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El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, se presenta este martes 3 de febrero ante la Comisión de Transportes del Congreso para abordar las circunstancias en torno a los recientes accidentes ferroviarios en trenes de alta velocidad y cercanías que, trágicamente, han causado la pérdida de hasta 46 vidas durante el mes de enero. La reunión de la mesa de la comisión se llevará a cabo esa misma mañana para oficializar la convocatoria de la comparecencia del ministro, prevista para las 16:00 horas, según confirmaron fuentes parlamentarias a Europa Press. Puente enfrentará a la Cámara Baja tras su exhaustiva comparecencia de siete horas en un Pleno del Senado donde proporcionó detalles sobre la tragedia de Adamuz y los problemas del servicio de Cercanías, particularmente en Cataluña (Rodalies), escenario de un accidente mortal en Gelida (Barcelona). En respuesta a estos incidentes, los partidos PP, Vox y Junts han exigido su dimisión en la Cámara Alta, responsabilizándolo por la situación del sistema ferroviario. Tras el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) el ministro prometió acudir al Congreso «a la mayor brevedad posible» para dar explicaciones del incidente Aunque el Gobierno se mostró dispuesto a un debate en sesión plenaria en el Congreso, finalmente se ha optado por que el ministro rinda cuentas en la comisión de Transportes. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, también ha agendado su comparecencia para el 11 de febrero, donde tratará no solo estos accidentes ferroviarios, sino también otros temas relevantes de política internacional. Este movimiento pretende ofrecer una visión integral y transparentar las acciones gubernamentales en relación a estos lamentables eventos. Sánchez buscará así brindar soluciones y calmar la creciente preocupación pública y política sobre la seguridad ferroviaria en el país.
El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha presentado un informe técnico-divulgativo que destaca la fortaleza del sistema ferroviario español. Según el documento, el tren es uno de los modos de transporte más seguros gracias a sus «altas regulaciones» y los «abundantes procedimientos» destinados a mitigar los riesgos asociados a su uso. Una apuesta por la seguridad y el rigor técnico El Comité Técnico de Transportes y Movilidad del Colegio ha expresado su confianza en quienes diseñan, construyen, y mantienen el sistema ferroviario, subrayando que el análisis técnico en profundidad es esencial para mejorar la seguridad. «El análisis objetivo y con profundidad técnica es la mejor garantía para mejorar la seguridad y preservar la confianza de la sociedad en el ferrocarril», ha manifestado el Colegio. Este compromiso se refleja en su esfuerzo por proteger a los usuarios del tren y apoyar a quienes operan el sistema para evitar errores críticos. Objetivos y alcances del informe El informe titulado ’17 claves técnico-divulgativas sobre el sistema ferroviario español relacionadas con el accidente de Adamuz’ busca aportar claridad tras el accidente ocurrido el 18 de enero en Adamuz, Córdoba. Este documento, parte del Plan de Seguimiento del Accidente Ferroviario de Adamuz, aborda aspectos clave del sistema, como la estructura ferroviaria, características de las líneas de alta velocidad, procesos de mantenimiento e inspección, y la gestión del tráfico, entre otros. Es importante mencionar que, según el Colegio de Ingenieros de Caminos, este informe no contiene conclusiones periciales ni valoraciones sobre responsabilidades. «Hasta que no se complete el análisis conjunto y correlacionado de todas las evidencias, no es posible establecer conclusiones definitivas ni reconstruir de forma completa y concluyente la secuencia de los hechos», señalan los expertos, subrayando que las investigaciones técnicas y judiciales en curso serán las que determinen las conclusiones finales.
