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Renfe ha conseguido restablecer la circulación de los trenes de alta velocidad entre Sevilla y Córdoba tras la suspensión causada por una acumulación de agua. Esta interrupción fue resultado directo del paso de un tren de borrascas por ambas provincias, generando complicaciones significativas en el transporte ferroviario. La compañía ha comunicado a través de su perfil oficial en la plataforma X, anteriormente conocida como Twitter, que a pesar de reanudar el servicio de alta velocidad, el Plan Alternativo de Transporte (PAT) por carretera se mantiene entre Córdoba y Villanueva de Córdoba. Además, los problemas meteorológicos han llevado a la suspensión de la circulación de los trenes de Proximidad Córdoba, afectando el tramo entre Alcolea de Córdoba y Villa del Río. Sin embargo, en términos positivos, ya se ha restablecido la circulación entre Palma del Río y Alcolea de Córdoba. El servicio de trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía llegará hasta Villanueva de Córdoba , permitiendo la continuidad del servicio hacia Córdoba por carretera. Este ajuste ha sido necesario debido a las condiciones meteorológicas severas que han afectado a la región. Renfe también ha confirmado la implementación de un servicio alternativo por carretera para los trenes de Media Distancia en diversas rutas, incluyendo Huelva-Jabugo-Zafra, Jaén-Linares y Granada-Almería. En paralelo, Renfe ha informado sobre la normalización completa del servicio en el núcleo de Cercanías de Málaga. Asimismo, la circulación ha sido restablecida para la línea C1 de Cercanías de Sevilla, sumando más buenas noticias para los usuarios de la región. Estos esfuerzos demuestran el compromiso de la operadora con el restablecimiento paulatino de todos sus servicios afectados por el temporal.
Renfe ha logrado restablecer la circulación de trenes de alta velocidad entre Sevilla y Córdoba este domingo, 8 de febrero. Esta reanudación se produce después de una interrupción provocada por la acumulación de agua debido al tren de borrascas que ha azotado a ambas provincias. Según lo comunicado por la operadora a través de una publicación en X (anteriormente conocida como Twitter), se ha implementado un Plan Alternativo de Transporte (PAT) que incluye servicios de carretera entre Córdoba y Villanueva de Córdoba. Este plan busca asegurar la continuidad del servicio para los pasajeros. En respuesta a las condiciones meteorológicas adversas que afectan a la región de Andalucía, Renfe ha dispuesto que los trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía terminen su recorrido en Villanueva de Córdoba. De este modo, se garantiza un servicio de continuidad mediante transporte por carretera hasta Córdoba. Así, se asegura la continuidad del servicio para los pasajeros, a pesar de las inclemencias del tiempo Además, la operadora ha implementado servicios alternativos por carretera para los trenes de Media Distancia en varias rutas, incluyendo Huelva-Jabugo-Zafra, Jaén-Linares y Granada-Almería, para minimizar las interrupciones en el transporte. En cuanto al servicio ferroviario en otras áreas afectadas, Renfe ha confirmado que se ha normalizado el servicio en el núcleo de Cercanías de Málaga y se ha restablecido la circulación en la línea C1 de Cercanías de Sevilla. Este esfuerzo por parte de la operadora subraya su compromiso por mantener la conectividad en la región, incluso en condiciones adversas.
El presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, ha informado sobre el estado del servicio ferroviario suspendido en Galicia tras una conversación con el presidente de Renfe, Álvaro Fernández. Rueda anunció que la operadora espera reestablecer el servicio “con brevedad”, posiblemente este mismo fin de semana tras completar unas verificaciones. El anuncio fue hecho público por Rueda a través de su perfil oficial en ‘X’ durante la tercera jornada consecutiva sin trenes entre Vigo y su destino habitual. Pese al avance relativo a la reanudación del servicio, Rueda expresó su descontento por la forma en que se suspendieron las líneas: “sin apenas explicaciones” y “de forma descoordinada”. Aunque asegura entender la prudencia necesaria en estas circunstancias, considera inadmisible la falta de comunicación con la Xunta, lo que perjudicó la gestión del refuerzo de autobuses. Es inadmisible, igual que la falta de comunicación con la Xunta, que ha obligado al refuerzo de autobuses sin prácticamente información previa Tras su conversación con Fernández, Rueda espera que el compromiso de “coordinación y transparencia” anunciado por el Ministerio comience a implementarse pronto. Por otro lado, José Ramón Gómez Besteiro, secretario xeral del PSdeG, ha reiterado que la suspensión de servicios se debe a razones de seguridad. Aseguró que “respondemos a los mensajes de los técnicos, que nos dicen cuándo debemos salir y cómo debemos salir”. Divulgando su perspectiva, Besteiro solicitó una mejor coordinación institucional para asegurar una información clara a los usuarios y promover medidas adicionales. Ante todo, seguridad y cumplir con lo que nos trasladan los técnicos de que se puede utilizar un servicio o no Recientemente, se ha instado a la Xunta a realizar un esfuerzo adicional como responsable del transporte por carretera, considerado la única alternativa viable junto al vehículo privado. Concluyó subrayando la importancia de manejar las situaciones desde el prisma…
La red de trenes de Rodalies en Cataluña ha restablecido este sábado por la tarde la circulación de las líneas R13 y R14. A pesar de esta reapertura, se mantiene un servicio alternativo de autobuses como medida de refuerzo, según ha comunicado Renfe. La consellera de Territorio de la Generalitat, Sílvia Paneque, ha expresado su satisfacción a través de las redes sociales, destacando la relevancia de la reanudación del servicio en las líneas R13, R14 y RT1. Según Paneque, «estas reaperturas representan la mejora de la movilidad para unas 4.000 personas». La línea R13 favorece a 1.200 viajeros, mientras que la R14, que opera en el trayecto Barcelona-Lleida por Reus (Tarragona), mejora el servicio para 2.400 viajeros diarios. La RT1, por su parte, facilita la movilidad de 450 personas entre los destinos de Tarragona, Reus y La Plana. Estas mejoras en la movilidad no solo benefician a los pasajeros individuales, sino que también refuerzan el transporte público como una opción viable y eficiente para los habitantes de Cataluña. Con la incorporación de servicios de autobús alternativos, Renfe busca garantizar que los pasajeros cuenten con opciones suficientes para sus desplazamientos diarios.
Renfe ha confirmado la reanudación del tráfico ferroviario en Galicia tras la interrupción provocada por el temporal que afectó a la región desde el pasado jueves. Esta medida restablece el servicio de Alta Velocidad en el tramo Santiago de Compostela-Vigo, así como las conexiones de Media Distancia en las rutas Vigo Urzaiz-A Coruña y Vigo Guixar-A Coruña. La reapertura de estas líneas ha sido posible gracias al trabajo de Adif, que ha retirado algunos árboles que comprometían la seguridad, según ha informado Renfe. Durante la noche del sábado, se reiniciaron los servicios Vigo Urzaiz-A Coruña y A Coruña-Vigo Urzaiz. Aunque Adif consideraba viable la circulación, Renfe decidió contrastar la información del gestor de infraestructura con otros organismos oficiales, llegando a la conclusión de que aún existía una alta probabilidad de riesgos que podían comprometer el estado de la infraestructura. «Si bien Adif valoraba que era viable circular, Renfe ha contrastado información del gestor de la infraestructura con otros organismos oficiales y diferentes modelos que indican que todavía había una alta probabilidad de riesgos repentinos que podían comprometer el estado de la infraestructura», señaló Renfe en un comunicado. Las condiciones climatológicas adversas y el riesgo de inundación también impidieron la implementación de un plan de transporte alternativo por carretera, ya que no se podían garantizar las condiciones necesarias de seguridad y operatividad. Renfe actuó con prudencia, enfocándose en la seguridad de los viajeros y trabajadores. Las previsiones de las confederaciones hidrográficas indicaban una evolución negativa hasta el sábado, lo que llevó a Renfe a mantener cautela. Estas circunstancias, junto con el nivel de Pre Alerta del Inungal y la colmatación de los terrenos, fueron determinantes para la decisión de suspender los servicios temporalmente.
