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La agencia de calificación crediticia Morningstar DBRS ha reafirmado su confianza en Banco Santander, manteniendo su calificación de emisor a largo plazo en ‘A (alta)’ y dejando la perspectiva en ‘estable’. Este mantenimiento del rating refleja la «fortaleza continuada» del grupo y su capacidad para generar ganancias resilientes, sustentadas por una franquicia diversificada a nivel global. La evaluadora ha subrayado como positivo el desarrollo de capacidades digitales por parte de Banco Santander, destacando el lanzamiento de Openbank en Estados Unidos. Asimismo, ha considerado como un movimiento estratégico relevante la venta de operaciones en Polonia y la adquisición de TSB en el Reino Unido. Estos pasos se encuentran en sintonía con la estrategia del banco de mantener un equilibrio entre geografías desarrolladas y emergentes, optimizando así su presencia en mercados clave. Banco Santander se beneficia de su escala significativa y tecnología, lo que resulta en sólidos niveles de eficiencia comparado con sus pares grandes y diversificados, según destacaron los analistas de DBRS. Este mérito se suma a la solidez que Banco Santander ha demostrado mantener a nivel operativo. Aunque se anticipa una ralentización en el crecimiento de ingresos netos por intereses debido a los mayores costes de depósitos en ciertas geografías, DBRS estima que los volúmenes compensarán parcialmente este efecto. En el horizonte futuro, una mejora en el rating podría lograrse mediante un fortalecimiento de las métricas de capital ponderado por riesgo y una efectiva gestión del coste del riesgo. Sin embargo, podría haber un movimiento descendente en la calificación si se observa un deterioro material y sostenido en la rentabilidad, calidad de activos o métricas de capital del grupo.
En la sede de ManpowerGroup se celebró recientemente The Exchange: Leading Beyond Future, un destacado evento que congregó a más de 150 líderes empresariales, expertos en transformación digital y jóvenes talentos. Este encuentro fue diseñado para reflexionar sobre los desafíos actuales y las oportunidades futuras en un mundo transformado por la inteligencia artificial (IA). Reflexiones sobre la inteligencia artificial y el liderazgo El evento, que tuvo lugar ayer, comenzó con la bienvenida de Raúl Sánchez, Country Manager de ManpowerGroup España. Sánchez resaltó la importancia de «crear espacios de diálogo en un entorno empresarial en constante cambio» y sugirió que la cuestión crucial no es «¿qué puede hacer la IA?», sino «¿qué queremos que haga», para lo cual es fundamental contar con «más talento con criterio, con propósito y con capacidad de conexión». Son las personas lo que hacen la verdadera diferencia entre las empresas exitosas y las que no lo son Esta reflexión fue parte de una ponencia dictada por Barney Quinn, reconocido como el director de RRHH más influyente de España, quien enfatizó que el cambio puede ser «motor de crecimiento, confianza y resultados sostenibles» si se elabora «una historia que combine urgencia y visión, alinear y empoderar al equipo, comunicar de forma bidireccional y generar hitos que refuercen el compromiso». Después de la ponencia de Quinn, el evento incluyó dos mesas redondas. La primera, con la participación de Sandra Moreno, directora de Talento de Accenture, y José Salamanca, fundador y CEO de BEAI Energy, se enfocó en la reinvención de modelos de negocio y liderazgo en la era de la IA. La segunda mesa, titulada ‘Un futuro para el Futuro’, reunió a Albert Triola de Oracle España, Basola Vallés de ISDI y jóvenes talentos de Junior Achievement, quienes debatieron sobre el papel de los nuevos profesionales en el…
En el desafiante mercado europeo de automóviles eléctricos, BYD destaca con un notable crecimiento. La empresa china ha conseguido vender más vehículos enchufables que Tesla en la Unión Europea durante agosto por segundo mes consecutivo. BYD comercializó 9.130 turismos, superando a los 8.220 de Tesla. A pesar de que en el acumulado de 2025 BYD ha entregado menos vehículos que Tesla, con un total de 67.632 operaciones, su acelerado crecimiento es innegable, triplicando sus ventas totales respecto al año anterior en un mercado que apenas ha crecido. España se ha consolidado como un mercado crucial para la expansión de BYD en Europa. Uno de cada cinco coches de la marca vendidos en el continente se comercializa en el mercado español, acumulando 14.181 entregas hasta