La huelga convocada por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf), programada para los días 9, 10 y 11 de febrero, sumará a todos los colectivos del sector ferroviario. Este paro laboral afectará tanto a las circulaciones de las tres principales empresas de pasajeros, como son Renfe, Iryo y Ouigo, como a cinco destacadas compañías de mercancías, entre ellas Medway, Captrain, Transervi, Redalsa y Tracción Rail. El Semaf ha señalado, a través de un comunicado, que los paros se realizarán a jornada completa. La principal demanda de los manifestantes es un cambio estructural para garantizar la seguridad y la calidad del sistema ferroviario español, tras los recientes accidentes ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona). Resulta incomprensible que determinadas actuaciones de diagnóstico se realicen con espacios temporales de meses desde la última revisión Subrayan además el deterioro progresivo de la infraestructura, que pone en riesgo tanto a los profesionales como a los usuarios. Este deterioro no solo daña los vehículos, sino que también supone un riesgo laboral y una pérdida de confort para los pasajeros. El sindicato demanda un cambio estructural que incluya la adopción inmediata de medidas cuando se reporten formalmente riesgos o anomalías en las infraestructuras ferroviarias. También abogan por la implementación de diagnósticos y acciones preventivas de manera proactiva. Según declaraciones del Semaf: Es necesaria una completa revisión de las actuaciones y de los protocolos en materia de seguridad, así como de los mecanismos de aplicación de la seguridad en los diferentes supuestos Antes de que inicien las jornadas de huelga, todos los sindicatos del sector se reunirán el lunes, 2 de febrero, a las 12.00 horas frente a la sede del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en Madrid.
La Comisión Europea ha dado a conocer la apertura de un expediente sancionador contra España, Francia e Italia debido a la imposición de la obligación de pabellón nacional en los buques de remolque y amarre en sus puertos. Esta acción va en contra de los criterios de proporcionalidad y no discriminación exigidos por la normativa comunitaria en servicios portuarios. El procedimiento de infracción comienza con el envío de una carta de emplazamiento a las autoridades nacionales, advirtiendo sobre la irregularidad. Se ofrece un plazo de dos meses para que los países tomen las medidas necesarias y corrijan su postura. Si no se resuelve en este periodo, Bruselas podría optar por enviar un dictamen notificado, permitiendo uno o dos meses más de diálogo antes de elevar el caso al Tribunal de Justicia de la UE. La normativa comunitaria subraya la necesidad de mantener principios de transparencia, no discriminación y proporcionalidad. Esto busca asegurar el cumplimiento de la legislación social y laboral pertinente, incluida la inspección de trabajo. Según el Ejecutivo comunitario, la imposición de un requisito de pabellón a los buques no es necesaria, dado que el reglamento da potestad a los Estados miembro para aplicar su legislación social y laboral, independientemente del pabellón del buque objeto de inspección. Los países argumentaron que, sin la obligación de que los buques llevasen su bandera nacional, las leyes sociales nacionales no serían aplicables. Sin embargo, la Comisión Europea aclaró que esta interpretación «no es correcta». En casos donde los Estados miembro insistan en imponer un requisito de pabellón, este debería permitir el uso de «una bandera de cualquier Estado miembro de la UE», no limitándose a emplear las banderas nacionales concretas de cada país. Esta postura refuerza el compromiso de la UE con la integración y la no discriminación en el ámbito de…
El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado el Real Decreto 52/2026 del 28 de enero, que establece el funcionamiento del Registro de Vehículos Personales Ligeros. Este es un paso fundamental para implementar la obligación de asegurar vehículos de movilidad personal (VMP), comúnmente conocidos como patinetes eléctricos. A partir de ahora, estos vehículos deben inscribirse en el Registro Nacional de Vehículos, gestionado por la Dirección General de Tráfico (DGT). Obligación y proceso de inscripción Esta medida responde a la disposición adicional primera de la Ley 5/2025, que modificó la normativa sobre responsabilidad civil y seguro en circulación para incluir a los VMP. Aunque la obligación de contar con seguro se estableció el 2 de enero, su aplicación estaba pendiente de la creación de este registro. Con más de cuatro millones de usuarios de VMP en España, los propietarios —o sus tutores legales en caso de menores— tendrán que inscribirse. Este trámite podrá realizarse telemáticamente a través de la sede electrónica de la DGT, o por teléfono llamando al 060. Clasificación de los VMP y requisitos de registro La normativa clasifica los VMP en dos categorías. Primero, aquellos con certificado de circulación, que deben incorporar una placa de marcaje de fábrica única y legible. A partir del 22 de enero de 2024, solo estos modelos se podrán comercializar. Para inscribirlos, será necesario aportar datos del titular, número de certificado y de serie, y abonar la tasa correspondiente. La DGT expedirá un certificado digital de inscripción tras completar el trámite. Por otro lado, los VMP sin certificado aún podrán circular bajo un régimen transitorio hasta el 22 de enero de 2027. Estos también deberán inscribirse y contar con seguro. La inscripción requiere documentación básica como factura, ficha técnica o fotografía del vehículo. Todos los VMP, certificados o no, deberán llevar una etiqueta…
