidencia ha obligado a detener la circulación por motivos de seguridad, primero al arrancar el día, después de reanudarla brevemente y otra vez poco después. Desde las 08:00 horas, la circulación se intenta recuperar de forma progresiva, aunque con importantes limitaciones en la frecuencia y alcance de los trenes. Las líneas más transitadas de la red (como R1, R2 y R4) mantienen servicios reducidos y con retrasos. Una semana crítica Este caos se inscribe dentro de una semana crítica para la red de Rodalies, golpeada por un grave descarrilamiento en Gelida (Barcelona) la semana pasada, que causó la muerte de un maquinista en prácticas y 37 heridos, y que obligó a inspecciones de seguridad exhaustivas antes de intentar restablecer la operación habitual. Los usuarios, que son más de 400.000 al día, han expresado su frustración por la falta de información y los continuos cambios en el estado del servicio. Por su parte, el Govern de la Generalitat ha recomendado el…
La siderúrgica ArcelorMittal ha solicitado esperar al informe definitivo de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) respecto al trágico accidente de tren que cobró la vida de 45 personas en Adamuz, Córdoba. La empresa, que produjo el acero utilizado en la renovación de las vías donde se produjo el siniestro, ha indicado que no emitirá comentarios hasta conocer el resultado del informe, según fuentes consultadas por Europa Press. ArcelorMittal ha manifestado su disposición para colaborar en la pertinente investigación; sin embargo, ha señalado que aún no se le ha requerido información específica. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, planteó la posibilidad de que un defecto de fábrica en los carriles pudiera ser una de las causas del accidente. En consecuencia, ordenó la revisión exhaustiva de todos los lotes de vías fabricados e instalados. El ministro defendió la reputación de ArcelorMittal como una empresa puntera que fabrica casi el 100% de las vías del país y destacó que sus fábricas se localizan en Gijón, Asturias. Junto al presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, subrayó que las actuales hipótesis necesitan la validación del informe final de la CIAF. Marco de la Peña indicó que, de surgir responsabilidades relacionadas con el incidente, los servicios jurídicos de Adif se encargarían de analizar y decidir las medidas legales pertinentes. No obstante, advirtió que, en la actualidad, se están realizando especulaciones, y resaltó la importancia de esperar el informe oficial para evitar conclusiones precipitadas.
Un tren de Ouigo que partía de Valladolid con destino a Valencia, efectuando parada en Madrid, ha sido cancelado por motivos de seguridad. La razón tras esta cancelación es una «avería técnica sencilla» en el convoy, según han comunicado fuentes de la compañía francesa a Europa Press. Esta interrupción ha afectado a unos 28 pasajeros que se encontraban a bordo del tren al salir de Valladolid. Según las mismas fuentes, las limitaciones de velocidad registradas en la red viaria hicieron necesario cancelar el servicio para evitar posibles complicaciones. La empresa ha subrayado que la avería se identificó en el tren y no en la infraestructura ferroviaria. Ouigo ha priorizado la seguridad de los pasajeros y ha tomado medidas preventivas ante los desafíos logísticos impuestos por las limitaciones de velocidad actuales. Este suceso pone de manifiesto la importancia de la seguridad ferroviaria y el compromiso de las compañías en garantizar el bienestar de sus pasajeros, incluso en situaciones de inconvenientes técnicos.
