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BMW presenta una nueva tecnología eléctrica de 800 V para su modelo Neue Klasse

BMW presenta una nueva tecnología eléctrica de 800 V para su modelo Neue Klasse

BMW Group ha presentado la sexta generación de su tecnología eDrive, marcada por innovaciones en el ámbito de la propulsión eléctrica con un sistema de 800 V para su nueva gama conocida como Neue Klasse. Este avance ha sido detallado en un comunicado oficial del fabricante alemán. La nueva tecnología se basa en la unidad de control central denominada Energy Master, diseñada para gestionar la batería de alto voltaje, fabricada en la planta de Landshut, Alemania. En este sentido, BMW busca crear un “salto cuántico tecnológico”, introduciendo un nuevo concepto de batería que mejora significativamente tanto la densidad energética como la velocidad de carga y la autonomía. Esto se logra mediante un uso diversificado de motores eléctricos, incluyendo los tipos ‘SSM’ y ‘ASM’, reflejando así la apertura tecnológica del grupo en el ámbito de la movilidad eléctrica. El Grupo BMW demuestra tanto apertura tecnológica como plena experiencia en todas las áreas de la movilidad eléctrica Con la tecnología Gen6, BMW promete mejorar la velocidad de carga en un 30% y aumentar la autonomía, alcanzando cifras superiores en determinados modelos. Esta nueva generación debutará en los vehículos de la Neue Klasse y se extenderá posteriormente a otros modelos totalmente eléctricos del fabricante. El diseño de las baterías Gen6 es revolucionario, ya que se integrará en diferentes segmentos de vehículos, incluidos los de alto rendimiento bajo la marca BMW M GmbH. La integración estructural permite que la batería asuma un papel crucial en la carrocería, potenciando la innovación del diseño de vehículos eléctricos. Cabe destacar que la celda cilíndrica de BMW exhibe una densa energética un 20% superior en comparación con su predecesora. Además, el nuevo sistema ofrece carga bidireccional como estándar, proporcionando flexibilidad a los usuarios. La BMW Energy Master se posiciona como elemento clave para el avance de esta nueva…
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Las matriculaciones en Europa caen un 2,6% en enero, solo España sube un 5,3%

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en Europa han alcanzado un total de 831.201 unidades en enero, lo que representa una disminución del 2,6% en comparación con las 853.249 unidades registradas en el mismo mes del año pasado. Esta información ha sido proporcionada por la Asociación de Constructores Europeos del Automóvil (Acea) en un informe publicado este martes. El informe destaca que las ventas de vehículos han disminuido en tres de los cuatro principales mercados automovilísticos de la Unión Europea. Francia lidera la caída con un descenso del 6,2% (114.673 unidades), seguida de Italia con un 5,8% (133.731 unidades) y Alemania con un 2,8% (207.640 unidades). A diferencia de estos, España se posiciona como el único país que ha registrado un crecimiento del 5,3% en enero, con 72.322 unidades. A pesar de este panorama, se observa un aumento significativo en la cuota de mercado de los vehículos eléctricos de batería (BEV), que alcanzan el 15%, en comparación con el 10,9% de enero de 2024. Las matriculaciones de coches eléctricos nuevos crecieron un 34% en términos anuales, sumando un total de 124.341 unidades. Este crecimiento se ha visto reflejado particularmente en Alemania (+53,5%), Bélgica (+37,2%) y los Países Bajos (+28,2%), mientras que Francia experimentó una ligera disminución del -0,5%. La situación es parecida para los vehículos híbridos no enchufables (HEV), que dominan con una cuota de mercado del 34,9% y un incremento de sus ventas del 18,4% anuales, sumando 290.014 unidades en enero. Los vehículos híbridos enchufables (PHEV) han visto una disminución en sus matriculaciones, cayendo un 8,5% hasta las 61.406 unidades. Por el contrario, las matriculaciones de vehículos de gasolina han mostrado un descenso del 18,9%, mientras que los vehículos diésel han reducido su cuota de mercado al 10%, reflejando una tendencia descendente generalizada en la mayoría de los mercados…
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Meat Attraction arranca mañana en IFEMA MADRID y refuerza el liderazgo global de la industria cárnica española