La Comisión Europea ha dado a conocer la apertura de un expediente sancionador contra España, Francia e Italia debido a la imposición de la obligación de pabellón nacional en los buques de remolque y amarre en sus puertos. Esta acción va en contra de los criterios de proporcionalidad y no discriminación exigidos por la normativa comunitaria en servicios portuarios. El procedimiento de infracción comienza con el envío de una carta de emplazamiento a las autoridades nacionales, advirtiendo sobre la irregularidad. Se ofrece un plazo de dos meses para que los países tomen las medidas necesarias y corrijan su postura. Si no se resuelve en este periodo, Bruselas podría optar por enviar un dictamen notificado, permitiendo uno o dos meses más de diálogo antes de elevar el caso al Tribunal de Justicia de la UE. La normativa comunitaria subraya la necesidad de mantener principios de transparencia, no discriminación y proporcionalidad. Esto busca asegurar el cumplimiento de la legislación social y laboral pertinente, incluida la inspección de trabajo. Según el Ejecutivo comunitario, la imposición de un requisito de pabellón a los buques no es necesaria, dado que el reglamento da potestad a los Estados miembro para aplicar su legislación social y laboral, independientemente del pabellón del buque objeto de inspección. Los países argumentaron que, sin la obligación de que los buques llevasen su bandera nacional, las leyes sociales nacionales no serían aplicables. Sin embargo, la Comisión Europea aclaró que esta interpretación «no es correcta». En casos donde los Estados miembro insistan en imponer un requisito de pabellón, este debería permitir el uso de «una bandera de cualquier Estado miembro de la UE», no limitándose a emplear las banderas nacionales concretas de cada país. Esta postura refuerza el compromiso de la UE con la integración y la no discriminación en el ámbito de…
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha confirmado este viernes la nominación de Kevin Warsh como próximo presidente de la Reserva Federal (Fed), sucediendo a Jerome Powell. En un anuncio realizado en la plataforma ‘Truth Social’, Trump expresó: "Me complace anunciar que nominaré a Kevin Warsh para el cargo de PRESIDENTE DE LA JUNTA DE GOBERNADORES DEL SISTEMA DE LA RESERVA FEDERAL". Warsh, de 55 años y antiguo miembro del órgano rector de la Fed entre 2006 y 2011, había emergido como el principal candidato para el cargo en las últimas semanas, a medida que se acercaba el final del mandato de Powell en mayo. Ahora, su nominación enfrenta el proceso de confirmación por parte del Senado estadounidense. El contexto de su nominación no está exento de desafíos, pues existe una crítica persistente sobre las presiones de la Casa Blanca al banco central, cuya independencia es crucial para su doble mandato de controlar la inflación y fomentar el empleo. El proceso de selección fue liderado por el secretario del Tesoro, Scott Bessent, quien destacó recientemente que la elección se redujo a «cuatro candidatos fantásticos». Roberto Scholtes, jefe de estrategia de Singular Bank, comentó a ‘Bloomberg’ que «Warsh parece ser el más ortodoxo en materia de política monetaria». En este sentido, no se esperan cambios drásticos bajo su liderazgo. Scholtes anticipa que Warsh hará hincapié en el doble mandato, aumentando el enfoque en el mercado laboral y reduciendo ligeramente la prioridad en disminuir la inflación rápidamente.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha comunicado una decisión importante respecto a Venezuela. Este jueves, durante una reunión del gabinete retransmitida por la Casa Blanca, Trump anunció que ha ordenado la reapertura del espacio aéreo venezolano a vuelos comerciales tras una conversación con la presidenta interina de Venezuela, Delcy Rodríguez. La comunicación entre ambos mandatarios En su declaración, Trump afirmó: «Acabo de hablar con la presidenta de Venezuela y le he informado de que abriremos todo el espacio aéreo comercial sobre Venezuela. Los ciudadanos estadounidenses podrán viajar a Venezuela muy pronto y estarán seguros allí». Este comunicado marca un hito significativo en las relaciones entre ambos países, ya que los vuelos directos permanecían suspendidos desde 2019. El presidente estadounidense detalló que ha dado instrucciones precisas tanto al Pentágono como al Departamento de Transporte para completar todos los trámites necesarios antes de que finalice la jornada. El objetivo es garantizar la reapertura del espacio aéreo venezolano de manera eficiente y segura. La prohibición de la FAA La Administración Federal de Aviación (FAA) emitió un aviso a principios de mes para prohibir las operaciones de vuelos de aeronaves estadounidenses en el espacio aéreo venezolano . Esta prohibición fue una de las múltiples medidas adoptadas en el contexto de tensiones políticas y de seguridad entre los dos países. La decisión de revertir esta situación se produce en un momento en que se busca recuperar el normal flujo de viajes y fortalecer los lazos con Venezuela. Con la anulación de esta restricción, se espera un progreso en las relaciones bilaterales y un repunte en el intercambio de visitantes entre ambas naciones. La medida podría tener un impacto positivo en el sector turístico y en las economías de ambos países.
