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El reciente accidente ferroviario ocurrido en Adamuz, Córdoba, ha dejado una profunda marca en la sociedad española. El ministro de Transportes, Óscar Puente, no ha tardado en pronunciarse respecto a la tragedia en la que perecieron 45 personas, dejando claro que se exigirán responsabilidades a quienes no hayan cumplido adecuadamente con sus tareas. En una entrevista con ‘El País’, Puente ha sido tajante: «Para mí, los responsables son aquellos que por acción o por omisión hayan contribuido o agravado la causación del daño.» El ministro ha informado que, a pesar de las especulaciones, «ahora no hay debate» sobre una posible dimisión, asegurando que él también asumiría responsabilidades de ser necesario. Puente detalló su reacción al recibir la noticia el domingo 18 de enero a las 20:00 horas, momento en el que se dirigió inmediatamente al centro de control de Adif, permaneciendo fuera de casa hasta el martes por la noche. Estamos ahora mismo intentando averiguar qué es lo que ha pasado. Primero veamos si se confirma que es el carril el que se ha roto, o la soldadura. Ahí se podrá esclarecer qué tipo de responsabilidades hay, si es que las hubiera Esta declaración refuerza su compromiso con llegar al fondo del suceso antes de culpar a alguna entidad específica, como Adif, siempre y cuando «todos los parámetros de control se han cumplido». En otro aspecto, Puente niega que no se escuchen las denuncias de los maquinistas sobre posibles deficiencias en las vías, argumentando que estas quejas a menudo se relacionan con el confort del viaje más que con la seguridad. Sin embargo, no descarta la posibilidad de aumentar el gasto en mantenimiento para asegurar la comodidad de los pasajeros. El ministro también rechazó tajantemente acusaciones políticas en torno al accidente, afirmando que cualquier intento de politizar la situación es…
El secretario general del Partido Popular (PP), Miguel Tellado, ha acusado al Gobierno de España de ocultar información clave sobre el trágico accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba), que resultó en la muerte de 45 personas. Tellado ha exigido la dimisión inmediata del ministro de Transportes, Óscar Puente, argumentando que Puente «mintió» sobre el estado de la infraestructura. Según Tellado, el Gobierno ha ocultado detalles críticos sobre el descarrilamiento del tren Iryo, información que solo estaban en posesión del ministro Puente y su equipo. El diario ‘El Mundo’ publicó que la sección de la vía involucrada en el accidente estaba compuesta por materiales nuevos y piezas antiguas, datadas de 1989. Tellado denunció que Puente había asegurado incorrectamente que la vía Madrid-Andalucía había sido completamente renovada con una inversión de 700 millones de euros. Óscar Puente se ha pasado toda la semana repitiendo hasta la saciedad que la vía Madrid-Andalucía había sido completamente renovada con una inversión de 700 millones de euros Tellado considera que las afirmaciones falsas de Puente son motivo suficiente para su destitución inmediata. «Mentir así, a la cara de los españoles, invalida a Óscar Puente para continuar al frente de este ministerio ni un minuto más», destacó en una rueda de prensa en la sede del PP. Además, acusó al ministro de ser «el portavoz de la mentira» y de difundir información engañosa bajo la apariencia de veracidad. El secretario general del PP extendió sus críticas al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, lamentando su falta de aparición pública desde el incidente y tachándolo de insensible por abordar el tema en el Congreso junto a asuntos de política exterior. Según Tellado, esta postura demuestra «una insensibilidad lacerante hacia las familias de las víctimas». Tellado afirmó que «la mala gestión» del Gobierno contribuyó significativamente a la tragedia, que también…
