Esquerra Republicana ha presentado en el Congreso una proposición no de ley que busca asegurar que los conductores profesionales que viajan en ferris tengan acceso a un camarote individual. Este espacio debe contar con una cama o camilla y ofrecer condiciones adecuadas de higiene, ventilación, intimidad, silencio y descanso. La formación argumenta que es imprescindible este descanso real y reparador debido a que, tras desembarcar, los conductores deben continuar manejando vehículos pesados, de hasta cuarenta toneladas.
Según denuncia ERC, actualmente muchos conductores son alojados en camarotes compartidos, diseñados para hasta cuatro personas, sin las condiciones adecuadas de intimidad y descanso. Este uso de camarotes compartidos, asegura el partido, no es una decisión del conductor, sino una medida para reducir costes por parte de aquellos que tienen mayor capacidad contractual.
El ahorro económico trasladado a la empresa resulta en peores condiciones para el profesional y un mayor riesgo para la seguridad vial
La propuesta de Esquerra solicita al Gobierno implementar cambios legales que garanticen a los conductores un camarote individual durante sus descansos diarios o semanales a bordo de un ferri. Además, la formación insiste en que el coste de dicho camarote debe ser asumido por la empresa que organiza el transporte marítimo, ya sea la transportista, el cargador contractual, el operador de transporte, el transitario o cualquier otro intermediario, y que este gasto no puede ser trasladado al conductor.
También se proponen declarar nulos los acuerdos o cláusulas que obliguen a los conductores a aceptar camarotes compartidos y asegurar que la negativa del profesional a dichas condiciones no resulte en sanciones laborales o pérdidas de servicio. La iniciativa sugiere incluir en la documentación de control del transporte el billete y la justificación del tipo de alojamiento para facilitar la inspección por parte de las autoridades competentes.
Finalmente, Esquerra pide que se incorporen inspecciones específicas sobre las condiciones de descanso en ferris dentro de los planes estatales de transporte por carretera y aboga por promover cambios normativos a nivel de la Unión Europea para garantizar que estos descansos solo se computen como tal cuando se disponga de un alojamiento individual que garantice un reposo efectivo.
