Actualidad

El presidente de Renfe, Álvaro Fernández, ha descartado que el accidente ferroviario ocurrido este domingo en Adamuz (Córdoba) se deba a un exceso de velocidad, ya que uno de los trenes afectados circulaba a 205 kilómetros por hora y otro, a 210. En una entrevista en la Cadena SER, Fernández ha aclarado que la velocidad en el tramo en el que tuvo lugar el accidente estaba limitada a 250 kilómetros, frente a los 300 kilómetros de velocidad máxima a la que puede ir la alta velocidad en España. Aunque ha evitado especular sobre las razones, el presidente de Renfe ha apuntado a un fallo del material --o del tren o de la infraestructura--, ya que el sistema de seguridad y señalización activo en esa línea, el LZB, está diseñado para evitar errores humanos. En este sentido, el sistema bloquea la circulación automáticamente cuando hay un obstáculo en la vía, al ordenar el freno de emergencia del tren. En cualquier caso, el intervalo de tiempo entre el descarrilamiento del tren de Iryo y su choque con el Alvia solo pasaron 20 segundos, por lo que no dio tiempo suficiente al LZB para activar los frenos de emergencia. Respecto a la infraestructura, ha recordado que en mayo del año pasado concluyó una reforma completa, por lo que debería de estar en "óptimas condiciones" para la circulación. Fernández también ha apuntado que la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía podría estar cortada más de un día, debido a las tareas de recuperación de la vía y de los materiales, apuntando ahora a más de tres o cuatro días. El accidente se inició con el descarrilamiento de los dos últimos vagones del tren de Iryo, que, con la información actual, invadieron la otra vía justo cuando pasaba un tren Alvia de Renfe, lo que provocó…
La co-coordinadora general de Sumar, Lara Hernández, ha manifestado su intención de llegar a un acuerdo con el PSOE respecto a la política de vivienda del país. Ante la negativa de apoyar las bonificaciones a propietarios propuestas por el Gobierno, Sumar ha enfatizado la necesidad de una acción conjunta que aborde el problema de la vivienda de forma efectiva. Hernández ha destacado que «la vivienda es hoy el principal conflicto social del país» y «la fábrica de la desigualdad». En este contexto, ha expresado que «la ciudadanía está enfadada y lo que exige son soluciones urgentes». En este sentido, la crítica a las medidas del PSOE es clara: «Las medidas que ha puesto sobre la mesa el PSOE no funcionan y ningún partido progresista las va a apoyar. Bonificar a los caseros no soluciona el problema de la vivienda. Regalar dinero público a los rentistas no baja el alquiler», ha argumentado. Por estas razones, Sumar ha dejado claro que no apoyarán dichas bonificaciones. Además, Hernández ha subrayado la importancia de regular el alquiler de temporada, las habitaciones y prolongar los contratos que vencen próximamente. Insistiendo en la necesidad de negociar: «El PSOE tiene que sentarse y pactar una propuesta de vivienda en el seno del Gobierno, porque la que han presentado por su cuenta ya está políticamente muerta». Uno de los puntos en los que Hernández hizo énfasis es en la importancia del diálogo en el Gobierno de coalición: «Cuidar el Gobierno de coalición no es lanzar medidas unilaterales que nadie va a apoyar, es sentarse con los socios, negociar y acordar soluciones reales». Con este enfoque, Sumar busca cerrar un acuerdo que resuelva la emergencia habitacional que España vive actualmente. Según Hernández, «la vivienda es un conflicto social y los conflictos sociales se resuelven con políticas valientes», reflexionó.