agosto y registrando un incremento del 675% en comparación con el mismo periodo del año anterior. La marca ofrece una gama extensa de 13 vehículos, destacándose el BYD Seal 6 DM-i con su impresionante autonomía de 1.500 km, y el Seal U, ambos híbridos enchufables. Además, para finales de 2025, la compañía comenzará a producir su primer coche en Europa, el Dolphin Surf, desde su planta en Szeged, Hungría. A diferencia de BYD, Tesla enfrenta uno de sus años más complicados en Europa, con ventas en declive durante ocho meses consecutivos. En agosto, las ventas de Tesla en la UE se redujeron un 36,6%, bajando a 8.220 unidades frente a las 12.966 del año anterior. Si la tendencia sigue, Tesla podría consolidar su segundo año consecutivo de descenso en ventas europeas. A pesar de este escenario, en España, la situación es más favorable para Tesla con un crecimiento del 11,6%, acumulando 9.303 entregas. Por su parte, BYD sigue expandiendo su presencia global. Actualmente opera en 29 países con más de 1.000 puntos de venta y posventa,…
La cervecera holandesa Heineken ha anunciado recientemente el éxito en la emisión de bonos por 2.000 millones de euros, organizados en tres tramos, para financiar la reciente adquisición del negocio de alimentación, bebidas y ‘retail’ de la costarricense Fifco. Detalles de la emisión de bonos Según la información proporcionada a través de una nota de prensa, Heineken ha emitido bonos por 500 millones de euros a tres años con un rendimiento del 2,565%, 750 millones a 8,6 años a un interés del 3,505%, y otros 750 millones a 12 años con una rentabilidad del 3,872%. Las fechas de vencimiento de estos instrumentos financieros colocados serán el 3 de octubre de 2028, el 3 de mayo de 2034 y el 3 de octubre de 2037, respectivamente. Los fondos se destinarán tanto para sufragar adquisiciones como para fines corporativos generales Los bonos han sido cotizados en la Bolsa de Luxemburgo bajo el marco del Programa de Bonos a Medio Plazo en Euros de la compañía. Heineken ha asegurado que BNP Paribas, Deutsche Bank, ING, JP Morgan Chase y Rabobank han desempeñado el rol de ‘bookrunners’ activos en esta operación.
El consejo de administración de Neinor Homes ha convocado una junta general extraordinaria de accionistas para el próximo 20 de octubre, donde propondrá la adquisición del 100% de Aedas Homes por un importe máximo de 1.070 millones de euros. Esta junta, que se llevará a cabo en Bilbao a las 11.00 horas, también abordará la delegación al consejo para ampliar el capital social durante un plazo máximo de cinco años. Además, el consejo tendrá la facultad de excluir el derecho de suscripción preferente hasta un límite del 20% del capital social, lo que podría limitar la participación de los accionistas en los incrementos de capital. Los fondos Orion European Real Estate Fund, Stoneshield Southern Real Estate Holding II y Welwel Investments poseen, respectivamente, un 29,5%, 25,7% y 13,5% del capital social de Neinor Homes. Por su parte, Aedas está controlada en un 79% por el fondo estadounidense Castlelake, que ya ha aceptado la venta de sus títulos, lo que asegura el éxito de la operación. Neinor abonará 21,33 euros por cada acción de Aedas, una vez descontados los últimos dividendos distribuidos por la promotora. Con esta transacción, Neinor sumará una cartera de alrededor de 20.200 viviendas, de las cuales el 50% se ubican en Madrid. De este total, 13.809 unidades están en producción, 9.049 en construcción o concluidas, y 3.700 pre-vendidas, con ingresos futuros estimados en 1.700 millones de euros. Una vez finalizada la operación, Neinor alcanzará un total de 43.200 viviendas. En la misma junta, se someterá a aprobación una nueva política de remuneraciones para los consejeros, vigente hasta el 31 de diciembre de 2028. En la última asamblea, un 11% de los accionistas se opuso al informe de remuneraciones de 2024, que otorgó al consejero delegado una retribución de 2,1 millones de euros, reflejando un incremento del 12%…
