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La empresa vasca Talgo ha cerrado un contrato con la Administración de Transportes de Suecia (Trafikverket) para suministrar y mantener una nueva flota de trenes diurnos y nocturnos de larga distancia. El acuerdo, valorado en aproximadamente 756 millones de euros, cubrirá las rutas desde Estocolmo hasta ciudades del norte de Suecia. El pedido inicial incluye 10 locomotoras, 9 trenes diurnos y 11 nocturnos, además del mantenimiento durante 10 años, que abarca el suministro de piezas y herramientas especiales. Trafikverket tiene la opción de ampliar el pedido con material rodante adicional y extender el contrato de mantenimiento dos años más. Este contrato refuerza el papel de Talgo como un socio confiable para las principales compañías ferroviarias europeas al demostrar su capacidad para operar en condiciones climáticas extremas. Los trenes Talgo, parte de la plataforma Talgo 230, podrán alcanzar velocidades de hasta 200 km/h y están diseñados para funcionar en temperaturas extremas de hasta -40°C. Estas unidades, modulares y con interoperabilidad para circulaciones transfronterizas, garantizan confort y seguridad, incluso circulando por encima del círculo polar. La firma del contrato atrajo a figuras destacadas, como el ministro de Infraestructuras y Vivienda de Suecia, Andreas Carlson, y el presidente de Talgo, José Antonio Jainaga. Jainaga destacó que los trenes proporcionados ofrecen una opción de transporte sostenible con todas las comodidades del tren mientras reemplazan una flota con cerca de cuatro décadas de antigüedad. El contrato se adjudicó tras un proceso competitivo abierto y supone un aumento significativo en la cartera de pedidos de Talgo, que ahora alcanza un récord cercano a los 6.500 millones de euros. En su estrategia, Talgo sigue expandiendo su modelo Talgo 230, que ya funciona en líneas como la EuroCity entre Copenhague y Hamburgo, y como ICE L para Deutsche Bahn en Alemania. Las 10 locomotoras, fabricadas por Siemens Vectron…
Las agencias asociadas a Pangea Premium Partners han iniciado 2026 con un notable incremento del 30% en sus beneficios durante el primer trimestre del año, en comparación con el mismo periodo de 2025. Además, sus márgenes superaron en un 30% la media nacional, de acuerdo con un comunicado de la empresa. Este crecimiento se produce en un "escenario complejo", lo que, según la compañía, refuerza el carácter distintivo de su modelo de negocio. Particularmente, se destaca el desempeño de las agencias de nueva creación, que han alcanzado una facturación de un millón de euros en su primer año de actividad, superando los dos millones en el segundo. Actualmente, Pangea cuenta con 20 agencias en España, ubicadas en varias ciudades, entre ellas Valladolid, Alicante, Oviedo, Gijón, y Girona. Están previstas próximas aperturas en Granollers, Salamanca y Murcia, con la expectativa de abrir una nueva agencia mensualmente durante 2026. En el ámbito internacional, el modelo de franquicia de Pangea planea abrir tres nuevas agencias en México durante los próximos meses. Esta expansión internacional se considera una validación de su capacidad para adaptarse a otros mercados sin perder sus estándares de rentabilidad y calidad de servicio. Incluso en un contexto de incertidumbre, es posible construir agencias rentables y con visión de futuro, destaca Pangea. Pablo Parrilla, director de Pangea Premium Partners, afirma que estos resultados confirman el éxito del proyecto. Según Parrilla, "acompañamos a nuestros socios con un modelo probado que incluye tecnología, producto y una marca sólida, permitiendo un crecimiento estable y sostenible a largo plazo". La apertura de segundas y terceras agencias por parte de algunos socios es vista como un claro indicador del éxito obtenido.
La facturación por primas de las aseguradoras en el primer trimestre del año alcanzó los 24.449 millones de euros, representando un incremento del 7% respecto al mismo periodo del año anterior, según datos provisionales de la consultora ICEA. Este crecimiento se desglosa en un aumento del 9,4% en el segmento de Vida, que llegó a los 10.016 millones de euros, y un incremento del 5,4% en No Vida, alcanzando los 13.698 millones de euros. En el sector No Vida, el seguro de coches lideró con un crecimiento del 7,3%, acumulando 3.985 millones de euros en primas de seguro directo. Le siguió el seguro de Salud, que aumentó un 6,3% hasta los 3.815 millones de euros. El ramo de Multirriesgos registró primas por 2.937 millones de euros, un 5,1% más que el año anterior. El resto de No Vida mostró un alza del 2,6%, sumando 3.696 millones de euros. Además, la patronal ha informado que las provisiones técnicas del seguro de Vida crecieron un 4,9%, colocándose en 221.883 millones de euros al cierre del trimestre. La facturación por primas de las aseguradoras mostró un crecimiento significativo en el primer trimestre del año, destacando el incremento en los sectores de Vida y coches.
