Adif ha comenzado la licitación para la redacción del proyecto constructivo de la segunda fase de la remodelación de la terminal ferroviaria de mercancías Madrid-Vicálvaro. Este proceso, con un coste de 1,7 millones de euros, forma parte de un plan más amplio con un presupuesto total que supera los 300 millones de euros. El objetivo es transformar este nodo logístico en una instalación competitiva, interoperable y de alta capacidad, destacando su importancia estratégica para los corredores Mediterráneo y Atlántico.
En esta segunda fase, se incluyen intervenciones como la reorganización de las vías generales y vías de contorno, además de la creación de un corredor en el este de la terminal. Según Adif, estas mejoras potenciarán la operatividad, conectividad y seguridad de la terminal, permitiendo el acceso directo a las terminales intermodales sin afectarlas.
La ampliación de capacidad en la sección sur contempla la incorporación de hasta seis nuevas vías para trenes de 740 metros, así como la extensión de las vías existentes. Por su parte, en el sector norte, se diseñarán hasta 18 vías para trenes de similar longitud, adaptándose también espacios para actividades complementarias al transporte. Además, en el área central, se construirá la terminal intermodal Este, con infraestructura similar a la que ya se desarrolló en la fase 1.C, incluyendo cuatro vías de carga y descarga y losas de hormigón para transferencia modal y estancia temporal de UTIs.
La remodelación de la terminal de Madrid-Vicálvaro es un elemento clave en la estrategia de Adif para optimizar las infraestructuras destinadas al transporte multimodal de mercancías
El proyecto también aborda aspectos transversales como la mejora de los accesos viarios y ferroviarios, el traslado del puesto de mando y el refuerzo de la seguridad y telecomunicaciones de la zona.
En paralelo, las obras de la primera fase avanzan hacia su finalización prevista para el último trimestre del año. Ya han concluido las fases 1.A y 1.B, que incluyeron la creación de nuevas vías y la mejora de los accesos ferroviarios, así como el trabajo en las vías generales para facilitar nuevos accesos.
La fase 1.C se encuentra en sus etapas finales, centrándose en la creación de la terminal intermodal Oeste. Esta contará con un sistema de vías electrificadas y una capacidad de manejo de 150.000 UTIs/año, integrada por tres grúas pórtico automatizadas para el manejo de UTIs, junto con mejoras urbanísticas en la zona.
La renovación de la terminal de Madrid-Vicálvaro forma parte de una red estratégica nacional que incluye otras localizaciones como Fuente de San Luis en Valencia y Can Tunis en Barcelona. Dentro de la Iniciativa Mercancías 30 del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, se busca fomentar el transporte ferroviario y lograr una mayor sostenibilidad y descarbonización en el sector.
