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Iberdrola ha culminado su Plan il.lumina, iniciativa destinada a la restauración y fortificación de la red eléctrica tras la devastadora DANA del 29 de octubre de 2024 en la provincia de Valencia. La compañía ha logrado la rehabilitación de 460 torres eléctricas, una veintena de subestaciones, más de 108.000 contadores inteligentes y 940 centros de transformación. Este anuncio fue realizado por Ignacio Galán, presidente ejecutivo de Iberdrola, durante un evento en las instalaciones de Torrent. En el acto estuvo presente el presidente de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, junto con representantes institucionales, proveedores, clientes y personal de la empresa. El proyecto, que ha requerido casi dos años y una inversión de más de 100 millones de euros, ha sido una labor conjunta de unos 1.000 trabajadores, ejecutándose a través de i-DE, la distribuidora de Iberdrola. Galán destacó que este plan no solo mejora la resiliencia de la red con las últimas tecnologías, sino que sienta las bases para un sistema eléctrico de vanguardia en la Comunitat Valenciana. La red eléctrica de la Comunitat Valenciana está preparada para enfrentar situaciones extraordinarias gracias a la implementación del Plan il.lumina Además de estas inversiones, Iberdrola tiene previsto destinar cerca de 2.000 millones de euros en la región hasta 2031. "Las redes son la columna vertebral de este sistema eléctrico", subrayó Galán, elogiando la dedicación de sus empleados, quienes fueron cruciales durante la recuperación tras la DANA al diseñar y ejecutar nuevas infraestructuras para posibles futuros fenómenos climáticos extremos. El presidente de la eléctrica también mencionó otras acciones de Iberdrola, como la rehabilitación de la Escuela de Capataces Agrícolas de Catarroja y el apoyo en la mejora de instalaciones municipales en colaboración con diferentes ayuntamientos. Por su parte, el presidente de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, resaltó la importancia del decreto del Consell que…
Fundada en 2015, Open Cosmos se ha convertido en uno de los principales fabricantes de satélites de Europa, y se dedica al diseño, la construcción y la gestión de misiones a gran escala en el Reino Unido y el resto del continente europeo. Con capacidad para fabricar un satélite al día en sus cuatro fábricas actualmente repartidas por toda Europa, cuenta con una elevada tasa de éxito en órbita en todos los satélites lanzados hasta la fecha Open Cosmos, líder europeo en el suministro de infraestructura satelital, conectividad e inteligencia en tiempo real, ha obtenido una financiación de 300 millones de euros, en un momento en que los gobiernos y las empresas aceleran la inversión en sistemas espaciales seguros. La ronda de financiación, liderada por inversores europeos, cuenta con la participación de Lightrock, ETF Partners, el Institut Català de Finances (ICF), Entrepreneurs First y dos importantes fondos de pensiones internacionales. Entre los demás participantes se encuentran Convex Group, el National Security Strategic Investment Fund (NSSIF), Phoenix Court (que engloba a LocalGlobe y Latitude) y Claret Capital Partners. Esta financiación permitirá ampliar la capacidad de fabricación en serie de satélites de Open Cosmos y acelerará la prestación de servicios de inteligencia y conectividad mediante la expansión de ConnectedCosmos, OpenConstellation y DataCosmos. Refuerzo de la capacidad espacial soberana de Europa Open Cosmos se ha consolidado como uno de los fabricantes de satélites que más está creciendo en el continente, con cinco años consecutivos de crecimiento rentable y una elevada tasa de éxito de las misiones en órbita para clientes como gobiernos europeos, agencias espaciales y grandes empresas de los sectores energético y de infraestructuras. Con capacidad para fabricar un satélite al día en sus cuatro fábricas repartidas actualmente por toda Europa, ha lanzado hace poco los satélites de nueva generación de su…
