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La Asociación Valenciana de Agricultores (AVA-Asaja) ha alertado sobre el impacto significativo que el incendio en la Vall d'Uixó (Castellón) está teniendo en diversas infraestructuras agrícolas. Se han visto afectadas de manera grave no solo los campos y granjas, sino también invernaderos, vehículos agrarios, maquinaria, casetas de aperos e infraestructuras de riego. El fuego golpea especialmente a los cultivos de naranjos, pero también ha dañado producciones de aguacate, níspero, olivo, almendro y viña. Las instalaciones destinadas a hortalizas, flores y plantas ornamentales han sido perjudicadas, obligando a los ganaderos a trasladar a los animales a otras explotaciones más seguras para evadir el peligro del fuego y el humo. La situación impide que los agricultores realicen las actividades necesarias en sus tierras, exacerbando los efectos negativos de estas condiciones climáticas extremas, según el comunicado de AVA-Asaja. La asociación ha expresado su apoyo a los afectados por el incendio en la mitad sur de la provincia, reconociendo la labor de los equipos de extinción, servicios de emergencia, ayuntamientos, voluntarios y vecinos que luchan contra las llamas En respuesta a la devastación, la organización agraria ha urgido a las autoridades a implementar un sistema excepcional de ayudas para compensar las pérdidas del sector agropecuario. Subrayan la necesidad de procedimientos ágiles que faciliten la recuperación de las explotaciones afectadas. Además, AVA-Asaja solicita un cambio en las políticas agrarias y de prevención de incendios forestales, enfocándose en la eliminación de restricciones al acceso del ganado a los montes, gestionando activamente los bosques con un presupuesto adecuado para reducir la vegetación mediante el uso de maquinaria agrícola y el pastoreo extensivo. Estas medidas buscan asegurar la rentabilidad sostenible de las explotaciones agrícolas, generando así economía y frenando el despoblamiento rural. Roberto Vicent Ferrandis, responsable comarcal de AVA-Asaja en La Plana Baixa, ha destacado que el exceso…
Hochtief, filial alemana de ACS, ha revisado al alza sus previsiones para el ejercicio de 2026, pese a que experimentó una reducción del 2,8% en su beneficio neto durante el primer semestre del año, situándose en 468 millones de euros. La constructora estima ahora lograr un beneficio operativo entre 1.025 y 1.100 millones de euros en 2026, superando su previsión anterior de entre 950 y 1.025 millones, lo que representaría un aumento del 30% al 40% respecto al año anterior. Esta actualización se produce tras un incremento del 35,2% en el beneficio operativo durante el primer semestre, alcanzando los 480 millones de euros, impulsado por un aumento del 10% en la facturación total, que llegó a los 20.100 millones de euros. El robusto crecimiento en nuevos pedidos, que ascendieron a 31.500 millones de euros, ha llevado la cartera a un nivel récord de 84.800 millones, garantizando dos años de ingresos La empresa explicó que los resultados reflejan la demanda persistente de proyectos de infraestructuras avanzadas, especialmente en los sectores de infraestructura digital, energía, defensa y minerales críticos, con un 60% de los nuevos pedidos provenientes de estos mercados. En paralelo, Abertis, participada por Hochtief en un 20%, por ACS en un 30%, y por la italiana Mundys en el restante porcentaje, reportó un beneficio neto (pre-PPA) de 369 millones de euros, un 4% menos que el periodo correspondiente del año anterior. Sin embargo, sus ingresos crecieron un 5%, alcanzando los 3.124 millones de euros, mientras que el Ebitda subió un 6%, situándose en 2.251 millones de euros. La concesionaria de autopistas también registró un incremento promedio del 1% en el tráfico, con peajes un 3% más altos. Su contribución al beneficio de Hochtief fue de 34,5 millones de euros, un 1,4% menos que el año anterior.