El reciente descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz ha causado una controversia en torno a la calidad y el estado de los carriles de la vía afectada. Según ha declarado el ministro de Transportes, Óscar Puente, el carril donde ocurrió el accidente es nuevo y fue fabricado en 2023, contradiciendo así informaciones publicadas que señalaban que el tramo había sido fabricado en 1989. En respuesta a una publicación del diario ‘El Mundo’, que afirmaba que el punto del descarrilamiento era una sección de vía sin renovar, Puente utilizó su cuenta en la red social X para desmentir la noticia. El ministro subrayó que el carril número 312592Y101, cuyo peso es de 60 kg por metro, fue instalado entre mayo y junio de 2025 y no pertenece a una fabricación de décadas anteriores. De nuevo un BULO como una catedral, y en portada. Pasan los años y todo sigue igual: desgracia, seguida de intoxicación Además de su comunicado, Puente compartió material gráfico y la nota de envío del carril proporcionada por ArcelorMittal para respaldar su afirmación, mostrando así su compromiso con la transparencia en este asunto. En un tono enérgico, el ministro pidió que se detuviera la difusión de información incorrecta, enfatizando la necesidad de concentrarse en esclarecer las causas del incidente. ¡DEJEN DE DESINFORMAR! Y déjennos trabajar. Bastante tenemos ya con esclarecer esto y solucionar los problemas que esto acarrea, como para tener que dedicarnos constantemente a desmentir falsedades El comentario del ministro refleja su frustración ante lo que califica como una repetida intoxicación informativa, instando a los medios a verificar sus datos para evitar equívocos en situaciones tan delicadas como la seguridad ferroviaria. Esta polémica ha puesto de relieve la importancia de la verificación de datos en el periodismo y el impacto que pueden tener las informaciones erróneas en…
Adif se encuentra inmerso en un plan de acciones urgentes para reparar la infraestructura ferroviaria de Rodalies en Cataluña, gravemente afectada por la borrasca Harry. Este plan busca restablecer el servicio de trenes y minimizar la probabilidad de nuevas incidencias, según ha informado la entidad en un comunicado reciente. Entre el 19 y el 24 de enero, la borrasca causó varios desprendimientos significativos, como el accidente en Gelida (Barcelona) el 20 de enero, que resultó en la trágica muerte de un maquinista en prácticas y dejó a 37 personas heridas. Además, Adif ha confirmado que se han producido otros deslizamientos de diversa magnitud desde entonces. Las dos principales acciones del plan de Adif para Rodalies El plan contempla dos pilares fundamentales: la intensificación de inspecciones en áreas sensibles de la red y la ejecución de obras de reparación urgentes en los puntos afectados. Hasta la fecha, se han programado más de cien inspecciones por parte de Adif en trincheras, taludes, túneles, puentes, plataformas, vías y otras estructuras, dando especial atención a áreas cercanas a la costa. Las zonas entre Barcelona-Vilanova-Sant Vicenç de Calders y Barcelona-Mataró-Maçanet, así como los tramos de Barcelona a Girona y Figueres, figuran entre las de mayor vigilancia debido a su cercanía geográfica a zonas críticas de desprendimiento. El plan prevé 23 actuaciones distribuidas en 7 líneas para proteger trincheras y taludes Adif asegura que está movilizando «todos los recursos humanos y materiales disponibles» para restablecer el servicio cuanto antes. Además, se ha destinado personal de vigilancia para informar de inmediato sobre cualquier posible anomalía que pudiera afectar al servicio ferroviario durante la ejecución de estas acciones.