La UCM abre la quinta edición de su Diploma en Creación, Dirección y Gestión de Entidades de Economía Social, con una beca del 50 % para socios y trabajadores del sector y la URJC estrena el Máster de Formación Permanente en Emprendimiento Social, cuya prematrícula se cierra el 25 de septiembre. FECOMA participa en ambos programas y aporta profesorado Profesionales, estudiantes y emprendedores que quieran orientar su futuro hacia la Economía Social tienen este otoño dos oportunidades para especializarse de la mano de la universidad y de profesionales que trabajan directamente en el sector. FECOMA impulsa y participa activamente en dos acciones formativas, una de la Universidad Complutense de Madrid (UCM) y la otra de la Universidad Rey Juan Carlos (URJC), ambas con la matrícula abierta para el curso 2026-2027. Las dos propuestas responden a perfiles diferentes. El Diploma en Creación, Dirección y Gestión de Entidades de Economía Social de la UCM ofrece formación especializada para quienes quieren trabajar, gestionar o asumir responsabilidades en cooperativas y otras organizaciones del sector. Por su parte, el nuevo Máster de Formación Permanente en Emprendimiento Social de la URJC se dirige especialmente a quienes quieren convertir una idea con impacto en un proyecto empresarial viable. FECOMA participa en ambas iniciativas aportando profesionales a sus equipos docentes que aportando al alumnado la experiencia práctica adquirida asesorando a emprendedores y apoyando a cooperativas, sociedades laborales y entidades de Economía Social. Una formación consolidada para trabajar en Economía Social El Diploma de la UCM alcanza su quinta edición, después de haber formado ya a más de 75 personas. Su objetivo es preparar a directivos y profesionales para poner en marcha entidades de Economía Social, desarrollar funciones de asesoramiento o desempeñar puestos de responsabilidad en su dirección y gestión. El temario abarca marco jurídico, finanzas, organización y comercialización,…
Royal Caribbean ha dado inicio a la construcción del quinto barco de su Clase Icon con una ceremonia tradicional de colocación de la quilla en el astillero Meyer Turku, Finlandia. El evento significó la colocación del primer gran bloque de acero del navío en el dique seco sobre monedas recién acuñadas, símbolo de buena suerte. La ceremonia contó con la presencia de directivos tanto de la naviera como del astillero. Este nuevo crucero, que aún no tiene nombre oficial, tiene prevista su entrega para el año 2028. La llegada de esta embarcación forma parte de un plan de expansión de la Clase Icon, que incluye también la incorporación de un sexto barco en 2029 y un séptimo previsto para 2030. Royal Caribbean avanza con su plan de expansión de la Clase Icon, proyectando la entrega de nuevas unidades hasta 2030
La compañía de movilidad Alsa ha reflejado en su reciente 'Memoria de Sostenibilidad' un impacto económico significativo durante 2025, con una contribución fiscal de 230,3 millones de euros en impuestos y tasas. Además, ha consolidado la estabilidad laboral de su plantilla en España, donde el 91% de sus 14.000 empleados cuenta con contrato indefinido. En el plano económico, Alsa desembolsó 572,7 millones de euros en salarios, 183,5 millones en aportaciones a la Seguridad Social y realizó inversiones por 132,1 millones. La firma también destacó por su colaboración con más de 12.000 proveedores, de los cuales el 97% son nacionales. En términos de cohesión territorial, Alsa proporciona servicio a 5.229 localidades y 3.400 destinos a través de su extensa red de servicios regionales y de largo recorrido. La operadora está presente en 17 comunidades autónomas y gestiona 46 servicios urbanos y metropolitanos en el país. Aumentan las conductoras y compromisos sociales El informe resalta un incremento del 15% en el número de conductoras, favorecido por el programa 'Sumando Conductoras'. Además, Alsa es inclusiva con 273 empleados con discapacidad y ha implementado 99 medidas de conciliación familiar bajo el estándar EFR. En cuanto a las políticas ESG (ambiental, social y de gobernanza), la compañía ha logrado reducir un 69% la severidad de los accidentes viales en comparación con 2019, esfuerzo reconocido con el Premio 'Ponle Freno'. Por otra parte, el Índice de Satisfacción del Cliente se situó en 8,25 puntos. Esfuerzos de descarbonización y logros de 2025 En materia medioambiental, Alsa ha disminuido en un 18% sus emisiones directas de gases de efecto invernadero desde 2015. Actualmente, el 43,3% de su flota urbana y metropolitana emplea tecnologías eco o de cero emisiones. Gracias a la electrificación y los biocombustibles avanzados, evitó la emisión de más de 19.200 toneladas de CO2 en el…