El centro comercial intu Xanadú, ubicado en Madrid, ha anunciado la incorporación de diez nuevas marcas en su oferta comercial durante el primer trimestre del año. Entre las nuevas llegadas destaca Bria, una firma de moda femenina del grupo Mayoral, que propone prendas de inspiración mediterránea, y la popular marca de lencería Ysabel Mora, que abre su primer establecimiento fuera de la Comunidad Valenciana. Además, la icónica marca francesa Lacoste se suma a la oferta del centro con un moderno espacio dedicado a sus colecciones de moda deportiva. También se inaugura un establecimiento del grupo belga Medi-Market, especializado en parafarmacia, salud y bienestar, ocupando una superficie de más de 400 metros cuadrados. En el ámbito gastronómico, Hype, cadena especializada en hamburguesas, se une al conjunto de marcas presentes en el centro. En los próximos meses, intu Xanadú planea continuar con nuevas aperturas, incluyendo la marca italiana OVS, conocida por su moda contemporánea, y el establecimiento de Qiqihary Korean BBQ, que traerá a Madrid los sabores de la barbacoa asiática. También se inaugurará un local de la tercera cadena mundial de cafeterías, Cotti Coffee, y el espacio de ocio Pirate Golf, un minigolf temático. Estas aperturas y renovaciones suponen un incremento total de más de 3.520 metros cuadrados en la superficie comercial del centro y una inversión de 4.127.000 euros. Además de las nuevas llegadas, intu Xanadú ha reabierto los espacios reformados de Stradivarius y Rodilla. La llegada de nuevas marcas como Lefties del Grupo Inditex, Silbon, Courir, Xiaomi y Odreams contribuyen al fortalecimiento del centro como un destino de referencia en comercio y ocio. Inaugurado en 2003, intu Xanadú se destaca como el mayor complejo comercial de la Comunidad de Madrid, con un total de 154.000 metros cuadrados, 220 tiendas y 10.000 plazas de aparcamiento. Entre sus atractivos se encuentra…
Pablo Hernández de Cos, actual director general del Banco de Pagos Internacionales y exgobernador del Banco de España, se perfila como el candidato más cualificado para asumir la presidencia del Banco Central Europeo (BCE) tras el mandato de Christine Lagarde, que finaliza el 31 de octubre de 2027. Según una encuesta realizada por el Foro Oficial de Instituciones Monetarias y Financieras entre expertos en política monetaria, Hernández de Cos destaca entre los principales aspirantes. La encuesta evaluó a cinco potenciales candidatos para la presidencia del BCE en nueve categorías que incluyen experiencia, conocimientos, liderazgo y el potencial apoyo tanto nacional como europeo. Los perfiles analizados fueron los de Klaas Knot, Isabel Schnabel, Joachim Nagel, François Villeroy de Galhau y Pablo Hernández de Cos. Pablo Hernández de Cos es el preferido en cuatro de las nueve categorías evaluadas, incluidas su formación en economía monetaria y su capacidad para generar consenso. Además, el exgobernador del Banco de España obtuvo la segunda mejor puntuación en experiencia en banca central y conocimiento de mercados de capitales, y se posicionó en tercer lugar en cuanto a capital político. El resultado de la consulta lo posiciona como el ganador absoluto, subrayando su combinación de aplomo, profundidad intelectual y experiencia durante la gestión de la crisis española. Por detrás de Hernández de Cos, Joachim Nagel, presidente del Bundesbank, se sitúa en una ajustada segunda posición. Le siguen de cerca Klaas Knot y François Villeroy de Galhau. Isabel Schnabel, en cambio, queda en último lugar, en parte debido a la restricción de un solo mandato para miembros del consejo del BCE. Un aspecto significativo del debate sobre la sucesión en el BCE radica en si Alemania estaría infringiendo normas de la UE al ocupar simultáneamente la presidencia del BCE y de la Comisión Europea, actualmente en manos de…