Meat Attraction, la Feria Internacional de referencia para la industria cárnica, se celebra del 25 al 27 de febrero y consolida en su 6ª edición su periodicidad bienal. El ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, inaugurará mañana a las 12:30 horas la feria, organizada por IFEMA MADRID en colaboración con la Asociación Nacional de Industrias de la Carne de España (ANICE). Con cerca de 300 empresas participantes, Meat Attraction 2025 es la única feria vertical de la industria cárnica del sur de Europa que se proyecta como instrumento de internacionalización y comercialización y como espacio para el intercambio del conocimiento y el diálogo del primer sector alimentario. Este sector representa el 2,72% del PIB español, el 27,3% del PIB de la industria alimentaria y el 4,53% de la facturación total de la industria española, según datos de ANICE, lo que indica la importancia que tiene para el desarrollo económico del país. Meat Attraction representa a toda la cadena de valor de la producción cárnica. Así, contará con un área de Producto donde se podrán encontrar: carnes y derivados cárnicos; IbéricoLand, que es el espacio expositivo monográfico para los productos ibéricos; así como las figuras de calidad -DOP, IGP, ETG o Marcas de Garantía y alimentos Halal y Kosher. Además, los asistentes podrán conocer las novedades tecnológicas más interesantes para las empresas cárnicas en el área de Industria Auxiliar, fundamental para el desarrollo del sector y su competitividad. Programa de jornadas técnicas y plataforma de networking Complementaria a la zona de exposición, Meat Attraction apuesta por un programa de alto nivel en MEAT FORUM con ponencias y mesas redondas que abordarán de la mano de expertos nacionales e internacionales aspectos como la innovación y la tecnología en la producción cárnica, estrategias de sostenibilidad y economía circular, nuevas tendencias de…
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Las mejores webs para comprar coches de segunda mano en España

¿Te interesa comprar un coche de segunda mano en España? Estás de suerte, ya que hoy en día, el mercado de coches de segunda mano está más accesible que nunca gracias a las plataformas online. Estas herramientas han revolucionado la forma en que los españoles compran coches, permitiéndoles acceder a una amplia variedad de opciones desde la comodidad de sus hogares. El auge de la compra y venta de coches de segunda mano en España muestra una tendencia al alza. Comprar un vehículo usado ofrece varias ventajas, como ahorrar dinero y la posibilidad de escoger entre una mayor variedad de modelos y marcas. Además, las plataformas online ofrecen seguridad y múltiples facilidades para una transacción exitosa. Principales plataformas online para comprar coches de segunda mano El mercado de coches de segunda mano se ha tornado en un espacio eminentemente digital. Las plataformas online han ganado popularidad en el sector automotriz, brindando transparencia y conveniencia a los compradores. Ahora, exploraremos algunas de las opciones más destacadas para adquirir un coche usado en España. Clicars.com: La opción número uno Clicars.com se ha consolidado como la plataforma líder para la compra de vehículos de segunda mano en España. Su enfoque innovador y su compromiso con la calidad lo han posicionado como la opción preferida por los compradores. ¿Qué hace a Clicars.com destacar sobre sus competidores? ¿Qué distingue a Clicars.com de otras plataformas? En primer lugar, Clicars.com ofrece un proceso de compra completamente online que es simple y directo. Desde la búsqueda del coche ideal hasta la firma del contrato, todo puede realizarse sin moverse de casa. Además, brindan un período de prueba de 15 días o 1.000 kilómetros, lo que permite a los compradores asegurarse de su elección. La calidad está asegurada en Clicars.com, ya que cada vehículo se revisa minuciosamente en sus…
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Las tecnologías digitales sumarán casi 573.000 millones al PIB del sector automotriz para 2030

Las tecnologías digitales sumarán casi 573.000 millones al PIB del sector automotriz para 2030