El tren descarrilado en Adamuz (Córdoba), el Iryo 6189, pasó su última revisión el pasado 15 de enero, según han confirmado a Europa Press fuentes de la compañía. Al menos 39 personas han fallecido tras el descarrilamiento, registrado sobre las 19.45 horas de este domingo, 18 de enero, de un tren Iryo en el que viajaban unas 300 personas y que cubría el trayecto Málaga-Madrid Puerta de Atocha. El accidente se produjo en los desvíos de entrada a la vía 1 de la estación de Adamuz (Córdoba), lo que provocó que el convoy invadiera la vía contigua. Además, se han producido 152 heridos que han sido trasladados para recibir atención médica, cinco muy graves, 24 graves --todos ellos hospitalizados-- y 123 en diversa consideración. Por la vía contigua circulaba un tren procedente de Puerta de Atocha y con destino Huelva que también descarriló como consecuencia del incidente, según informó Adif a través de su cuenta oficial en la red social X. En la zona del siniestro se han desplegado hasta el momento cuatro unidades del Dispositivo de Cuidados Críticos y Urgencias (DCCU); seis UVIs móviles del 061; dos UVIs de transporte de críticos; dos vehículos de apoyo logístico; tres ambulancias convencionales; cinco ambulancias de transporte programado y dos ambulancias de Cruz Roja. También se ha instalado un Puesto Médico Avanzado en el edificio técnico de Adif donde se realiza el triaje de las personas heridas, la atención sanitaria se inicia, así como la estabilización previa al traslado a los hospitales. La Unidad Militar de Emergencias (UME) ha movilizado ha 40 efectivos y una quincena de vehículos para ayudar a los servicios desplegados en Adamuz (Córdoba) como consecuencia del accidente ferroviario. El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha señalado a su llegada a la localidad cordobesa de Adamuz que "aún…
En un trágico accidente ocurrido el pasado domingo 18 de enero, un tren Iryo 6189 que cubría la ruta Málaga-Puerta de Atocha descarriló cerca de las 19:45 horas, afectando al menos a 40 personas que han perdido la vida. El incidente se produjo cerca de los desvíos de entrada a la vía 1 de la estación de Adamuz en Córdoba. Según el Ministerio del Interior, el tren invadió una vía contigua causando el descarrilamiento de un segundo tren que se dirigía a Huelva desde Puerta de Atocha. El impacto fue devastador, provocando un total de 152 heridos, 5 de los cuales están en estado crítico. Las autoridades han movilizado diversos recursos sanitarios, incluyendo cuatro unidades del Dispositivo de Cuidados Críticos y Urgencias (DCCU), seis UVIs móviles del 061, y otras ambulancias y equipo logístico. Asimismo, se ha instalado un Puesto Médico Avanzado en las inmediaciones del siniestro para realizar triajes y brindar atención médica inicial a los heridos. Por su parte, la Unidad Militar de Emergencias (UME) desplegó 40 efectivos y una serie de vehículos para colaborar en la gestión de la emergencia. La magnitud del accidente llevó a la activación de medios mecánicos y maquinaria pesada para retirar los restos del tren, en un esfuerzo por esclarecer lo ocurrido. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, comentó que las causas del siniestro son «tremendamente extrañas» dado que el tren era relativamente nuevo y la vía había sido renovada recientemente. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios será la encargada de dictaminar el origen del accidente. Es verdaderamente extraño. Realmente todos los expertos en materia ferroviaria que han estado aquí y que están en este centro y los que hemos podido consultar están tremendamente extrañados del accidente porque como les digo es muy raro Renfe, en una acción…
La circulación de trenes entre los municipios catalanes de Ulldecona y L’Aldea se ha visto interrumpida este lunes debido a las intensas lluvias en la provincia de Tarragona. Este corte en el servicio ha sido provocado por los daños causados por el temporal asociado a la dana Alice. El alcance de la suspensión del servicio ferroviario Hasta las 20.00 horas del domingo, la suspensión afectó a más de 3.000 viajeros y a 17 trenes. Algunos de estos trenes tuvieron que retroceder a otras estaciones, mientras que otros fueron cancelados. Renfe ha comunicado a través de la red social ‘X’, recogido por Europa Press, que la circulación se reanudará previsiblemente a las 11.00 horas de hoy, siempre y cuando se cumplan las condiciones óptimas de seguridad. Desde Renfe y Adif estamos trabajando para restablecer el servicio cuanto antes y os mantendremos informados La interrupción es un recordatorio de los desafíos que presentan las condiciones climáticas extremas y la importancia de garantizar la seguridad en los trayectos ferroviarios.