El fabricante automotriz chino Chongqing Changan Automobile Co. está considerando establecer una planta de producción en España. Esta iniciativa forma parte de un creciente interés de los fabricantes de automóviles chinos en el mercado español, con una ubicación probable en Aragón, según fuentes citadas por Bloomberg. El atractivo de España como destino para la industria automotriz radica en su sólida red de proveedores, la tradición en el sector, así como en sus costes energéticos y laborales relativamente bajos en comparación con otros países europeos. Además, España se posiciona como el segundo mayor fabricante de automóviles en Europa, lo que la convierte en un destino atractivo para empresas que buscan establecerse en la Unión Europea y evitar los aranceles sobre los coches producidos en China. España se ha convertido en un destino cada vez más atractivo para los fabricantes de automóviles chinos que buscan establecer plantas en la Unión Europea. Además de Changan, se especula sobre la posible llegada de BYD al país, mientras que Chery ya tiene planes para desarrollar modelos a través de su marca Omoda & Jaecoo. Asimismo, CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo, comenzará a ensamblar baterías en la planta de Stellantis en Figueruelas, Zaragoza, a través de una inversión de 4.100 millones de euros. Por otro lado, la firma española Santana Motors ha firmado acuerdos de colaboración con Dongfeng Motor Group Co. y BAIC Motor Corp. para ensamblar coches en España en los próximos años. La reciente Ley del Acelerador Industrial, anunciada por la Comisión Europea, busca apoyar a las empresas europeas que enfrentan desafíos debido al incremento de exportaciones chinas tras la pandemia de la Covid-19.
La Dirección de Renault y los sindicatos retoman este lunes, 20 de abril, las negociaciones del convenio colectivo, en lo que será su noveno encuentro. El principal obstáculo sigue siendo la subida salarial, ya que la empresa solo contempla aumentos alineados con el IPC para los años 2027 y 2028. Pese a la propuesta de aumentar el mínimo actual de la prima de resultados, los sindicatos exigen incrementos mayores en los salarios, aunque se avance en otros temas. Avances en otros aspectos como la salud laboral, flexibilidad y temas sociales se han logrado, pero los representantes sindicales insisten en que estos logros deben ir acompañados de mejoras salariales superiores al IPC. Una de las propuestas de Renault es no establecer sábados como días laborales en proximidad a festivos o vacaciones colectivas, salvo en caso de averías graves o catástrofes, aunque esto conllevaría una reducción del plazo de preaviso. Además, la empresa ofrece condiciones mejoradas para el renting y la adquisición de vehículos para sus empleados y sus familiares. A pesar de algunos progresos en estos puntos, los sindicatos consideran insuficiente la propuesta salarial actual. La negociación entre Renault y los sindicatos está estancada en cuanto a la subida salarial, que sigue siendo el principal punto de fricción en las conversaciones UGT ha manifestado tras la última reunión que, aunque hay avances, el proceso es lento y no hay prisa. Exigen un aumento salarial por encima del IPC, una paga anual de 400 euros y una reducción en la carga de trabajo en sábados. En cuanto a la salud laboral, piden compromisos firmes, especialmente en cuanto a temperaturas mínimas en los lugares de trabajo. Por su parte, Comisiones Obreras ha criticado la falta de transparencia en los beneficios empresariales y ha expresado preocupación por la incapacidad de recuperar el poder adquisitivo…
El presidente ejecutivo de Telefónica, Marc Murtra, tiene previsto reunirse este miércoles, 22 de abril, con aproximadamente 450 directivos de todas las filiales y líneas de negocio de la multinacional española. Este encuentro se celebrará en un contexto marcado por las desinversiones de la compañía en Hispanoamérica y será la primera cumbre de este tipo desde que Murtra asumió la presidencia de Telefónica en enero de 2025. En esta reunión, que se llevará a cabo en Madrid y se transmitirá en streaming para toda la organización, Murtra estará acompañado por los directores ejecutivos de los cuatro mercados clave del grupo: Borja Ochoa (España), Christian Gebara (Brasil), Santiago Argelich (Alemania) y Lutz Schüler (Reino Unido). A principios de este mes, Telefónica anunció el acuerdo para la venta completa de su filial mexicana al consorcio Melisa Acquisition, compuesto por Oxio y Newfoundland Capital Management, por un valor de 450 millones de dólares (384 millones de euros). Esta transacción es la séptima desinversión internacional realizada bajo la presidencia de Murtra, tras las salidas ya completadas en Argentina, Perú, Ecuador, Uruguay, Chile y Colombia. Entretanto, la venta del negocio en Venezuela sigue pendiente. En la