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François Villeroy de Galhau dejará en junio su cargo como gobernador del Banco de Francia tras casi 11 años

François Villeroy de Galhau dejará en junio su cargo como gobernador del Banco de Francia tras casi 11 años

François Villeroy de Galhau, actual gobernador del Banco de Francia, ha anunciado su decisión personal de dejar el cargo a principios de junio. Este movimiento sorprende, ya que Villeroy de Galhau abandonará su puesto casi un año y medio antes de que termine su segundo mandato. Su decisión permitirá al presidente de Francia, Emmanuel Macron, seleccionar a su sucesor, cumpliendo con las normas establecidas por la ley de la República. Villeroy de Galhau asumirá la presidencia de la Fundación Apprentis d’Auteuil, una reconocida institución dedicada a la asistencia social de la infancia y a la formación de jóvenes en situación de desventaja. En una carta, manifestó que su decisión fue comunicada a Emmanuel Macron, a las autoridades gubernamentales y a Christine Lagarde, presidenta del Banco Central Europeo (BCE). Mis casi once años al frente del Banco de Francia y al servicio del euro son y seguirán siendo el orgullo de mi carrera pública Lagarde elogió la decisión de Villeroy de Galhau, destacando su largo servicio dedicado al bienestar de Francia y Europa. Subrayó que el Consejo de Gobierno del BCE se ha beneficiado enormemente de su realismo, visión europea y contribuciones siempre bien articuladas. Nacido en Estrasburgo en 1959, Villeroy de Galhau se formó en la prestigiosa ENA y comenzó su carrera en el Tesoro francés en 1988. A lo largo de su trayectoria, trabajó como asesor europeo del Ministro de Finanzas, fue jefe de gabinete del ministro de Economía y dirigió la Dirección General de Impuestos de Francia. Además, ocupó puestos destacados en el grupo BNP Paribas antes de ser nombrado gobernador del Banco de Francia primero por François Hollande y reelegido por Emmanuel Macron. La próxima partida de Villeroy de Galhau representa un cambio significativo en la dirección del Banco de Francia, pero también una oportunidad para reafirmar…
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Las elecciones en Aragón obligan al PP a pactar con Vox: así queda el nuevo reparto de escaños

Las elecciones en Aragón obligan al PP a pactar con Vox: así queda el nuevo reparto de escaños

La composición de las Cortes de Aragón ha cambiado de forma significativa tras las elecciones autonómicas celebradas este domingo, 8 de febrero. Con el 98,77% del voto escrutado —a falta de la proclamación definitiva por la Junta Electoral y su posterior publicación en el BOA y el BOE—, el nuevo hemiciclo refleja un escenario más fragmentado y con varios hitos históricos. El resultado deja al presidente en funciones, Jorge Azcón (PP), sin mayoría suficiente para gobernar en solitario y con una única opción viable: alcanzar un acuerdo con Vox para revalidar el Ejecutivo autonómico. El PP gana, pero necesita a Vox para gobernar Aragón El Partido Popular vuelve a ser la fuerza más votada, aunque pierde dos escaños respecto a la legislatura que termina, pasando de 28 a 26 diputados en un Parlamento de 67. Este retroceso impide a Azcón alcanzar la mayoría absoluta, situada en 34 escaños, sin el apoyo de Vox. La formación de Santiago Abascal duplica su representación, de siete a 14 diputados, y se convierte en socio imprescindible para la investidura. Azcón ha subrayado tras conocerse los resultados que “solo el PP puede formar gobierno” en Aragón durante los próximos cuatro años y que no hay “otros partidos que puedan presentar candidato a la Presidencia”. El PAR desaparece de las Cortes por primera vez desde los años 80 Uno de los cambios más relevantes de la noche es la salida del Partido Aragonés (PAR) del Parlamento autonómico. La formación pierde el único escaño que conservaba, correspondiente a Teruel, y queda fuera de las Cortes por primera vez desde el inicio de la etapa democrática. Su candidato, Alberto Izquierdo, ha reconocido el resultado como “malo” y ha avanzado que el partido analizará lo ocurrido en los próximos días. En sus declaraciones, ha interpretado el resultado como una…
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El 3% de los españoles no tiene dos pares de zapatos y el 8% no puede comprar ropa nueva