El encuentro reunió a expertos del sector para analizar la transformación de la movilidad a través de la electrificación, la digitalización y el liderazgo femenino El histórico Círculo del Liceo de Barcelona acogió el 23 de julio de 2026 la segunda edición del Women’s Mobility Congress, organizado por Women’s Supercars Club (WSCC). El evento se consolidó como un espacio de referencia que reúne a líderes empresariales y expertos de todos los géneros para analizar el presente y el futuro de la movilidad. Ariadna Verge Martín, presidenta y fundadora de Women’s Supercars Club, inauguró la jornada agradeciendo la participación de los asistentes. Durante su intervención, recordó que la asociación nació durante la pandemia con el objetivo de construir oportunidades y dar mayor visibilidad al liderazgo femenino en el sector. Verge destacó que la movilidad atraviesa una transformación marcada por la electrificación, la digitalización, la conducción autónoma y la inteligencia artificial. La presidenta de WSCC señaló que el congreso es, según los registros de la entidad, el único de movilidad organizado y liderado por mujeres que integra ponentes de todos los géneros. Al respecto, afirmó: "El talento no tiene género y el futuro se construye colaborando". El congreso comenzó con la mesa redonda "La generación Z al volante", moderada por Ariadna Nuez, presidenta de New Generations Supercars Club. En ella participaron Bruno Aguilar, Young Leader de Young Community del Club Porsche España; Carlos Colomer, responsable de Estrategia y Operaciones del Grupo Autopodium; y Joaquín Cumellas, fundador de Classic Concept. Los ponentes coincidieron en que la nueva generación entiende la movilidad como una experiencia digital y conectada. Posteriormente, el evento abordó la evolución tecnológica con la ponencia de Francesc Corberó, director de Comunicación de Nissan España, y la conferencia de Alberto de Aza, Managing Director de BYD España y Portugal, sobre la digitalización…
Los family offices, las sociedades que gestionan el patrimonio de grandes familias empresarias y altos patrimonios, están ganando protagonismo como inversores en España. Generalmente centrados en preservar el capital mediante inversiones conservadoras, muchos de ellos han diversificado sus estrategias durante los últimos años hacia sectores como el inmobiliario, la energía, la salud, la tecnología o la hostelería, buscando mayores rentabilidades y un mayor control sobre sus inversiones. A diferencia de los fondos de capital riesgo o de los grandes fondos internacionales, los family offices suelen invertir con un horizonte de largo plazo y no están sometidos a la presión de devolver capital a inversores externos. Esta característica les permite participar en proyectos con plazos de maduración más largos y mantener posiciones durante años o incluso décadas. Según el último informe Global Family Office Report, elaborado por UBS, el apetito por los activos privados continúa creciendo entre estas entidades. El estudio señala que, a escala mundial, los family offices destinan una parte cada vez mayor de sus carteras a inversiones directas en empresas privadas, inmobiliario e infraestructuras, reduciendo progresivamente el peso de la renta fija y aumentando su exposición a activos alternativos. España sigue esta misma tendencia. No hay un registro público que permita conocer con exactitud cuántos family offices operan en el país ni el volumen total de activos que gestionan, pero algunas firmas especializadas como KPMG, Deloitte o EY coinciden en que este tipo de vehículos ha aumentado tanto en número como en capacidad inversora durante la última década, impulsado por el crecimiento del patrimonio empresarial y por los procesos de sucesión generacional. El sector inmobiliario continúa siendo uno de sus principales destinos. Hoteles, edificios de oficinas, plataformas logísticas, residencias de estudiantes o vivienda en alquiler concentran buena parte de las operaciones realizadas por grandes patrimonios familiares. La estabilidad…