junta general de accionistas celebrada el 26 de marzo en Madrid, Murtra explicó que Telefónica está avanzando en su estrategia de desinversión en Hispanoamérica. El objetivo es concentrarse en los mercados clave de España, Reino Unido, Alemania y Brasil. Según el presidente ejecutivo, esta estrategia busca reducir la dispersión y aumentar el enfoque. Telefónica se ha propuesto ser una de las mejores telecos de Europa en 2030 y del mundo en 2035 en los mercados donde opere. Además, Murtra subrayó la importancia de incorporar nuevos perfiles en el consejo de administración, adaptados a los objetivos en tecnología digital y con experiencia internacional. También destacó el compromiso de la compañía…
Capgemini, la consultora tecnológica francesa, inicia este jueves 23 de abril la primera reunión oficial para abordar el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) en España. Durante esta jornada se espera la constitución de la mesa de negociación, en la cual podría definirse el alcance del despido colectivo. La empresa informó recientemente a la representación legal de los trabajadores sobre su intención de iniciar un proceso de reestructuración debido al impacto de la inteligencia artificial en sus operaciones. Con una plantilla de aproximadamente 11.000 empleados en España, Capgemini opera múltiples centros en el país. En un comunicado, la empresa afirmó su compromiso de apoyar a las organizaciones en sus procesos de transformación, subrayando que el proceso de reestructuración se desarrollará en un marco de diálogo y negociación, sin precisar el número de trabajadores que podrían verse afectados. La multinacional también destacó que están respondiendo a las demandas y cambios tecnológicos de sus clientes, con el objetivo de asegurar que sus equipos posean las competencias necesarias para afrontar el futuro. CCOO califica el ERE en Capgemini como consecuencia de una nula gestión estratégica y no de la inteligencia artificial. Por su parte, el sindicato CCOO denunció que el ERE planteado por Capgemini es el resultado de una falta de previsión estratégica, expresando su rechazo a los argumentos de la empresa. Según CCOO, el procedimiento afectará a siete centros de trabajo en Madrid, Barcelona, Asturias, Valencia, Sevilla, Málaga y Cádiz, principalmente a empleados sin proyecto asignado. El sindicato aseguró que estará presente en las negociaciones con el objetivo de proteger el empleo, proponer medidas para reducir el número de despidos y fomentar la voluntariedad.
La constructora catalana Comsa ha obtenido un nuevo contrato ferroviario en México para construir cuatro estaciones de tren, con un valor de 2.891 millones de pesos mexicanos (142 millones de euros). Esta adjudicación se ha realizado en consorcio con las empresas mexicanas Recsa y Vise, tras ser los últimos en competencia, superando a otras empresas españolas como OHLA, Azvi o Aldesa, que no avanzaron a la fase final de la licitación. El proyecto implica la construcción y diseño de las estaciones ferroviarias de Derramadero, Saltillo, Ramos Arizpe y García. Estas forman parte de la nueva línea de tren de pasajeros entre Saltillo y Nuevo Laredo. Está previsto que las obras comiencen el próximo 27 de abril y se extiendan durante 749 días, es decir, un poco más de dos años. Este contrato se integra en un macroproyecto de 175.000 millones de pesos mexicanos (8.654 millones de euros) destinado a conectar los 396,3 kilómetros entre Saltillo y Nuevo Laredo mediante una vía doble sin electrificar, con una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora. Por su parte, la española FCC, junto con su principal accionista, el mexicano Carlos Slim, está participando en la construcción y diseño de un tramo de 111 kilómetros de esta línea, con un presupuesto de alrededor de 1.500 millones de euros. Además, la sevillana Azvi lleva a cabo otro tramo de 8,8 kilómetros en el área metropolitana de Monterrey, con una inversión de 386 millones de euros. Recientemente, el consorcio en el que participa Comsa también se adjudicó otro contrato valorado en 168 millones de euros. Este es para construir un tramo ferroviario de 1,2 kilómetros en una nueva línea en desarrollo entre Querétaro e Irapuato, que incluye cinco estaciones. Este otro proyecto, que suma un valor total de aproximadamente 6.150 millones de euros, está liderado por…