El 3% de los españoles no tiene dos pares de zapatos y el 8% no puede comprar ropa nueva

Según la más reciente Encuesta de Condiciones de Vida 2025 realizada por el Instituto Nacional de Estadística (INE), un preocupante 3,2% de los españoles no puede permitirse tener siquiera dos pares de zapatos en buen estado, y el 8,4% no tiene la posibilidad de reemplazar su ropa estropeada por otra nueva. Estos porcentajes reflejan un incremento respecto a la encuesta de 2024, alcanzando cifras no vistas desde años anteriores. El INE también señala un aumento en el porcentaje de españoles que no pueden participar regularmente en actividades de ocio, situándose en el 13,4%. Igualmente, el 15,2% de los ciudadanos no puede gastar pequeñas cantidades de dinero en sí mismos. En cuanto al acceso digital, ha crecido ligeramente el porcentaje de quienes no pueden costear una conexión a Internet, aunque sigue cerca de mínimos históricos con un 1,7%. Si analizamos por comunidades autónomas, destacan Andalucía y Castilla-La Mancha con altos porcentajes de personas incapaces de reemplazar ropa, mientras que Baleares y País Vasco presentan los índices más bajos. Asimismo, Galicia y Canarias son las comunidades con mayores dificultades para el acceso a dos pares de zapatos en condiciones. La encuesta también arroja luz sobre la capacidad de los hogares para afrontar gastos imprevistos: el 36,4% no logra hacerlo, un aumento respecto al año anterior. Sin embargo, un dato positivo es que solo el 8,5% de la población llega a fin de mes con «mucha dificultad», el mejor registro desde 2019. En cuanto a otros indicadores, el 13,3% de los hogares enfrenta retrasos en pagos relacionados con la vivienda, y el 15,9% señala no poder mantener su hogar a una temperatura adecuada, una mejora en comparación a años previos. A pesar de estos problemas, la tasa de pobreza relativa ha bajado, situándose en el 19,5%, cifra más baja desde 2008. El 13%…
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La Seguridad Social trata hoy mejoras en bajas médicas con agentes sociales para evitar abusos.

La Seguridad Social trata hoy las mejoras de las bajas médicas con agentes sociales para evitar abusos

El Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones se ha reunido con los agentes sociales para retomar las negociaciones sobre la mejora de la incapacidad temporal (IT) en España. Este encuentro representa un esfuerzo por resolver una «deficiencia estructural» en la gestión de estas prestaciones, tal como ha señalado recientemente la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (AIReF). Según la AIReF, las complicaciones en el sistema derivan de la separación entre la autoridad que concede la prestación, los médicos de atención primaria, y la responsabilidad financiera, que recae en el Instituto Nacional de la Seguridad Social (INSS). El informe de la AIReF reveló un dato alarmante: entre 2017 y 2024, la incidencia de las bajas por contingencias comunes se incrementó en un 60%, lo cual ha triplicado el gasto en IT en la última década. Además, las bajas se han alargado un 15% en promedio. La Seguridad Social, consciente de estos desafíos, busca mejorar la gestión de la incapacidad temporal como parte del compromiso adquirido con sindicatos y representantes empresariales. En este sentido, la cartera que preside Elma Saiz propuso la reincorporación progresiva de los trabajadores tras una baja médica, concepto que ha evolucionado de «baja flexible» a «alta progresiva». Esta propuesta se orienta a bajas de larga duración y sería implementada siempre que beneficie al trabajador. Los sindicatos CCOO y UGT han expresado su rechazo a cualquier medida que acelere indebidamente la recuperación de los trabajadores. No obstante, están abiertos a la idea de una alta progresiva, pero solo si se admite mediante un informe médico autorizado. La CEOE ha puesto de relieve la necesidad de revisar los complementos salariales que las empresas ofrecen durante la incapacidad temporal, alegando que estos incentivos podrían fomentar el absentismo laboral. Según la patronal, el absentismo ya implica un costo significativo, de unos 32.000…
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La huelga de trenes comienza hoy con 350 servicios de alta velocidad cancelados y Cercanías al 50%