El Puerto de Barcelona se prepara para acoger este sábado la llegada del Explora III, la nueva incorporación de lujo de Explora Journeys, parte del Grupo MSC. La capital catalana será testigo de la ceremonia inaugural antes de que el buque emprenda su viaje el 3 de agosto hacia Lisboa y el Atlántico Norte. El Explora III, llegado de Génova tras completar el exclusivo recorrido "Un preludio Mediterráneo", zarpará hacia Lisboa y comenzará así una temporada de itinerarios únicos. Su ruta cubrirá el Norte de Europa, los fiordos noruegos, el Báltico, Islandia y Groenlandia, finalizando con un cruce transatlántico hacia Canadá y Nueva Inglaterra. De cara a 2027, la firma planea su debut en Alaska y, para 2028, introducir el Explora V en Asia. Esta escala en Barcelona es clave para la estrategia del Grupo MSC, que busca consolidar su flota de lujo de seis barcos, todos fabricados por el astillero Fincantieri, con una inversión de 3.500 millones de euros Megaplan inversor: seis 'hoteles flotantes' para 2028 Con la entrada en servicio del Explora III, el proyecto de expansión del grupo llega a su mitad. Los buques Explora I y II ya operan globalmente, y mientras el tercero se prepara para navegar desde Barcelona, los restantes avanzan en su construcción en Sestri Ponente. Recientemente, Fincantieri procedió al lanzamiento del Explora IV, y realizó las ceremonias iniciales del Explora V y VI, que completarán la flota para 2028. Estas innovaciones tecnológicas reflejan el compromiso del Grupo MSC con la sostenibilidad marina y la reducción de emisiones, proyectando llegar a cero emisiones netas para 2050. Paso adelante en sostenibilidad marítima El Explora III supone un avance estratégico en la flota por su capacidad de operación con Gas Natural Licuado, disminuyendo notablemente las emisiones contaminantes. Está diseñado para incorporar en el futuro bio-GNL…
La empresa española de infraestructuras OHLA ha sido seleccionada para llevar a cabo las obras civiles de piques, galerías y túneles correspondientes a los subtramos 1C y 1D de la futura Línea 9 del Metro de Santiago de Chile. El contrato asciende a un importe de 144,3 millones de euros, lo que lo convierte en el mayor obtenido por la compañía en la historia del metro de la capital chilena. Esta adjudicación refuerza la posición de OHLA como uno de los principales actores en el desarrollo de infraestructuras ferroviarias subterráneas en Chile, según ha señalado la empresa en un comunicado. En el marco de esta actuación, que forma parte del Tramo 1, se contempla la ejecución de 7,6 kilómetros de infraestructura bajo tierra, correspondientes a dos de los principales subtramos de la obra. Con este proyecto y el contrato de más de 70 millones de euros para construir seis estaciones de la Línea 7, OHLA ha alcanzado 12 intervenciones en el Metro de Santiago, superando los 700 millones de inversión acumulada La participación previa de OHLA en el metro santiaguino incluye contribuciones significativas en las líneas 2, 3, 4, 6 y 7. La compañía ha estado a cargo de la construcción de estaciones como Plaza Egaña, Dorsal, Gruta Lourdes, Blanqueado y Lo Prado, además de diversos tramos de túneles, galerías y piques que han impulsado la expansión del transporte subterráneo en la ciudad.
Cimic, una filial australiana del grupo ACS, ha conseguido el contrato para llevar a cabo mejoras en una autopista cercana a Perth, en Australia Occidental. El proyecto tiene un presupuesto de 700 millones de dólares australianos, equivalentes a 430 millones de euros. Este contrato ha sido adjudicado a través de CPB Contractors, subsidiaria de Cimic, en asociación con McConnell Dowell Constructors, Arup Australia Projects y Jacobs Group, según ha anunciado el Gobierno regional. El consorcio ha sido seleccionado como licitador preferente en un concurso público organizado por el gobierno de Australia Occidental. Ahora, colaborará con la empresa pública encargada de la gestión de carreteras en esa región para concluir los detalles finales del proyecto. La autopista que será objeto de renovación es la Kwinana Freeway, situada entre Roe Highway y Safety Bay Road, a 50 kilómetros de Perth. La mejora busca aumentar la seguridad vial y aliviar la congestión del tráfico. El plan incluye la adición de nuevos carriles, particularmente un tercer carril en ambas direcciones a lo largo de un tramo de 11 kilómetros que va de Russell Road a Mortimer Road. Se prevé que las obras comiencen a principios de 2027 y generen 4.180 empleos. La renovación de la Kwinana Freeway reforzará la seguridad y reducirá el tráfico, beneficiando a los usuarios en el área metropolitana de Perth