El pasado viernes, el consejo de administración de Mapfre anunció la implementación de un significativo programa de recompra de acciones, valorado en 50 millones de euros, según el comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Este plan se activará el 29 de septiembre de 2025 y se extenderá hasta el 19 de diciembre de 2025 o hasta alcanzar el límite establecido en importe o número de acciones. Este programa busca cumplir con los planes de incentivos y otros programas de remuneración para sus empleados y directivos. La aseguradora ha determinado que podrá adquirir un máximo de 10 millones de acciones durante esta operación. No obstante, Mapfre ha estipulado que el valor nominal de las acciones adquiridas nunca excederá el 10% de su capital, sumándose a las ya en su poder. Las adquisiciones se realizarán a precios de mercado y se basarán en el volumen promedio diario de los 20 días de negociación previos a cada compra. Para llevar a cabo este programa, Mapfre ha seleccionado a Morgan Stanley como gestor, asegurando que las compras se efectúen en los centros de negociación donde las acciones de la empresa estén listadas. Mapfre se reserva el derecho de suspender temporalmente o finalizar anticipadamente la ejecución del programa Resulta notable que la Fundación Mapfre, accionista mayoritaria indirecta a través de Cartera Mapfre, ha optado por no participar en la recompra, indicando que no procederá a vender sus acciones del grupo asegurador mientras esté vigente el programa. Este aspecto destaca la intención de solventar las responsabilidades internas de la compañía y apoyar una estructura de recompensas flexibles sin alterar el control accionario en manos de la Fundación. La empresa afirma que dicha posibilidad será evaluada en función de circunstancias emergentes que puedan aconsejar una revisión de la estrategia inicialmente planteada. Esta…
La noticia del caso de Banco Santander, obligado a pagar una multa tras el robo de datos de clientes, ha vuelto a colocar en primer plano un debate que ya es central en la economía de hoy en día..., la gestión de la privacidad. Lo que hace una década parecía un asunto propio de especialistas en ciberseguridad hoy se traduce en sanciones millonarias, comparecencias públicas y una creciente presión social y reputacional sobre las empresas. En la banca, en la energía, en las telecomunicaciones o en la moda, la pregunta es la misma: ¿qué ocurre con los datos personales de los clientes cuando una compañía no los protege adecuadamente? La sanción al Santander llega en un momento en el que la regulación europea es cada vez más estricta. Desde la entrada en vigor del Reglamento General de Protección de Datos (RGPD), en 2018, el marco legal cambió radicalmente. La norma fijó multas que pueden alcanzar los 20 millones de euros o, en el caso de grandes corporaciones, el 4 % de su facturación anual global, lo que sitúa el listón en cifras astronómicas para gigantes con ingresos de cientos de miles de millones. Y, a diferencia de lo que muchos auguraban al principio, las autoridades no han dudado en aplicar estas sanciones. Las tecnológicas son el mejor ejemplo Meta, la matriz de Facebook, WhatsApp e Instagram, acumula un historial de sanciones que ya supera los mil millones de dólares. ¿El motivo principal? Transferir datos de ciudadanos europeos a servidores en Estados Unidos sin las garantías adecuadas. A su lado, TikTok tampoco ha quedado exenta. En mayo, el regulador irlandés multó a la compañía china con 530 millones de euros por enviar información de usuarios europeos a su país de origen sin las salvaguardas legales exigidas. España tampoco se libra. En…
El gigante alemán de la automoción, Bosch, ha anunciado un recorte significativo de su plantilla, con la eliminación de 13.000 puestos de trabajo prevista de aquí a 2030. Esta decisión afectará principalmente a las sedes alemanas de su división de movilidad, según ha comunicado la empresa este jueves. «Necesitamos trabajar urgentemente en nuestra competitividad en el sector de la movilidad y seguir reduciendo nuestros costes a largo plazo», manifestó Stefan Grosch, director general y director de trabajo de Bosch. Desde principios de 2023, Bosch ya había señalado la necesidad de reducir su fuerza laboral en 9.000 empleados dentro de la misma división, que ha venido registrando pérdidas anuales estimadas en unos 2.500 millones de euros. Esta última ronda de recortes subraya los desafíos financieros que enfrenta la compañía. Impacto en las plantas de producción En lo referente a las diferentes ubicaciones afectadas, destaca la planta de Feuerbach, donde se fabrican componentes diésel y se invierte en tecnología de hidrógeno. Allí, la empresa prevé despedir a aproximadamente 3.500 empleados debido a la caída de la demanda y a la subutilización de sus instalaciones. Por su parte, la planta de Schwieberdingen verá reducida su plantilla en 1.750 trabajadores debido a la baja demanda de productos y la creciente lenta implementación de nuevas tecnologías. Aún más severo es el caso de Waiblingen, donde Bosch planea cerrar completamente una planta para finales de 2028, afectando a 560 empleados. En Bühl, se proyecta la eliminación de aproximadamente 1.550 posiciones, y en Homburg, se recortarán alrededor de 1.250 puestos en la producción de componentes para camiones diésel. Condiciones del entorno económico Markus Heyn, miembro del consejo de administración de Bosch responsable de la división de movilidad, ha destacado la incertidumbre con la que deben lidiar todas las empresas debido a «los acontecimientos geopolíticos y las barreras…
