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Resultados de búsqueda para: coche eléctrico – Página 3

Así será el renacer de los coches de Ebro

Así será el renacer de los coches de Ebro

Seat y Cupra eclipsan al resto de marcas de automoción española, pero eso no significa que no existan más. Ebro es una de ellas que, para muchos, está asociada a vehículos industriales, furgonetas, camiones y tractores. Su trayectoria en la actualidad es muy distinta, mientras que la marca aspira a que el futuro discurra por un recorrido más ambicioso. Ese es el objetivo de Ebro-EV Motors al asentarse en la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona. La compañía ha firmado un acuerdo con el fabricante chino Chery para producir automóviles en esa factoría. Ebro se ha reorientado hacia un modelo de vehículos eléctricos. Según han comunicado tanto Chery como Ebro-EV Motors, la aspiración es hacer "realidad la reindustrialización de la planta", que actualmente es propiedad de la matriz de Ebro, EV Motors. El primer modelo de la marca Ebro se fabricará en el cuarto trimestre de este año, después del inicio productivo de vehículos de Omoda. De este modo, Ebro es la primera marca española que rubrica un acuerdo con un fabricante chino para la producción de vehículos en España, y la recuperación de empleo en la Zona Franca. La historia de Ebro La marca de automóviles Ebro fue una empresa española que tuvo un papel destacado en la industria automotriz del país durante buena parte del siglo XX. Fundada en 1954 como Motor Ibérica, la empresa comenzó su actividad fabricando vehículos bajo licencia de la empresa estadounidense Willys-Overland. En 1957, la compañía adoptó el nombre de Ebro y comenzó a fabricar vehículos comerciales, camiones y tractores. Ebro se destacó por su producción de camiones ligeros, furgonetas y vehículos todoterreno, siendo conocida por modelos como el Ebro F100, el Ebro Bravo o el Ebro Dakar. Además de su actividad en la fabricación de vehículos comerciales, Ebro…
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Las marcas de coches premium se multiplican

Así se multiplican (y crecen) las marcas de coches premium

Los coches de lujo solo están al alcance de unos pocos. Marcas como Ferrari, McLaren, Lamborghini o Bentley son apreciadas por los compradores más pudientes del planeta. A sabiendas de que no todo el público puede acceder a estos superdeportivos, las marcas tradicionales han desarrollado una estrategia que está dando sus frutos: crear segmentos de coches diferenciados conocidos como "premium" o alta gama. Diferencias entre lujo y premium Para comprender el grado de interés de los compradores por esta clase de vehículos, hay que diferenciar entre las firmas de lujo y las marcas premium o de alta gama. Las firmas de lujo son, como su propio nombre indica, estandartes de la élite y la exclusividad, reservadas para aquellas personas que pueden afrontar los gastos de pagar y mantener esta clase de vehículos, cuyo coste puede superar los millones de euros. Por tanto, el nicho de mercado de estas empresas se sitúa en lo más alto de la pirámide económica. Dentro de estas firmas son habituales los superdeportivos, con potentes motores y unas características únicas, además de una bella línea y unas prestaciones que incrementan su valor. En este segmento del mercado encontramos marcas como Lamborghini, Maserati, Bugatti, Ferrari, McLaren, Aston Martin, Rolls-Royce, Cadillac, Lotus o Porsche. Por otro lado, las firmas premium juegan un papel importante para el mercado generalista. En este caso, se trata de empresas de motor tradicionales que han apostado por la innovación para lanzar vehículos con unas prestaciones ligeramente por encima de las habituales, al igual que su valor. Huelga destacar que estas marcas se sitúan un escalón por debajo de las de lujo, por lo que gran parte del público puede acceder a sus precios. En este segmento encontramos empresas como Lexus, Tesla, DS, Polestar, Cupra, Genesis, Audi o Land Rover. Estas, a su vez,…
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Sébastien Guigues (Renault): “El Renault 5 renace como vehículo 100% eléctrico y genera mucha expectación” 