Se estima que las tecnologías digitales incrementarán en casi 600.000 millones de dólares (573.456 millones de euros) el producto interno bruto (PIB) del sector de la automoción hacia 2030, según revela el informe titulado ‘Intelligence Economic Growth and the Digital Transformation of Enterprises 2025’, elaborado por GSMA, la patronal mundial de la industria móvil. Este estudio destaca que la tecnología 5G será crucial para el desarrollo de fábricas automotrices inteligentes y la operación de vehículos autónomos, con un ahorro anual proyectado de 45.000 millones de dólares (casi 43.000 millones de euros) en costes relacionados con la calidad. La industria automotriz representa aproximadamente un 3% del PIB global y actualmente está atravesando una transformación significativa gracias a la adopción de soluciones de movilidad conectada, eléctrica y autónoma. El estudio también menciona que la integración de tecnologías como la inteligencia artificial (IA), gemelos digitales y robótica avanzada está optimizando las líneas de producción, mejorando la seguridad de los vehículos y permitiendo el desarrollo de diseños inteligentes y sostenibles. Las tecnologías digitales tendrán una contribución económica importante en sectores clave, como la industria manufacturera, la automoción, la aviación y los servicios financieros El informe destaca que las capacidades de alta velocidad, la latencia ultrabaja y la conectividad masiva del 5G transformarán igualmente la industria automotriz. Las tecnologías 5G, como el 5G SA y 5G-Advanced, facilitarán operaciones de fábrica autónomas y avances en vehículos conectados. Esto incluirá fábricas inteligentes que integren más profundamente la IA, el aprendizaje automático, los gemelos digitales y la robótica, creando entornos de producción más eficientes y ecológicos. En cuanto a ejemplos concretos, Ford ha probado soluciones de conectividad 5G en su planta de fabricación de vehículos eléctricos en Dunton, Essex, Reino Unido. Esta implementación permitió la monitorización en tiempo real de los procesos de soldadura láser, optimizando la calidad…
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Carnero (Seat): «El ciudadano no entiende bien la electrificación de los coches»

Carnero (Seat): «El ciudadano no entiende bien la electrificación de los coches»

El presidente del comité intercentros de Seat, Matías Carnero, ha expresado su preocupación por la falta de comprensión entre los ciudadanos respecto a la electrificación de los automóviles. En declaraciones a Europa Press, Carnero ha enfatizado que el Gobierno desempeña un papel crucial en esta problemática, subrayando que es necesaria una mayor información y comunicación hacia la sociedad. Durante su intervención, Carnero ha apuntado que es inaceptable que actualmente solo alrededor del 5% del parque automovilístico español esté electrificado, lo que atribuye a la insuficiencia de infraestructuras, la escasez de ayudas directas y las bonificaciones a la compra de vehículos eléctricos. En este contexto, ha planteado que, de persistir esta situación, será necesario que la Unión Europea flexibilice los objetivos de descarbonización del tráfico establecidos para 2030. Las fábricas nos hemos puesto a un nivel de producción y de inversión adaptándonos a la nueva realidad, pero nos falta la realidad real Carnero ha destacado además que el precio de los vehículos eléctricos sigue siendo una barrera significativa para su adopción más amplia en el mercado. Entre sus inquietudes, también ha mencionado los nuevos aranceles anunciados por la Unión Europea hacia los vehículos provenientes de China, que podrían impactar negativamente en el modelo Cupra Tavascan, fabricado en dicho país. En este sentido, ha indicado que están colaborando con el Gobierno y la Unión Europea para intentar mitigar estos aranceles, resaltando la tecnología y el conocimiento europeos detrás del modelo. Carnero ha rechazado la idea de que Seat o el Grupo Volkswagen puedan trasladar su producción a Estados Unidos para sortear los aranceles, tal como sugirió el presidente estadounidense, Donald Trump. En sus comentarios, Carnero enfatizó que el establecimiento de una planta requiere años de planificación y desarrollo, calificando de populista y desprovista de fundamento la propuesta de Trump. También advirtió que…
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Valtiendas, el vino segoviano marca el calendario