Renfe ha ampliado su servicio de atención a los afectados por el accidente de Adamuz, en Córdoba, y ha atendido a más de 1.100 familiares y allegados desde el inicio de su operativo. La compañía activó el pasado 18 de enero el Plan de Atención a Víctimas y Familiares (Pavaff), con el objetivo de proporcionar información, atención psicológica y médica a los afectados mediante el servicio de atención telefónica en el 900 10 10 20 y Centros de Atención a Familiares (CAF) situados en Madrid, Córdoba y Huelva. En los Centros de Atención a Familiares, localizados físicamente en Madrid, Córdoba y Huelva, Renfe ha registrado más de 330 visitas. Estos centros cuentan con personal especializado en asistencia psicológica, otorgando ayuda tanto de manera telefónica como presencial. Destaca el centro de Huelva, donde se mantiene operativa la atención a familiares y la entrega de enseres personales. Renfe ha dispuesto tres salas dedicadas a estas tareas en Huelva. Por otra parte, la línea de atención telefónica 900 10 10 20 sigue activa para ofrecer soporte a los allegados. Hasta ahora, el ‘call center’ ha gestionado más de 813 consultas de familiares, quienes buscan información sobre manutención, transporte, alojamiento, asistencia financiera o médica. Además de los servicios de información y atención, Renfe está comprometida con garantizar el traslado de las personas afectadas. Para ello, ha facilitado desplazamientos en tren, taxi, autobús e incluso avión, además de proporcionar manutención a 58 personas y alojamiento a 141, según las necesidades que se presenten. Renfe activó un dispositivo para la custodia y recogida de enseres personales el 23 de enero Este servicio está disponible en un espacio dedicado en la estación de Huelva y funciona diariamente de 9:00 a 21:00 horas. Los interesados pueden obtener más detalles sobre la recogida de objetos personales a través del…
La compañía siderúrgica ArcelorMittal ha emitido un comunicado en el que enfatiza la importancia de permitir que la investigación independiente sobre el trágico accidente ferroviario en Adamuz, Córdoba, donde murieron 45 personas, se lleve a cabo sin interferencias. El comunicado subraya que alejarse de especulaciones es vital para apoyar tanto a las personas afectadas como para preservar la integridad del proceso investigativo. Ante la multitud de posibles causas para este tipo de accidentes, ArcelorMittal entiende el deseo de obtener respuestas inmediatas. Sin embargo, la empresa insiste en la necesidad de que el proceso se lleve a cabo con el máximo rigor. Como parte de su compromiso, la multinacional, que proporcionó el acero para la remodelación de las vías de Adamuz, ha expresado su colaboración plena y transparente con las autoridades españolas que lideran la investigación. «Queremos expresar nuestras sinceras condolencias a las familias que han perdido a alguno de sus seres queridos y a las personas que resultaron heridas en el accidente», manifiestan desde la compañía. Trasladan así su pesar ante el trágico incidente. Como fabricante del carril afectado, ArcelorMittal está en contacto con las autoridades y ha asegurado su disposición para colaborar con la investigación. «Todo el acero suministrado para vías ferroviarias se somete a rigurosas pruebas de calidad; no obstante, somos conscientes de que, ante un accidente de esta envergadura, se deben examinar todas y cada una de las posibles causas». Colaboraremos con la investigación en todos los aspectos que resulten precisos , agregan desde la empresa, resaltando su compromiso con la seguridad y con el esclarecimiento de los hechos.
El servicio de trenes de Rodalies en Catalunya se reanudará este lunes, tal como informaron el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, y la consellera de Territorio de la Generalitat, Sílvia Paneque. Este anuncio se produjo durante una rueda de prensa el pasado domingo por la tarde, tras la reunión de seguimiento para evaluar el estado de la red ferroviaria. La línea R2 de Rodalies volverá a estar operativa en su totalidad. Respecto a las otras líneas, la R1 lo hará de forma parcial ya que no se realizará el tramo de Blanes a Maçanet-Massanes, al igual que la R4, que funcionará únicamente de Terrassa a Martorell Central y de Sant Sadurní a Sant Vicenç de Calders. El servicio se retomará a partir de las 6.00 horas del lunes. Habrá servicio gratuito por un mes, ha asegurado Sílvia Paneque Las autoridades han decidido ofrecer esta gratuidad como medida de compensación tras las interrupciones recientes. Este gesto pretende facilitar a los usuarios habituales de la red ferroviaria la transición al servicio normalizado y cubrir posibles inconvenientes ocurridos durante las interrupciones.