La huelga de trenes comienza con 350 servicios de alta velocidad cancelados y Cercanías al 50%

La huelga de tres días en el sector ferroviario español, iniciada este lunes, está generando significativas afectaciones en el funcionamiento de los servicios de trenes de alta velocidad, media distancia, cercanías y mercancías. En concreto, 350 servicios de alta velocidad han sido cancelados y los servicios mínimos de los trenes de mercancías se limitan al 21%. Los sindicatos insisten en un cambio real en la seguridad ferroviaria tras los accidentes recientes Los sindicatos, entre ellos Semaf, CCOO y UGT, que representan más del 80% de los trabajadores del sector, han convocado estas movilizaciones en reclamo de un cambio estructural en la seguridad del sistema ferroviario español. Las demandas de los trabajadores buscan más inversiones y un cese de la externalización de trabajos a empresas privadas. Esta acción de protesta responde a los accidentes ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), que han enfatizado la necesidad de una mayor inversión en mantenimiento, la contratación de más personal en Adif y el establecimiento de normativas que refuercen la seguridad ferroviaria. Sin embargo, hasta ahora las propuestas del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible no han logrado convencer a los sindicatos, dado que implican incrementos en el gasto público que necesitan la aprobación del Ministerio de Hacienda. Impacto en los servicios ferroviarios Con los servicios mínimos establecidos en un 73% para la alta velocidad, hasta 350 trenes no realizarán sus trayectos programados en los tres días de huelga. Renfe ha anunciado la cancelación de 272 servicios, dejando operativos 723 de los 995 previstos. Iryo, por su parte, no operará 48 trenes, y Ouigo detendrá 30 de sus servicios programados. En cuanto a la media distancia, Renfe mantendrá en operación 1.277 de los 1.960 trenes programados, cumpliendo los servicios mínimos del 65%. En las líneas de cercanías, los trenes funcionarán al 50% en horas…
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Seguridad Social se reunirá con agentes sociales para abordar la mejora de la gestión de bajas médicas

Seguridad Social se reunirá con agentes sociales para abordar la mejora de la gestión de bajas médicas

El Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones ha anunciado la convocatoria de un nuevo encuentro del diálogo social el próximo lunes, 9 de febrero a las 11.30 horas de la mañana, para reanudar las conversaciones sobre la mejora de la incapacidad temporal (IT). Esta reunión se produce tras más de seis meses de pausa y un reciente informe de la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (AIReF) que ha puesto de manifiesto una «deficiencia estructural» en la gestión de la IT. Según el reciente estudio de la AIReF, dirigido por Cristina Herrero, la gestión de la incapacidad temporal se ve afectada por la separación entre la autoridad que concede la prestación (los médicos de atención primaria) y quien lleva la responsabilidad financiera (el Instituto Nacional de la Seguridad Social). La descentralización del sistema sanitario español agrava esta problemática. El informe destaca un aumento del 60% en las bajas por contingencias comunes de 2017 a 2024 y un incremento del 15% en la duración media, triplicando el gasto en IT en la última década. Como parte del compromiso del Ministerio con sindicatos y empresarios, se ha discutido la introducción de la «alta progresiva» para la reincorporación de trabajadores tras una baja médica de larga duración. La propuesta, liderada por Elma Saiz, busca un retorno al trabajo que sea beneficioso para el empleado. Sin embargo, CCOO y UGT han expresado su rechazo a acelerar los procesos de recuperación sin un informe médico favorable. Ambas organizaciones mantienen que no deben vincularse las bajas médicas con el absentismo laboral. La CEOE ha puesto énfasis en la transformación de los complementos salariales durante la baja por IT, argumentando que podrían fomentar el absentismo laboral, un problema que representa costos significativos para las empresas y la Seguridad Social. La AIReF recomienda reforzar la supervisión del Instituto…
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Renfe mantiene suspendidos los trenes regionales entre Vigo Guixar y Santiago y Ourense por seguridad

Renfe mantiene suspendidos los trenes regionales entre Vigo Guixar y Santiago y Ourense por seguridad