Tesla ha dado a conocer las especificaciones de la versión europea del Semi, su camión totalmente eléctrico destinado al transporte de larga distancia. Las entregas en Europa están confirmadas para 2027, aunque se esperan más detalles comerciales en los próximos meses. El Semi europeo ofrece una autonomía estimada de 550 kilómetros y un consumo energético de 1,0 kWh por kilómetro. A través de la red de Megacarga de Tesla, el vehículo puede recuperar el 60% de su autonomía en tan solo 30 minutos, con potencias de carga de hasta 800 kW. El tren motriz incluye tres motores independientes en los ejes traseros, proporcionando una potencia de tracción también de 800 kW. El peso en vacío del camión es inferior a 9.100 kg, mientras que el peso bruto combinado alcanza las 40 toneladas, todo ello con una toma de fuerza eléctrica de hasta 25 kW. La utilización de motores independientes permite un par instantáneo y gran potencia a cualquier velocidad, facilitando la incorporación al tráfico de manera segura y el manejo de pendientes exigentes con confianza. Además, la propulsión eléctrica asegura una transmisión de potencia suave y predecible, eliminando el ruido y las vibraciones de un tren motriz diésel tradicional. El diseño del Semi está orientado a aumentar la rentabilidad del transporte por carretera, reduciendo costes energéticos y de mantenimiento en comparación con los motores diésel El menor coste energético por kilómetro es uno de los puntos fuertes del Semi, así como su escasa necesidad de mantenimiento gracias a un menor número de piezas móviles y la inexistencia de postratamiento diésel. Adicionalmente, el camión cuenta con diagnóstico remoto y actualizaciones de software inalámbricas, lo que contribuye a la mejora continua del vehículo, incrementando el tiempo de actividad y simplificando la experiencia de servicio a lo largo de su vida útil.
La mesa de contratación para la reforma y ampliación del Estadio de Gran Canaria se reunió este lunes para abrir el primer sobre con las ofertas presentadas por las distintas Uniones Temporales de Empresas (UTE) participantes en este concurso. Las ofertas provienen de los consorcios encabezados por Ferrovial, San José e Iniciativas Canarias; otro por OHL y Sando; y un tercero compuesto por Sacyr, Construplan y Bitumex (Lopesan). La obra, licitada por el Instituto Insular de Deportes del Cabildo de Gran Canaria, tiene un presupuesto de 234,8 millones de euros. En esta primera fase, se evalúan las propuestas y la documentación presentada. Tras aclarar que los pliegos del concurso son definitivos y no recurribles, el Cabildo de Gran Canaria informa que el siguiente paso es la apertura del sobre 2, donde se valorará la memoria técnica y la documentación gráfica. Un comité de expertos, compuesto por ingenieros, arquitectos y un jurista especializado, se constituirá esta semana para emitir su resolución en un plazo de 15 días. Posteriormente, se abrirá el sobre número 3, que contendrá detalles sobre el precio y el plazo de ejecución. El proyecto de reforma del Estadio de Gran Canaria rediseña el recinto desde sus cimientos, con un presupuesto que asciende a 234,8 millones de euros La fase posterior del proceso se centrará en clasificar las ofertas y proponer una adjudicación, con controles para detectar ofertas anormales. Si se encuentra alguna irregularidad, los involucrados tendrán 10 días hábiles para solucionarla. El contrato podría formalizarse a finales de noviembre, esperando iniciar las obras en enero de 2027. Según el proyecto diseñado por L35 Architects, la reforma incluirá demoliciones, renovaciones de infraestructuras y modernización de instalaciones, elevando el coste de ejecución material a 184,4 millones de euros. Se prevén gastos adicionales, incluyendo mano de obra, que representan cerca del…
Hong Kong Talent Engage (HKTE) presenta Hong Kong como trampolín para que los innovadores globales aprovechen oportunidades en la Gran Área de la Bahía Un hackatón de I+T (Innovación y Tecnología) a escala europea coorganizado por Hong Kong Talent Engage (HKTE) y la EuroTech Federation brindó al talento I+T ganador en Europa una visión de primera mano de las oportunidades que depara la Gran Área de la Bahía de Guangdong–Hong Kong–Macao (GBA), posicionando a Hong Kong como portal de acceso a la colaboración regional. El hackatón atrajo a unas 1.200 personas solicitantes procedentes de más de 25 países, llegando unas 250 de ellas a la ronda final. Tras participar, el 90 por ciento de los finalistas expresaron un mayor interés en Hong Kong y las ciudades de la zona continental de