El Govern de la Generalitat ha solicitado la suspensión temporal del servicio de Rodalies en toda Cataluña a las operadoras Renfe y Adif. Esta medida responde a la falta de «garantías» para asegurar la operatividad de las vías, según explicaron el conseller de Presidencia, Albert Dalmau, y la consellera de Territorio, Sílvia Paneque, en una rueda de prensa celebrada este sábado. Ante esta medida excepcional, el Govern ha instado además a las operadoras a ofrecer la gratuidad del servicio de Rodalies hasta que se recupere la plena normalidad y el servicio funcione sin contratiempos. Esta demanda refleja el compromiso del Ejecutivo catalán de minimizar las molestias a los usuarios afectados por la suspensión. Motivos de la suspensión y medidas propuestas La decisión del Govern llega en un contexto de incertidumbre sobre la fiabilidad y seguridad de las infraestructuras ferroviarias de Cataluña, gestionadas por Renfe y Adif. Según los responsables gubernamentales, la situación requiere una acción inmediata que garantice la seguridad de los viajeros y permita acometer una revisión exhaustiva de las líneas. En esta línea, Dalmau y Paneque han subrayado la necesidad de una rápida intervención por parte de las operadoras para restablecer cuanto antes las condiciones operativas de las vías y asegurar así una vuelta a la normalidad. La petición de ofrecer la gratuidad del servicio responde a la necesidad de compensar a los usuarios por las molestias causadas. El Govern pedirá a las operadoras la gratuidad del servicio de Rodalies «hasta que se recupere la plena normalidad del servicio» El Govern continuará trabajando de cerca con Renfe y Adif para monitorizar la situación y tomará medidas adicionales si es necesario para garantizar el bienestar de los usuarios y el correcto funcionamiento del servicio ferroviario en Cataluña.
Un tren de Ouigo que partía de Valladolid con destino a Valencia, efectuando parada en Madrid, ha sido cancelado por motivos de seguridad. La razón tras esta cancelación es una «avería técnica sencilla» en el convoy, según han comunicado fuentes de la compañía francesa a Europa Press. Esta interrupción ha afectado a unos 28 pasajeros que se encontraban a bordo del tren al salir de Valladolid. Según las mismas fuentes, las limitaciones de velocidad registradas en la red viaria hicieron necesario cancelar el servicio para evitar posibles complicaciones. La empresa ha subrayado que la avería se identificó en el tren y no en la infraestructura ferroviaria. Ouigo ha priorizado la seguridad de los pasajeros y ha tomado medidas preventivas ante los desafíos logísticos impuestos por las limitaciones de velocidad actuales. Este suceso pone de manifiesto la importancia de la seguridad ferroviaria y el compromiso de las compañías en garantizar el bienestar de sus pasajeros, incluso en situaciones de inconvenientes técnicos.
Renfe ha asegurado su pronta reacción ante el trágico accidente ferroviario de Adamuz, Córdoba, en el que fallecieron 45 personas. Según la operadora, el accidente fue reportado «inmediatamente de que se produjera», y las autoridades sanitarias fueron notificadas sin demora. El registro de llamadas revela cómo se sucedieron los acontecimientos en los primeros minutos tras el suceso. La primera llamada ocurrió a las 19:46:24 horas. La interventora del tren Alvia 2384 contactó para reportar un «accidente grande», detallando que había sufrido un golpe en la cabeza y había perdido el conocimiento. Durante esta comunicación, expresó desorientación acerca de la ubicación del tren. Desde la mesa comercial Sur – Centro de Gestión de Operaciones (CGO) se le pidió calma y se le solicitó un momento para gestionar la incidencia, verificando primero la información del tren. Pocos minutos después, a las 19:48:05, la misma interventora volvió a llamar, insistiendo en la gravedad del accidente. En ese momento, la mesa comercial Sur-CGO informó que se estaba gestionando la asistencia de sanitarios, aunque aún no había información clara sobre el maquinista del Alvia. Renfe especifica que la interventora, a pesar de su estado de conmoción, continuó alertando sobre la seriedad del accidente. A las 19:50:46, se confirmó que el tren se encontraba en Adamuz, Córdoba, y que los pasajeros habían roto los cristales para abandonar el tren , mientras la intervención de los servicios de emergencia seguía en curso. Renfe también intentó contactar con el maquinista, quien lamentablemente falleció en el accidente. A las 20:01:20 horas, el Centro de Coordinación Nacional de Seguridad y Emergencias de Renfe (CECON) conectó al 112 Madrid con el Centro de Autoprotección y Seguridad Nacional 24 Horas (CASH24) de Adif. Durante esta conferencia, se informó sobre el descarrilamiento del tren en los cambios de la vía 1 de la…