Renfe ha decidido continuar con la suspensión de los trains regionales que operan en la ruta entre Vigo Guixar y las estaciones de Santiago y Ourense. La compañía ferroviaria, sin embargo, ya ha restablecido otros servicios interrumpidos desde el pasado jueves en Galicia, lo que mantenía aisladas a diversas áreas de la comunidad autónoma. Según informó Renfe a través de su perfil oficial en ‘X’, la reanudación de algunos servicios se produjo temprano este domingo. Ya desde la noche del sábado, la operadora había anunciado el restablecimiento del servicio de alta velocidad en el tramo Santiago de Compostela-Vigo, además de las conexiones de Media Distancia Vigo Urzaiz-A Coruña, que volvieron a estar operativas tras el inicio de varios trenes. Renfe explicó que, aunque Adif consideraba «viable» la circulación de trenes, la suspensión permaneció tras verificar la situación con diversas entidades oficiales. Estas afirmaban que existía «una alta probabilidad de riesgos repentinos» que podrían comprometer el estado de la infraestructura ferroviaria. La compañía subrayó que las previsiones de las confederaciones hidrográficas apuntaban hacia una evolución negativa hasta el sábado y que el nivel de prealerta del Plan Inungal seguía activo. La sobrecarga de los terrenos llevó a Renfe a adoptar una postura de prudencia para proteger la seguridad de sus viajeros y empleados. Estas mismas condiciones climatológicas adversas y el riesgo de inundación han sido las razones que han dado para justificar la imposibilidad de establecer un plan de transporte alternativo por carretera que garantizara «las condiciones necesarias de seguridad y operatividad» En días recientes, Adif recalcó que la suspensión fue efectuada «a petición de la operadora»: «Nosotros no teníamos ningún punto dañado». Pese a ello, informaron de dos incidentes que impactaron a trenes de mercancías durante el viernes. Las fuentes consultadas por Europa Press confirmaron estos datos, corroborando la complejidad…
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Casi la mitad de los hogares españoles tiene su vivienda en propiedad sin pagar hipoteca en 2025

Casi la mitad de los hogares españoles tiene su vivienda en propiedad sin pagar hipoteca en 2025

En 2025, el panorama de la vivienda en España reflejó una tendencia marcada por un aumento de la proporción de hogares con vivienda en propiedad, pero sin hipoteca. Según el Instituto Nacional de Estadística (INE), un 48,9% de los hogares españoles poseía su vivienda en propiedad sin carga hipotecaria. Esto representa un porcentaje significativo de la población que ha conseguido saldar completamente sus préstamos, en contraste con el 24,4% que aún mantiene un préstamo hipotecario. Sumando ambos grupos, el 73,3% de los hogares españoles vivían en una vivienda de su propiedad, con o sin hipoteca; este es el índice más bajo desde que el INE comenzó esta serie estadística en 2004. Vivienda en alquiler y distribución regional Por otra parte, los alquileres también presentaron cifras interesantes. El 20,2% de las familias en España optaban por vivir de alquiler, mostrando una leve disminución comparado con 2024. Dentro de este grupo, el 16,7% pagaba alquileres a precios de mercado, mientras que un 3,5% accedía a precios más bajos que el promedio del mercado. Regionalmente, Castilla y León (81,2%), Cantabria, La Rioja y Navarra sobresalen con porcentajes superiores al 80% en cuanto a vivienda en propiedad. En el otro extremo, Madrid, Canarias, Baleares y Cataluña son las comunidades con menor porcentaje de propiedad de vivienda. Castilla y León lidera en el ámbito de viviendas propias sin hipoteca, alcanzando un 58,4%. Por el contrario, Cataluña y Baleares se encuentran en la parte baja de esta clasificación. La tendencia del alquiler en Cataluña Catapultando la tendencia del alquiler, Cataluña encabeza la lista de comunidades autónomas donde el alquiler es más frecuente, con un 28% de los hogares viviendo bajo arrendamiento. Le sigue Madrid con un 26,9%, mostrando que estas áreas metropolitanas tienen una dependencia mayor del mercado de alquileres. En la otra cara de la…
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Comienza la huelga de trenes en Cantabria con servicios mínimos del 75% en hora punta y 50% resto del día

Comienza la huelga de trenes en Cantabria con servicios mínimos del 75% en hora punta y 50% resto del...