“Este año ofreceremos un vehículo eléctrico del segmento B por 25.000 euros”  “Necesitamos una regulación que incentive la compra de coches e impulse la creación de infraestructura de recarga”  La electrificación del parque automovilístico es un camino sin marcha atrás y Renault aspira a liderar esta transición para poner la movilidad sostenible al alcance de toda la sociedad. En un contexto de cambios, analizamos el futuro del mercado con Sébastien Guigues, director general de Renault España y Portugal.  Vemos un mayor compromiso de los ciudadanos por una movilidad sostenible, poco contaminante y crecientemente comprometida con el medio ambiente. ¿Cree que el sector, en su conjunto, está respondiendo adecuadamente a esta demanda de la sociedad?  Desde el sector sin duda estamos haciendo los deberes. Un ejemplo de ello es que la oferta de soluciones de movilidad sostenible es cada vez más amplia. En el caso concreto de Renault, hemos sido los que hemos hecho posible, durante décadas, que la movilidad sostenible estuviera al alcance y nuestro objetivo es seguir en esta línea.  Prueba de ello es que recientemente hemos anunciado que en 2024 ofreceremos un vehículo eléctrico del segmento B por 25.000 euros -un precio equivalente a un vehículo híbrido actual- y en 2026 un segmento A por 20.000 euros. Eso, además de las numerosas soluciones de movilidad que aportamos como servicio.  ¿Qué avances cree que veremos en los próximos años?  Tenemos que continuar trabajando en hacer la movilidad sostenible cada vez más accesible. Los próximos años irán en esa dirección. Para hacerlo, ganaremos progresivamente competitividad en toda la cadena de valor, lo que llevará a reducir el precio de todos los componentes, como, por ejemplo, las baterías. Las factorías han lanzado un profundo plan de transformación de su sistema industrial con el objetivo de reducir sus costes industriales por vehículo…
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Stéphane Le Guevel (Polestar Iberia): “Todo aquel que prueba un vehículo eléctrico no vuelve atrás” 

“España, con 30.000 puntos de recarga, ya está totalmente preparada para circular con coches 100% eléctricos”  “Las empresas que equipan a sus plantillas con flotas de vehículos 100% eléctricos son un ejemplo para la sociedad”  El sector del motor es uno de los más castigados por la incertidumbre vivida en los últimos años. La inflación y la inestabilidad geopolítica, marcada por diferentes conflictos tanto a nivel europeo como global, han obligado a las empresas a adaptar sus estrategias a un mercado rápidamente cambiante. En este contexto, la tendencia cada vez más real hacia la electrificación del parque automovilístico ha acelerado su penetración en la movilidad no ya del futuro, sino del presente.  Polestar, nacida como marca en 1996 y refundada en 2015 tras ser adquirida por Volvo y que volvió a ser marca independiente en el 2017 busca dar respuesta a aquellos conductores que quieren un vehículo 100% eléctrico con mayor valor añadido: más autonomía (el caballo de batalla de esta modalidad de conducción), mejores prestaciones y un diseño premium. Capital analiza el mercado con Stéphane Le Guevel, CEO de la compañía sueca en el mercado ibérico (España y Portugal).  ¿Qué tal se está comportando el mercado de vehículos eléctricos? El mercado europeo de vehículos eléctricos cierra el año con un crecimiento cercano al 20%, lo cual representa un dato muy positivo y realmente esperanzador. Si nos centramos específicamente en el mercado español, vemos que ha superado las previsiones que todos teníamos y terminará por encima del 5%. O sea, que esta cifra confirma que, a pesar de que España va con retraso, va por el buen camino.  ¿Qué fortalezas y amenazas detectan? Como fortalezas, destacaría la amplia oferta actual que observamos en el mercado, muy interesante para los clientes. La mayoría de los fabricantes del sector ya está proponiendo…
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España vuelve a matricular (casi) un millón de coches al año

BBVA Research calcula que en estos dos años se puede alcanzar la cifra de dos millones de coches matriculados Las ventas de coches se acercarán este año al millón, una cifra que era habitual en la economía española pero que, con la pandemia, se redujo drásticamente. De hecho, según las estimaciones de BBVA Research, las matriculaciones de coches crecerán a tasas de dos dígitos este año, hasta las 950.000 unidades, y también en 2024, con hasta 1,1 millones, aunque ha augurado que continuarán por debajo del nivel de 2019, en un contexto marcado por la expansión de la oferta de automóviles. El servicio de estudios de BBVA, a partir de datos de Faconauto y Anfac, ha señalado que las matriculaciones de turismos aumentaron hasta octubre un 18,5% en relación con el mismo periodo del año anterior. Según esos últimos datos, se matricularon 789.272 vehículos hasta octubre, por lo que, de seguir esa tendencia, los datos quedarían cerca del millón y muy por encima de los 813.000 coches que se registraron el año pasado. Hay que tener en cuenta que en 2019 se estableció la cantidad de 1,26 millones, si bien esa cifra fue menor que la de 2018, con 1,32 millones. Las ventas de turismos electrificados, por su lado, crecieron un 44% interanual hasta octubre de 2023, hasta rozar el 12% del total de matriculaciones en el tercer trimestre. BBVA Research ha destacado que si se mantiene la tendencia reciente, un 25% de los automóviles matriculados en España en el cuarto trimestre de 2024 será electrificado, "lejos" del promedio de la Unión Europea (UE), que ya alcanzó ese umbral en el tercer trimestre de 2023. También ha subrayado que la electrificación continuará porque aúna los intereses de todos los participantes en el mercado, en concreto, consumidores, fabricantes y Administraciones Públicas.…
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Crece el interés por los coches chinos en España