El secretario general de CCOO, Unai Sordo, ha lanzado un contundente mensaje al Gobierno de Pedro Sánchez. Sordo ha solicitado que el Ejecutivo no se escude en las decisiones pasadas del PP, especialmente cuando estas afectaron la inversión en el sistema ferroviario. “Es hora de redoblar los esfuerzos de inversión en ferrocarriles para garantizar más seguridad, mejorar las infraestructuras y reforzar las plantillas”, ha subrayado. Los desafíos actuales del sistema ferroviario Aprovechando su intervención en una jornada organizada por la Universidad de La Rioja y CCOO, Sordo recordó que el actual Gobierno lleva al mando siete años. Por tanto, debe asumir las recomendaciones ofrecidas por los sindicatos a lo largo de este tiempo. En esta línea, hizo referencia a la huelga convocada por los maquinistas para los días 9, 10 y 11 de febrero, tras una fallida tercera reunión sin acuerdos con el ministro Óscar Puente. “Desde CCOO se agotarán todas las vías de negociación hasta el último momento, pero la huelga sigue en pie”, aclaró. Durante la declaración, Sordo dejó claro que el objetivo de esta protesta es “forzar una negociación estratégica para adoptar medidas que mejoren las infraestructuras ferroviarias y transmitir seguridad a la población” . Además, insistió en la necesidad de reforzar las plantillas y las estructuras que permiten un funcionamiento adecuado del sistema. En sus reflexiones, Sordo recordó que España presume de ser el segundo país con más líneas de alta velocidad. Sin embargo, este crecimiento también implica desafíos, como el aumento del tráfico ferroviario, la liberalización del sector y la entrada de nuevos operadores. Inversiones pendientes y políticas de austeridad Finalmente, el secretario general de CCOO destacó la urgencia de retomar las inversiones en el sector, inversiones que se suspendieron hace una década debido a las políticas de austeridad. «Es imprescindible retomar esos esfuerzos para…
La huelga en el sector ferroviario, convocada para los días lunes, martes y miércoles, ha forzado la cancelación de hasta 350 trenes de alta velocidad pertenecientes a Renfe, Iryo y Ouigo. Esta medida obedece al cumplimiento de los servicios mínimos del 73% establecidos por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Los sindicatos exigen un cambio sustancial en la seguridad ferroviaria del país tras los accidentes en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona). Sus demandas incluyen un incremento de las inversiones y el rechazo a la externalización de servicios en empresas privadas. En las reuniones mantenidas con el Ministerio, se han planteado algunas propuestas que destacan la inversión en mantenimiento, el aumento de contrataciones en Adif y el establecimiento de normativas que fortalezcan la seguridad. Sin embargo, estas propuestas no han convencido plenamente a los sindicatos debido a la necesidad de aprobación por parte del Ministerio de Hacienda, al involucrar un aumento en el gasto público. Por esta razón, la huelga continuará durante los tres días indicados, afectando a todas las empresas ferroviarias, incluidas las de mercancías, y a todo tipo de servicios, desde la alta velocidad hasta cercanías. En cualquier caso, las negociaciones continúan y todavía está abierta la puerta a una posible desconvocatoria de la huelga, en función de las medidas que finalmente proponga el Ministerio a los sindicatos Durante estos días de paro, de los 350 trenes de alta velocidad cancelados, Renfe verá afectadas 272 salidas, operando 723 de los 995 programados. Por su parte, Iryo cancelará 48 servicios y Ouigo 30, operando 136 de 184 y 80 de 110 programados, respectivamente. En la media distancia de Renfe, se dejarán de prestar 683 servicios, cumpliendo con los servicios mínimos del 65%, mientras que en cercanías se operará al 50% en hora valle y al 75% en hora punta.…