Duro Felguera ha anunciado un principio de acuerdo crucial con el Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas (FASEE), supervisado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI). Este entendimiento también incluye a las empresas mexicanas Prodi y Mota-Engil México como accionistas de control. La efectividad de este acuerdo está sujeta a autorizaciones pertinentes, según informó la compañía asturiana a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). El pasado lunes, 22 de septiembre, el consejo de administración aprobó un plan de reestructuración junto con la continuación de trámites requeridos para su homologación. La compañía ha afirmado que está tomando todas las acciones necesarias para asegurar «el buen fin de la operación y la viabilidad» de la firma. Consecuentemente, Duro Felguera cerró la jornada bursátil del jueves con un incremento del 20,53%, alcanzando un precio de 0,273 euros. Además, durante la negociación del Expediente de Regulación de Empleo (ERE), la empresa detalló su hoja de ruta, afectando a 180 trabajadores, que representan un 12,9% de su plantilla total de aproximadamente 1,400 empleados. Esto permite a la compañía evitar el concurso de acreedores. Según El Economista, «La dirección de Duro Felguera, liderada por su presidente, Eduardo Espinosa, ya ha concretado un acuerdo con la SEPI, su principal acreedor, y está a la espera de recibir la autorización por parte de los comités de riesgos de los bancos». Dentro del plan de viabilidad, Duro Felguera está en curso de vender su sede corporativa en Gijón, y considera un traslado a La Felguera, Langreo, el lugar de fundación de la empresa hace 150 años. Adicionalmente, se ha completado la venta de su fábrica de calderería pesada ‘El Tallerón’ a Indra por 3,65 millones de euros. Duro Felguera busca asegurar su continuidad Finalmente, la firma del ERE afectará a 180 trabajadores, reduciendo…
Binter ha alcanzado un significativo acuerdo de financiación con un consorcio bancario compuesto por Caixabank, Santander y BBVA. Este acuerdo permitirá a la aerolínea canaria avanzar en su ambicioso programa de ampliación de flota. Con la firma del presidente de Binter, Rodolfo Núñez, y su vicepresidente, Alfredo Morales, el convenio se concretó en Gran Canaria. Mediante esta operación, Binter invertirá 189 millones de euros en la compra de nueve aeronaves ATR 72-600. De estas, cuatro se adquirirán mediante compras en firme, mientras que cinco quedan bajo opciones de compra con un periodo de recepción entre 2027 y 2031. Los aviones de la serie 600 de ATR se destacan por ser las aeronaves regionales con menores emisiones en el mercado actual, gracias a sus motores que reducen el consumo de combustible y emisiones de CO2 en un 45% comparado con los jets regionales similares. Rodolfo Núñez subrayó el «firme compromiso de la aerolínea por garantizar la máxima comodidad y conectividad«. Además, destacó la eficiencia de los motores PW127XT, optimizados para los modelos ATR, como clave en la reducción de consumo de combustible, emisiones de CO2 y costes operativos, lo que refuerza el modelo de aviación respetuoso con el medio ambiente. El vicepresidente, Alfredo Morales, agradeció profundamente la confianza depositada por los principales bancos nacionales en la adquisición de la nueva flota. Esta confianza permite a Binter extender cada vez más su «modo canario de volar» a nuevos destinos sin perder su esencia,  marcando su crecimiento sin descuidar la identidad regional. Desde 2002, Binter ha mantenido una constante modernización de su flota, acumulando operaciones con el fabricante ATR que ahora suman más de 1.100 millones de dólares. Además, Binter cuenta con 16 aviones reactores del modelo E195-E2 de Embraer, incorporados desde diciembre de 2019 para cubrir rutas nacionales e internacionales más extensas.…