Las búsquedas de coches chinos se han disparado en agosto y las ventas de estos en España podrían llegar hasta a un 10% Los coches chinos no solo están ganando la batalla en el mercado de los modelos nuevos, sino que también están despertando un fuerte interés en el de los vehículos de ocasión, tal y como afirman los datos de coches.net. Así, las búsquedas de modelos fabricados en China se han disparado en agosto y, en determinados casos, hasta se han triplicado en comparación con el mismo mes del pasado año, como es el caso del modelo ZS de la marca MG, cuyas búsquedas se dispararon en el octavo mes del año un 252% con respecto al mismo periodo de 2022.  De igual forma, este también ha sido el modelo más vendido en el mes de agosto en el mercado de coches nuevos en España, convirtiéndose en el primer coche chino de la historia que logra liderar este ranking. “Que, en tan solo dos años, China está conquistando un lugar cada vez más preeminente en el mercado automovilístico español lo demuestra también el creciente éxito que están teniendo otros modelos”, afirman desde el Marketplace de movilidad, como por ejemplo la versión eléctrica del ZS, el MG ZS EV, cuyas búsquedas en el mercado de ocasión también se incrementaron un +173% (casi tres veces más) respecto a agosto del año pasado. Asimismo, otra marca de éxito tanto en el mercado de nuevos como en el de usados es Lynk & Co, perteneciente a Geely, máximo accionista de Volvo, cuyas búsquedas de su modelo 01 en el mercado de usados se dispararon un 220% en agosto respecto al mismo mes de 2022. De su lado, coches.net ha destacado que la japonesa Toyota está siendo la marca más vendida por segundo año…
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REVEL levanta €115 millones para impulsar su negocio de coches por suscripción en España

La ronda de financiación, que consiste en una inversión de capital en la compañía de €15 millones y una financiación estructurada de €100 millones, ha sido participada por Santander Consumer Finance y KKR, entre otros. Fundada por los emprendedores Enrique de Mateo y Daniel Marcos, la compañía española REVEL ofrece una manera de tener coche más sencilla, flexible y sostenible que la compra tradicional de un vehículo REVEL, compañía española que ofrece un servicio de suscripción de coches 100% digital a nivel nacional cierra una ronda de financiación de €115 millones. La transacción se ha llevado a cabo en colaboración con Santander Consumer Finance y fondos de crédito y cuentas gestionados por KKR, entre otros. Esta ronda, que cuenta con una inversión de capital de €15 millones así como con la creación de una estructura financiera de deuda de hasta €100 millones en colaboración con KKR, permitirá a la compañía acelerar su crecimiento en los próximos meses y continuar con el desarrollo de su plataforma tecnológica. La estructura financiera de la transacción, que ha sido creada por REVEL en colaboración con la firma de inversión global KKR, y con Santander Consumer Renting S.A como Back-Up Servicer, ha sido diseñada para financiar los vehículos de la plataforma. Crear una estructura de capital eficiente y rentable ayudará a la compañía a crecer significativamente a la vez que continuar siendo atractiva para sus socios financieros y operativos. Fundada por los emprendedores españoles Enrique de Mateo y Daniel Marcos en el año 2020, REVEL ofrece a través de su plataforma digital y su servicio de suscripción una manera de tener coche más sencilla, flexible y conveniente que la compra tradicional de un vehículo. La sostenibilidad es un pilar fundamental de la compañía por lo que REVEL proporciona un acceso significativo a vehículos eléctricos a…
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Nueva movilidad: el vehículo eléctrico contamina menos que el de combustión a partir de los 70.000 km 