En la agricultura, las estaciones marcan la labor cotidiana y, en el caso del vino, casi la vida de todo el pueblo.  Esto es lo que sucede en la comarca de Valtiendas, una pequeña población segoviana donde el vino marca el calendario de vecinos, bodegueros y amigos de un viñedo muy especial.    Estamos al norte de Segovia, en los páramos del río Duratón; con pueblos como Sacramenia, Fuentidueña o San Miguel de Bernuy como referentes. La altitud de los viñedos cultivados en los suelos pedregosos del páramo, unida a unas condiciones climáticas extremas, da lugar a vinos de sabor intenso, con una acidez natural equilibrada y unos parámetros muy particulares. Un producto con mucha personalidad.  Aquí la calidad no se regala, porque es un producto muy emergente, más conocido entre los expertos que entre los vendedores de etiquetas bonitas. Los vinos de Valtiendas representan la integración social y la sostenibilidad de una región que lucha por mantenerse viva y activa. No solo elaboran vinos excepcionales, también promueven desarrollo sostenible de pequeños pueblos y ayudan a dar a conocer de cerca una cultura vitivinícola auténtica y única, fomentando el cuidado del medio ambiente y apostando por prácticas agrícolas muy respetuosas con la naturaleza y las personas.  La parte burocrática parece ir en paralelo al trabajo de cotidiano. “La zona de producción de uva para la elaboración de los vinos protegidos por la mención ‘Vino de Calidad de Valtiendas’, con base en criterios exclusivamente técnicos, considere aptos para la producción de uvas con la calidad necesaria para ser destinados a la elaboración de tales vinos y ubicados en poco más de una decena de municipios, junto con sus pedanías y barrios, pertenecientes a la provincia de Segovia”. Nombres como Aldeasoña, Navalilla o Fuentepiñel comparten producción con Sacramenia, Fuentidueña, Fuentesoto, Cuevas de Provanco…
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Moody’s baja la calificación de Nissan a ‘bono basura’ por su baja rentabilidad

Moody’s baja la calificación de Nissan a ‘bono basura’ por su baja rentabilidad

La agencia de calificación crediticia Moody’s ha tomado la decisión de rebajar la calificación de Nissan Motor Co. a grado ‘especulativo’, cambiando su calificación de Baa3 a Ba1. Esta rebaja se debe a una débil rentabilidad de la compañía, impulsada por la desaceleración de la demanda de su antigua gama de modelos. Según el vicepresidente y analista senior de Moody’s Ratings, Dean Enjo, esta rebaja refleja un deterioro significativo y la expectativa de una continua debilidad en el perfil crediticio de Nissan, manifestándose especialmente en su flujo de caja libre y el margen Ebit en el negocio automotriz. Moody’s ha observado que, desde el inicio del año fiscal 2023, las ventas de Nissan en China han disminuido. Además, su mayor mercado, Estados Unidos, enfrenta desafíos críticos, como la necesidad de altos incentivos de ventas y la acumulación de inventarios de modelos más antiguos. La agencia también ha destacado que Nissan no cuenta con productos en el creciente segmento de vehículos híbridos en el mercado estadounidense. La situación se complica aún más con los riesgos de ejecución que la compañía enfrenta en su nuevo plan de reestructuración, el cual tiene como objetivo reducir los costes en 400.000 millones de yenes (2.558,71 millones de euros) para finales del año fiscal 2026. A su vez, el flujo de caja libre de Nissan se volvió negativo en el año fiscal 2024 principalmente por una caída sustancial en las ganancias, y Moody’s prevé que este flujo seguirá siendo negativo hasta el año fiscal 2025. La agencia subraya que, a pesar de las fortalezas de Nissan, como su presencia global y un reconocimiento significativo de marca en los principales mercados automovilísticos, la debilidad en el margen Ebit y el flujo de efectivo libre negativo son preocupantes. Además, la empresa enfrenta amenazas en Estados Unidos relacionadas con…
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Alentejo: Simplemente más allá del Río Tajo