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha puesto de manifiesto la urgencia de que la Unión Europea fortalezca su independencia económica en un contexto global cada vez más desafiante. Durante la inauguración de la Cumbre por una Europa Limpia, Justa y Competitiva, Von der Leyen ha subrayado la creciente hostilidad internacional, definida por rivalidades tecnológicas y tensiones comerciales. En su intervención, la presidenta ha destacado que el entorno global actual se caracteriza por un control de exportaciones, interrupciones en las cadenas de suministro y una intensa competencia económica y tecnológica. En este sentido, ha afirmado: "Vivimos en un mundo cada vez más marcado por el poder más que por los principios, apuntando a la necesidad de que la UE refuerce su autonomía sin comprometer sus valores fundamentales". Von der Leyen ha enfatizado que construir una Europa independiente es la misión central de esta Comisión. Para lograrlo, ha señalado la importancia de utilizar todas las herramientas disponibles, incluida una estrategia industrial que potencie el desarrollo de tecnologías clave dentro del continente. Además, ha propuesto simplificar el entorno regulatorio para las empresas europeas, eliminando «cargas innecesarias». Mercados abiertos y justos para una nueva era Otro de los focos de su discurso ha sido la política de competencia. Von der Leyen la ha calificado como una de las «grandes historias de éxito» europeas, pero ha alertado sobre los cambios acelerados en el contexto global. Las empresas europeas compiten cada vez más a nivel mundial y, en palabras de la presidenta, necesitan una inversión enorme para mantenerse en la carrera, mientras se enfrentan a competidores respaldados por un apoyo estatal sustancial. Defendiendo una política de competencia adaptada a estos nuevos tiempos, Von der Leyen ha abogado por mantener mercados «abiertos y justos», donde las empresas europeas puedan prosperar, innovar y…
El sector agrario español ha levantado la voz este jueves a través de una protesta organizada por las principales organizaciones agrarias del país: COAG, Asaja y UPA. El motivo de la manifestación fue denunciar los recortes propuestos en la futura Política Agrícola Común (PAC) y el acuerdo comercial entre la Unión Europea y Mercosur. Más de treinta provincias participaron en este evento, que se consideró un éxito rotundo, según las declaraciones de los líderes del sector. José Miguel Marín, presidente de COAG-IR, ha enfatizado la importancia de proteger el interés de los consumidores. En sus palabras, se trata de evitar el riesgo de que productos de menor calidad, provenientes de fuera, terminen en los supermercados. «No vamos a consentir que nos corten el agua, nos recorten la PAC, que acaben con las miles de familias que vivimos de esta digna profesión», afirmó con contundencia, señalando la gravedad de la situación para el sector. Alfonso Gálvez, secretario general de Asaja, ha criticado duramente las políticas de la Unión Europea. Destacó que estas, a su juicio, son «erróneas y dañinas» ya que ignoran las necesidades del sector agrícola. «Lo más grave es que no tienen en cuenta lo que dicta el Parlamento Europeo», advirtió Gálvez. En la Región de Murcia, tenemos un potencial agrícola muy importante que se puede ver perjudicado y truncado con estas políticas Marcos Alarcón, secretario general de UPA, reconoció la respuesta «masiva y ejemplar» de agricultores y ganaderos en apoyo a sus reivindicaciones. Exige que las administraciones respondan de manera proporcional a la magnitud de la movilización. El tema del agua fue predominante entre los reclamos del sector. Gálvez subrayó la necesidad de «la garantía de agua para poder seguir regando», mientras expresó su preocupación por el recorte del trasvase Tajo-Segura. Las organizaciones piden que se creen condiciones…