FCC y Grupo Carso, la constructora del conglomerado mexicano de Carlos Slim, han sido seleccionados para llevar a cabo la construcción y diseño de 111 kilómetros del Tren de Pasajeros Saltillo-Nuevo Laredo en México. Este proyecto tiene un valor de 31.844 millones de pesos mexicanos (equivalente a 1.473 millones de euros), según ha comunicado Grupo Carso. Adjudicado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes de México, a través de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, este proyecto se destaca por ser el mayor licitado en el ámbito ferroviario en el país hasta la fecha. El consorcio que llevará a cabo esta obra está compuesto por FCC Construcción y Cicsa, filial de Grupo Carso. Ambas compañías participarán en el contrato en igualdad de condiciones, con un 50% cada una. El inicio de las obras está programado para el próximo 30 de septiembre, con un plazo estimado de finalización de 960 días, lo que significa que el proyecto se extenderá durante algo más de dos años y medio. Este contrato comprende la construcción y diseño de los segmentos 13 y 14 del ferrocarril Saltillo-Nuevo Laredo, los cuales forman parte de un proyecto que, en total, abarcará 396,34 kilómetros y conectará el trayecto entre México y Nuevo Laredo. Gracias a una inversión estimada en más de 6.000 millones de euros, el tren alcanzará velocidades de hasta 200 kilómetros por hora La colaboración entre FCC y Grupo Carso se formalizó en 2015 tras la entrada de Slim en el capital de la compañía española, con el fin de desarrollar conjuntamente y en partes iguales proyectos de infraestructura en América. Este acuerdo ha permitido a ambas empresas fortalecer sus capacidades y expandir su influencia en el mercado latinoamericano. El consorcio busca no solo mejorar la conectividad, sino también impulsar el desarrollo económico y social…
Renfe ha comunicado que la circulación de trenes entre Galicia y Madrid sigue interrumpida debido a los incendios en la provincia de Ourense. La información fue actualizada en redes sociales a las 07.30 horas de este jueves, destacando que se continúan las tareas de reconocimiento de la infraestructura para reanudar el servicio ferroviario. El día anterior, Renfe había manifestado la intención de restablecer los servicios habituales este jueves, siempre y cuando el incendio fuese controlado. En previsión de esta situación, se programaron trenes especiales para los usuarios que no pudieron viajar debido a la suspensión del servicio ferroviario. La compañía comunicó en su perfil de ‘X’ que el primer tren programado saldría a las 7.00 horas desde Madrid hacia A Coruña, y a las 8.00 horas hacia Ourense. Quienes tengan billete para viajar mañana recibirán la información correspondiente por mensaje y por correo electrónico Por su parte, Adif explicó que la reanudación del servicio está descartada temporalmente debido a la proximidad del incendio a las vías férreas. Durante la tarde del miércoles, Adif realizó inspecciones técnicas en la infraestructura para evaluar un posible reinicio del servicio, pero las condiciones no lo permitieron. La interrupción del servicio ha resultado en una acumulación significativa de pasajeros en la estación de Chamartín en Madrid. Ante esta situación, se ha ofrecido a los viajeros la posibilidad de cambiar o anular sus billetes sin costo adicional, a fin de mitigar las molestias causadas por la suspensión del servicio. Renfe mantiene el compromiso de mantener informados a los usuarios sobre cualquier actualización en la reanudación del tráfico ferroviario.
Adif Acerca ha dado un importante paso adelante en su compromiso con la accesibilidad al estrenar 125 nuevas plataformas elevadoras electromecánicas. Estas unidades, que forman parte de una inversión total de cinco millones de euros para adquirir 270 plataformas, están diseñadas para facilitar el acceso al tren de viajeros en silla de ruedas. Estaciones beneficiadas con plataformas de última generación Las plataformas ya están operativas en una treintena de estaciones, incluidas las de Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes, Madrid Chamartín-Clara Campoamor, Barcelona Sants, entre otras. Según la información proporcionada por Adif Acerca, estas plataformas ofrecen características avanzadas, destacándose por su fiabilidad, autonomía y maniobrabilidad. Además de las plataformas, Adif Acerca ofrece otros equipos para mejorar la accesibilidad, como rampas de transferencia, sillas de ruedas y un sistema de video interpretación en lengua de signos. Récord de asistencias y satisfacción del cliente En el marco de un año marcado por la segunda cifra récord anual de asistencias prestadas, Adif Acerca ha proporcionado un total de 793.285 asistencias en 2024. De estas, 384.534 se realizaron en la primera mitad del año, un 8,5% más que en el mismo periodo del año anterior. Entre estas asistencias, 52.126 fueron para pasajeros en silla de ruedas, lo que representa un incremento del 24,6%. Detallando los números, en la estación de Puerta de Atocha se llevaron a cabo 60.570 asistencias, reflejando un aumento del 9,5%, mientras que en Chamartín Clara Campoamor se realizaron 44.337 asistencias (+16,5%) y en Barcelona Sants, 37.317 (+7,2%). Sevilla Santa Justa, Valladolid Campo Grande, Santiago de Compostela-Daniel Castelao, y Albacete Los Llanos también experimentaron incrementos en el número de asistencias prestadas. Un estudio de SigmaDos destaca que siete de cada diez usuarios califican el servicio de Adif Acerca como sobresaliente, y más de la mitad de estos viajeros usan el tren gracias…