Este lunes ha comenzado la huelga de trenes convocada por el Comité General de Empresa de Renfe, junto con el sindicato de maquinistas (Semaf), CCOO, UGT, SFF-CGT, Sindicato Ferroviario Intersindical (SF-I) y Alferro. La huelga se extenderá hasta el miércoles 11 de febrero. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha establecido unos servicios mínimos que reducirán los Cercanías de Cantabria al 50%, incrementándose al 75% durante las horas punta. Servicios afectados por la huelga ferroviaria La medida afectará tanto a la línea de ancho ibérico Santander-Reinosa (C1) como a las de ancho métrico Santander-Cabezón de la Sal (C2) y Santander-Liérganes (C3). Las franjas horarias consideradas como horas punta comprenden de 06:00 a 09:00 horas, de 13:30 a 15:30 horas y de 18:30 a 20:30 horas, donde saldrán tres de cada cuatro trenes. En cuanto a Media Distancia, se reducirá a un 65% del total a nivel nacional. Para la línea Santander-Oviedo (R2), las salidas serán a las 08:29 y 15:28 horas, mientras que el trayecto Oviedo-Santander saldrá a las 07:57 y 14:44 horas. La frecuencia del trayecto Santander-Bilbao (R3) será a las 07:46, 13:46 y 18:46 horas, y de Bilbao-Santander a las 08:31, 13:31 y 19:31 horas. Además, se mantendrán sin cambios el Santander-Valladolid de las 16:27 horas y el Valladolid-Santander de las 09:52 horas. Impacto en Larga Distancia y empresas privadas Por su parte, la Larga Distancia, que mantendrá el 73% de sus rutas nacionales, seguirá corriendo con sus servicios habituales: Santander-Alicante con salida a las 06:48 horas, y el trayecto de vuelta a las 10:26 horas; también los servicios Santander-Madrid Clara Campoamor a las 19:00 y Madrid-Santander a las 19:08. Sin embargo, se han cancelado los servicios Santander-Madrid de las 14:00 y el Madrid-Santander de las 07:45. La huelga reducirá al 21% la actividad de las empresas…
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Transportes fija servicios mínimos del 75% en hora punta para los Cercanías de Asturias durante huelga

Transportes fija servicios mínimos del 75% en hora punta para los Cercanías de Asturias durante huelga

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dictado servicios mínimos para la huelga de trenes programada este lunes, martes y miércoles (9, 10 y 11 de febrero), lo que reduce los servicios de Cercanías en Asturias al 50%. Durante las horas punta, sin embargo, se mantendrán activos hasta el 75% de estos trenes. Esta medida impacta tanto en las líneas de ancho ibérico (C1, C2 y C3) como en las de ancho métrico (F4, F5, F6, F7 y F8). Las franjas consideradas horas punta, donde se prioriza el servicio, han sido definidas de 06:00 a 09:00 horas, de 13:30/14:00 a 15:30/16:00 horas y de 18:30 a 20:30 horas. Respecto a la Media Distancia, se asegura un promedio del 65% de los servicios habituales a nivel nacional para garantizar la movilidad entre poblaciones y centros esenciales como sanitarios o laborales. En Asturias, habrá trenes específicos conectando la región con Galicia y Cantabria, incluyendo rutas como Ferrol-Oviedo, Llanes-Oviedo y conexiones con Santander. El Ministerio ha establecido que para los trenes de Larga Distancia y Alta Velocidad, se mantendrá el 73% de las circulaciones afectadas. En los trayectos asturianos, se garantiza la operación de trenes con origen o destino en Gijón/Xixón hacia Madrid-Chamartín, Alicante y Valencia J. Sorolla. El trasfondo de la huelga responde a exigencias sindicales de un cambio estructural en la seguridad del sistema ferroviario español. Esta demanda surge a raíz de los accidentes ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), donde los sindicatos reclaman mayores inversiones en seguridad y se oponen a la externalización de trabajos en empresas privadas.
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