Los tópicos nos han desenfocado a menudo la realidad del lujo en Portugal. Siempre se habla de la ‘saudade’ y de los ‘fados’, pero la realidad de las ciudades lusas es muy distinta. Turismo tranquilo, excelente gastronomía y gente tranquila muy dispuesta a ayudar al visitante. Aquí el lujo se mide en tiempo y en la calidad de los pequeños detalles.   El topónimo Alentejo, que significa “las tierras más allá del Tajo”, es posiblemente la región que mejor guarda la esencia de todo un país. Su mirada al mar, su diferenciación de España y un turismo rural de calidad para todos los estilos.   Por eso, nada más llegar al Alentejo, el viajero aprecia que está en una región distinta. Su vasto territorio se abre paso desde la frontera con Extremadura hasta el Atlántico. Pueblos blancos encalados, siluetas de poderosos castillos, miles de encinas dispersas en las grandes propiedades de la zona y los mejores caballos lusitanos del mundo.  Tradicionalmente, el Alentejo sobrevive gracias a su economía agrícola, aunque en los últimos tiempos también está sufriendo la metamorfosis industrial que se vive en el resto del país. Su verdadera riqueza, sin embargo, deviene de otros factores.  Si nos quedamos en las tierras cercanas a la frontera con España, hay nombres obligados. Estremoz o Marvão merecen una visita. Evora es la parada obligada, para un par de días. Esta ciudad tiene un aire imponente que atrapa a todos sus visitantes. Declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, en sus calles, se respira historia por los cuatro costados.  Las calles de la ciudad antigua están salpicadas de mansiones manuelinas y numerosos rincones con elementos moriscos. La Catedral, con el impresionante Apostolado del pórtico, la Antigua Universidad y el Acueducto de Prata son básicos en las rutas por la ciudad, subiendo y bajando…
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Nissan sube un 9,47% en Tokio por la posible inversión de Tesla en su capital

Nissan sube un 9,47% en Tokio por la posible inversión de Tesla en su capital

Nissan ha experimentado un notable aumento del 9,47% en la bolsa de Tokio este viernes, impulsado por rumores sobre una posible inversión de Tesla en su capital. Esta información fue divulgada por el Financial Times, que detalla que un grupo de inversores japoneses ha ideado un plan para que la compañía de Elon Musk se convierta en inversor de Nissan. La propuesta incluye la formación de un consorcio de inversores, con Tesla como principal patrocinador. Además, contempla la posibilidad de que Tesla adquiera las plantas de Nissan en Estados Unidos, una estrategia que surge en un momento donde los aranceles que podría aplicar el presidente Donald Trump están generando inquietudes en el sector automotriz. Este grupo de inversores está encabezado por Hiro Mizuno, un exmiembro del consejo de Tesla, y cuenta con el respaldo del ex primer ministro Yoshihide Suga. A la luz de estas noticias, es crucial señalar que Nissan está buscando urgentemente un «salvavidas», dado que el acuerdo con Honda Motor para combinar ambas marcas en un único holding concluyó formalmente a principios de este mes. La compañía se encuentra sumida en problemas financieros significativos, enfrentando una reestructuración que incluye una reducción del 20% de su producción global y el despido de aproximadamente 9.000 trabajadores para 2026. Las acciones de Nissan han caído un 19% en el último año, poniendo de manifiesto la gravedad de su situación Este panorama se complica aún más con las pérdidas previstas de casi 500 millones de euros al cierre del año fiscal actual. Las dificultades derivadas de desacuerdos anteriores han llevado a una caída del volumen de ventas, lo que incrementa la presión sobre la empresa para consolidar apoyo financiero y revertir su actual crisis económica. En este contexto, el consejero delegado de Nissan, Makoto Uchida, manifestó recientemente que sería «difícil sobrevivir…
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