El Partido Popular (PP) ha decidido intensificar su presión sobre el Gobierno al registrar una serie de preguntas parlamentarias en el Congreso. El objetivo del partido es que el Ejecutivo ofrezca detalles precisos, provincia por provincia, sobre las limitaciones temporales de velocidad en la red ferroviaria española. Esta ofensiva está liderada por los diputados Héctor Palencia y José Vicente Marí Bosó, quienes han manifestado su preocupación por la «cronificación del caos ferroviario». El PP denuncia una serie de problemas que afectan a los usuarios del ferrocarril, tales como retrasos, cancelaciones, vibraciones, roturas de catenarias y descarrilamientos. Según la formación política, estos problemas se han intensificado tras los recientes accidentes ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona). Además, el PP recuerda que la Ley de Movilidad Sostenible incluye una disposición que establece obligaciones y plazos claros para abordar las incidencias y retrasos que han tenido lugar en los últimos años. En su escrito, el PP señala que se han producido avisos desoídos, cambios de velocidad contradictorios o inexactitudes en los datos, y critican al Gobierno por generar una situación de «conmoción social» a lo largo de las provincias españolas. El Grupo Popular ha solicitado información detallada al Gobierno, preguntando cuántas limitaciones de velocidad existen en la red ferroviaria y, en caso de que las haya, cuál es su ubicación exacta. Esto incluye detalles como la línea, tramo, punto kilométrico, vía y sentido, así como la velocidad restringida y la velocidad nominal previa. El PP también busca conocer la causa de cada limitación y si derivan de incidencias en la infraestructura El partido quiere saber el diagnóstico técnico que las justifica y si, en los últimos dos años, ha habido solicitudes por parte de sindicatos de maquinistas, ferroviarios o trabajadores para reducir la velocidad en ciertos tramos.
Renfe ha informado que, debido al fuerte temporal que afecta a Andalucía desde hace varios días, se mantiene la cancelación de la mayoría de los servicios ferroviarios en la región. Este sábado, 7 de febrero, únicamente el servicio de Cercanías C1 en Málaga y el trayecto de Alta Velocidad (AVE) entre Madrid y Villanueva de Córdoba permanecen operativos. Según la última actualización difundida por Renfe a través de su canal oficial de X, antes conocido como Twitter, los trenes de alta velocidad con destino a Andalucía desde Madrid ahora terminan su recorrido en Villanueva de Córdoba. Esta medida se ha implementado debido a las condiciones meteorológicas adversas que se están experimentando en la comunidad andaluza. Todos los trenes de alta velocidad que circulan entre Madrid y Andalucía finalizan su recorrido en Villanueva de Córdoba Para mitigar las interrupciones causadas por estas cancelaciones, Renfe ha dispuesto un servicio alternativo por carretera que conecta Villanueva de Córdoba con la ciudad de Córdoba. La operadora ha reiterado que, por el momento, todo el servicio ferroviario ha sido suprimido con la excepción del mencionado Cercanías C1 de Málaga.
La circulación de la línea R4 de Rodalies se ha reanudado en el tramo comprendido entre Martorell y L’Hospitalet (Barcelona). Este restablecimiento se produce después del cierre que tuvo lugar el pasado jueves debido al desprendimiento de parte de un terraplén en Sant Feliu de Llobregat. Según fuentes de Renfe, el servicio fue reactivado tras la intervención de los equipos técnicos de Adif en la zona afectada. Estos trabajos han sido cruciales para restablecer una circulación segura y normalizada. Seguimos avanzando en la estabilización del sistema Así lo ha manifestado la consellera de Territorio de la Generalitat, Sílvia Paneque, a través de su cuenta en X, reafirmando el compromiso de avanzar en la seguridad y estabilidad de la infraestructura ferroviaria en la región.