La intención de compra de vehículo eléctrico en España solo crece un 3% respecto a 2022, según un estudio de EY  La movilidad global parece haber recuperado su pulso. Según la encuesta Mobility Consumer Index, elaborada por EY, los consumidores de todo el mundo retoman sus antiguas costumbres de circulación y consumo. Entre 2020 y 2022, la preocupación por la salud y las limitaciones a los desplazamientos condicionaron los hábitos de los ciudadanos de todo el mundo a la hora de desplazarse.  Ahora, en 2023 y con la pandemia ya superada, los usuarios han retomado sus costumbres, pero se enfrentan a nuevas preocupaciones: “El coste del combustible o la sostenibilidad parecen haber desplazado a la salud y la higiene como factor decisivo en la toma de decisiones”, sostiene el informe de la consultora.  El respaldo al vehículo eléctrico crece, según EY, pero aún no lo suficiente. La razón: el coste de adquisición sigue siendo muy elevado, fabricarlo resulta muy contaminante y la reducción de emisiones respecto al motor de combustión solo se produce a partir de los 70.000 km.  El vehículo eléctrico necesita más respaldo  Las ventas y la confianza en el vehículo eléctrico crecen, aunque se desaceleran. En la última edición del estudio de EY, el 55% de los consumidores que declaran la intención de adquirir un vehículo en los próximos 24 meses se decantaría por uno eléctrico, frente al 52% en la edición anterior.  En España, afirman que se ha incrementado en un 3% en tan solo un año y se convierte en uno de los países europeos con mayor proyección, así como las ventas, que también incrementaron significativamente durante 2022: los coches eléctricos ya suponen el 18% de las ventas a nivel mundial, frente al 7% que representaban en 2020.  Sin embargo, son muchas las dudas que…
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Los eléctricos suecos de Polestar aterrizan en España 

Thomas Ingenlath, CEO de Polestar: “El Polestar 3 es un potente SUV eléctrico que llama la atención por su inconfundible diseño escandinavo y su excelente dinámica de conducción”  Con las ventas de vehículos eléctricos en crecimiento, aumentan los fabricantes en variedad de modelos y propuestas. Polestar va un paso más allá, con vehículos eléctricos que, además de respetar el medio ambiente, apuestan por un diseño exclusivo y diferencial.  El interés del mercado y el empuje de los fabricantes está llevando al vehículo eléctrico a un crecimiento en ventas. Así lo reflejan los datos de Anfac, según los cuales en España se vendieron 2.218 coches eléctricos en abril (últimos datos a cierre de esta edición), un 87% más que en el mismo periodo del año anterior. Y en el acumulado del año, las cifras también reflejan una mejora, del 67%, de forma que la cuota alcanza el 4,9%.  Con esos mimbres, hay lugar para nuevas marcas que, además de apostar por la sostenibilidad, aporten un grado extra de sofisticación. Es el caso del fabricante sueco Polestar, que se define como una empresa de vehículos eléctricos y pretende que en 2026 haya en el mercado hasta cinco coches adornados con su marca.  Su objetivo es "mejorar la sociedad a través el diseño y la tecnología para acelerar la adopción de una movilidad sostenible". Por el momento, hay disponibles dos de sus coches, el Polestar 2 y el Polestar 3.  Presentado en febrero de 2019, el Polestar 2 es un fastback eléctrico de altas prestaciones con el que la marca sueca entra en el segmento de los vehículos eléctricos compactos. ¿Sus señas de identidad? Diseño escandinavo y una gran facilidad de uso con conducción dinámica y un claro compromiso con la sostenibilidad. Fue el primer vehículo del mundo equipado con un sistema de…
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Los fabricantes de coches chinos desembarcan en España

El fabricante chino BYD ha entrado a formar parte del Anfac, mientras Galicia se postula para acoger la primera fábrica de coches eléctricos procedentes de este país en Europa Los vehículos chinos han llegado a España. No es algo extraño, pues hasta ahora, al menos diez fabricantes chinos de coches eléctricos tenían presencia en nuestro país. Con la incorporación de Omoda y Jaecco, que pertenecen al grupo Chery International y cuyo lanzamiento está previsto para junio, España aumentará la lista de vehículos disponibles procedentes del Gigante Asiático. Las marcas chinas se están haciendo un hueco en el mercado español, y la llegada de BYD, Aiways, DFSK y DR son una prueba clara de ello. También conviven otras menos conocidas, como JAIC, Maxus y la otrora británica MG, que logró colocar su MG ZS entré los coches más vendidos de España en el mes de abril. Por otro lado, hay que tener en cuenta que el interés de estas empresas en España tiene sentido. No en vano, nuestro país cuenta con la ventaja de una industria automovilística muy desarrollada, hasta el punto que se trata del segundo mayor fabricante europeo, solo por detrás de Alemania. BYD y su adhesión a Anfac Hace una semana se conocía la noticia de que la firma china Build Your Dreams (BYD) pasaba a formar parte de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). La adhesión fue aprobada por la junta directiva de la patronal automovilística española el pasado 18 de abril, y de este modo, la organización aumenta su número hasta las 56 marcas. BYD es un fabricante que a diferencia de la mayor parte de las automovilísticas tradicionales europeas o norteamericanas, cubre gran parte de la cadena de valor del coche, ya que no solo se dedica al ensamblaje del vehículo,…
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