Multiverse Computing ha anunciado una significativa ronda de financiación Serie C que podría alcanzar los 500 millones de euros, lo que equivale a 570 millones de dólares. Esta inyección de capital sitúa la valoración pre-money de la compañía en 1.500 millones de euros, lo que supone multiplicar por cinco la cifra obtenida en la Serie B. Esta información fue dada a conocer a través de un comunicado emitido este lunes. La operación está co-liderada por Forgepoint Capital International, BNPP Solar Impulse Venture Fund y Bullhound Capital. Además, cuenta con el apoyo de importantes inversores como Santander Alternative Investments, Tikehau Capital, HP Inc., Orange Ventures y Scania Invest, entre otros. Destaca también la participación de entidades como el Qatar Development Bank, Zouk Capital, SETT, EIC Fund, el fondo Hazten Scale-Up gestionado por Gestión de Capital Riesgo de Euskadi, del Grupo SPRI, y Kutxa Fundazioa. Con esta nueva financiación, que ha sido asesorada por J.P. Morgan y Santander CIB, se espera que la compañía eleve su captación total de fondos hasta los 800 millones de dólares, incluyendo rondas anteriores. Asimismo, la operación podría mantenerse abierta a la incorporación de nuevos inversores estratégicos. La ronda de financiación de Multiverse Computing refleja su compromiso con el desarrollo de tecnologías de IA más sostenibles y eficientes La estrategia de inversión se centra en dos grandes áreas: la inteligencia artificial (IA) en el borde, que prioriza la ejecución de modelos directamente en dispositivos, y la IA soberana y eficiente a escala, enfocada en infraestructuras más productivas con menos consumo energético. Dentro de esta estructura, la tecnología CompactifAI juega un papel crucial. CompactifAI es una plataforma de compresión basada en redes tensoriales que optimiza el tamaño de los grandes modelos de lenguaje, reduciéndolos entre un 80% y un 95% con una pérdida mínima de precisión. Esto no…
Galp ha registrado un incremento significativo en su beneficio neto atribuido durante el segundo trimestre de 2026, alcanzando los 762 millones de euros. Este resultado representa un aumento del 142% respecto al mismo periodo del año anterior, cuando la compañía contabilizó 315 millones de euros, según ha informado la petrolera portuguesa. El resultado ajustado por costes de reposición también ha experimentado un crecimiento notable del 45%, situándose en 540 millones de euros. Este desempeño reflejó un sólido funcionamiento operativo, incluso en un entorno de precios de materias primas volátil debido al aumento del riesgo geopolítico en Oriente Próximo, lo que ha afectado a los mercados energéticos mundiales y ha impulsado la producción de petróleo, especialmente en Brasil. Los beneficios extraordinarios de Galp en el segundo trimestre ascendieron a 141 millones de euros, un notable incremento respecto a los 19 millones del año anterior Entre enero y junio de 2026, Galp ha obtenido un beneficio neto atribuido de 651 millones de euros, un ligero descenso del 4% comparado con el año anterior, aunque su resultado ajustado por costes de reposición ha aumentado un 44%, alcanzando los 812 millones. El volumen de negocio de la compañía ha crecido un 20% interanual hasta los 11.833 millones de euros, con 6.797 millones correspondientes al segundo trimestre, un 35% más que en 2025. La deuda neta de la petrolera al cierre del trimestre era de 1.379 millones, un 3% menos. La inversión total del semestre fue de 696 millones de euros, un incremento del 44% en gran medida debido a la adquisición de una cartera de energía eólica en España por 318 millones. Más del 70% de la inversión se destinó a actividades en la península ibérica, incluyendo 109 millones de euros en la refinería de Sines para proyectos de bajas emisiones de carbono. La…
El Grupo Volvo, Daimler Truck y Toyota han llegado a un acuerdo vinculante mediante el cual Toyota se une como socio y accionista en igualdad de condiciones a Cellcentric. Con este movimiento, cada uno de los propietarios poseerá un tercio de la empresa. Para llevar a cabo la operación, es necesario obtener las autorizaciones reglamentarias pertinentes, y se espera que la transacción se complete a finales de 2026 o principios de 2027. No se anticipa que este acuerdo tenga un impacto significativo en los resultados ni en la situación financiera del Grupo Volvo. El objetivo de esta colaboración es fortalecer la posición de Cellcentric como un importante desarrollador y fabricante de sistemas de pilas de combustible para aplicaciones comerciales de gran tonelaje. Una vez formalizada la integración, Toyota será un socio en igualdad de condiciones junto a Volvo y Daimler Truck. Mediante esta colaboración estratégica, los socios buscan promover el desarrollo del suministro y la infraestructura del hidrógeno, además de impulsar su ecosistema Cellcentric seguirá operando como una empresa independiente, ofreciendo servicios a una amplia gama de clientes en sectores como el transporte pesado por carretera y todoterreno, así como en otras aplicaciones industriales, incluyendo autocares, generación de energía estacionaria, ferrocarril y maquinaria pesada todoterreno. Pese a esta alianza, el Grupo Volvo, Daimler Truck y Toyota continuarán compitiendo de forma independiente en todas las demás divisiones de sus respectivos negocios.