la GBA. Unos 20 talentos ganadores visitaron Hong Kong, Shenzhen y Guangzhou para reunirse con inversores, incubadoras de empresas, institutos de investigación y líderes del sector. Información de primera mano de las oportunidades I+T de la GBA La delegación visitó Cyberport, Hong Kong Science Park, Hong Kong–Shenzhen Innovation and Technology Park y Northern Metropolis con el fin de llegar a entender en profundidad las oportunidades de desarrollo y el ecosistema I+T de Hong Kong, así como las medidas de apoyo para la incubación de talento y de empresas. En Qianhai (Shenzhen) y Nansha (Guangzhou), los delegados se reunieron con empresas y organizaciones locales de I+T para explorar aplicaciones industriales en los ámbitos de la IA, robótica, transporte inteligente y biotecnología, demostrando cómo Hong Kong puede ayudar a que las personas innovadoras de más allá de sus fronteras conecten con las oportunidades de la GBA y lleven ideas a la práctica. "Lo que más nos impresiona es el dinamismo y la interconexión del ecosistema tecnológico. En cuestión de días nos…
Tesla ha anunciado un evento para el próximo 1 de octubre, en el que presentará la nueva generación del Roadster. Este vehículo deportivo, presentado originalmente por Elon Musk en noviembre de 2017, ha sufrido numerosos retrasos. Según la empresa, el modelo aún se encuentra en fase de desarrollo de diseño. Sin embargo, Musk mostró su entusiasmo afirmando que el Roadster podría ser una de las demostraciones más espectaculares de la historia durante una conferencia en abril. Bajo el lema 'Go for launch', Tesla ha generado gran expectación con su próxima presentación, que ha sido interpretada como una referencia a la colaboración con SpaceX, la otra compañía de Elon Musk. Tesla, conocida como el fabricante de automóviles más valioso del mundo, tiene actualmente una gama de vehículos que incluye el Model 3, Model Y, el Cybertruck y el camión Semi. En sus esfuerzos por liderar el mercado de los vehículos autónomos, Tesla también está produciendo el Cybercab, un vehículo biplaza. El Roadster de segunda generación incluirá un paquete opcional de SpaceX con diez pequeños propulsores de cohete, mejorando su rendimiento y, quizás, permitiendo que un Tesla vuele Estos propulsores, integrados alrededor del coche, mejorarán la aceleración, velocidad máxima, frenado y maniobrabilidad del vehículo, según afirmó Musk en 2018. Esta innovación es vista como un paso más en la revolucionaria visión de Tesla sobre el futuro del transporte.
Stellantis Pro One, la división de vehículos comerciales del grupo automovilístico Stellantis, ha subrayado la importancia de mantener una oferta multienergía en su gama de modelos. Esto incluye desde soluciones diésel y gasolina hasta opciones totalmente eléctricas, argumentando que el mercado no está aún "listo" para una electrificación completa de las flotas. Eric Laforge, el máximo responsable de la división, señaló en un encuentro con medios la desconexión de la regulación europea con las actuales necesidades de los clientes profesionales. El mercado no está listo para el 100% eléctrico, y tampoco lo estará en 2035 Laforge insta a Europa a "escuchar a los clientes", quienes afirman que el mercado necesita una regulación más adaptada que contemple un horizonte de al menos cinco años frente a los tres actuales. Según el directivo, el problema de adopción de vehículos comerciales totalmente eléctricos no se debe al sistema de recarga, sino a la falta de información sobre el producto. En este sentido, demanda una regulación "clara" que contribuya a esta educación. Además, Laforge también ha defendido la propuesta de movilidad autónoma de Stellantis Pro One, presentada en la IAA Transportation, la mayor feria europea de vehículos comerciales. Entre sus innovaciones, destaca el prototipo Box on Wheels, un sistema urbano sin conductor para entregas de última milla. Esta solución busca reducir costes y abordar la falta de personal cualificado, una cuestión relevante dado el déficit de 40.000 conductores en Europa para la movilidad comercial. En el contexto europeo, la fábrica de Vigo desempeña un papel clave en la producción de vehículos comerciales del grupo, como el Citroën Berlingo y el Fiat Doblò. Estos modelos gozan de una demanda sostenida tanto en el mercado español como a nivel internacional, fortaleciendo la importancia de Vigo para Stellantis frente a posibles traslados de producción a otros países.