El tren descarrilado en Adamuz (Córdoba), el Iryo 6189, pasó su última revisión el pasado 15 de enero, según han confirmado a Europa Press fuentes de la compañía. Al menos 39 personas han fallecido tras el descarrilamiento, registrado sobre las 19.45 horas de este domingo, 18 de enero, de un tren Iryo en el que viajaban unas 300 personas y que cubría el trayecto Málaga-Madrid Puerta de Atocha. El accidente se produjo en los desvíos de entrada a la vía 1 de la estación de Adamuz (Córdoba), lo que provocó que el convoy invadiera la vía contigua. Además, se han producido 152 heridos que han sido trasladados para recibir atención médica, cinco muy graves, 24 graves --todos ellos hospitalizados-- y 123 en diversa consideración. Por la vía contigua circulaba un tren procedente de Puerta de Atocha y con destino Huelva que también descarriló como consecuencia del incidente, según informó Adif a través de su cuenta oficial en la red social X. En la zona del siniestro se han desplegado hasta el momento cuatro unidades del Dispositivo de Cuidados Críticos y Urgencias (DCCU); seis UVIs móviles del 061; dos UVIs de transporte de críticos; dos vehículos de apoyo logístico; tres ambulancias convencionales; cinco ambulancias de transporte programado y dos ambulancias de Cruz Roja. También se ha instalado un Puesto Médico Avanzado en el edificio técnico de Adif donde se realiza el triaje de las personas heridas, la atención sanitaria se inicia, así como la estabilización previa al traslado a los hospitales. La Unidad Militar de Emergencias (UME) ha movilizado ha 40 efectivos y una quincena de vehículos para ayudar a los servicios desplegados en Adamuz (Córdoba) como consecuencia del accidente ferroviario. El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha señalado a su llegada a la localidad cordobesa de Adamuz que "aún…
La riqueza conjunta de los 33 milmillonarios en España alcanzó en 2025 los 197.500 millones de euros, un incremento del 13,6% respecto al año anterior. Esta cifra coincide con el aumento global del capital de los más de 3.000 milmillonarios a nivel mundial, quienes vieron crecer su riqueza más de un 16% hasta llegar a 18,3 billones de dólares (15,7 billones de euros), según el informe de Oxfam Intermón. En el caso de España, la ONG describe 2025 como un «año histórico» para el capital, no solo por el crecimiento de la fortuna de los milmillonarios, sino también porque la capitalización bursátil de las empresas del Ibex 35 alcanzó niveles récord, mientras los salarios perdían peso proporcional en la economía. La disparidad económica se acelera A pesar de este auge en las cifras para los más ricos, los salarios en España subieron seis puntos menos que la inflación en los primeros diez meses de 2025, lo cual provocó una pérdida real de poder adquisitivo. Según el informe, «el 1% más rico concentra el 23,9% de la riqueza total» del país, mientras que la mitad más pobre posee apenas el 6,7%. La gente no llega. El dinamismo económico favorece a las grandes fortunas, pero para millones de personas resulta cada vez más difícil llegar a fin de mes o calentar su casa Aumento global de la riqueza A nivel global, la riqueza conjunta de los milmillonarios creció en 2025 más de un 16%, alcanzando un máximo histórico de 18,3 billones de dólares. Este auge de la riqueza milmillonaria coincide con políticas fiscales que han favorecido a los superricos, junto con beneficios obtenidos de sectores en auge como la inteligencia artificial. El informe subraya que la concentración extrema de riqueza no solo supone un enorme poder económico, sino también político. Desde 2020,…
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha expresado su pesar por la cifra de fallecidos en el accidente ferroviario ocurrido en Adamuz, Córdoba. Hasta el momento se registran 39 fallecidos, aunque la cifra no es definitiva, según declaraciones del propio ministro en la plataforma X, recogidas por Europa Press. Puente se ha trasladado a Córdoba para evaluar personalmente la situación y ha agradecido el arduo trabajo de los equipos de rescate que operaron durante la noche en condiciones muy complicadas. «Mis condolencias a víctimas y familia en estos momentos tan terribles», añadió el ministro. El accidente tuvo lugar a las 19.45 horas del domingo 18 de enero, cuando un tren del servicio Iryo 6189, con alrededor de 300 pasajeros a bordo y que realizaba el trayecto Málaga-Puerta de Atocha, descarriló en los desvíos de entrada a la vía 1 de la estación de Adamuz. Este incidente causó que el convoy invadiera la vía contigua, donde circulaba otro tren con itinerario Puerta de Atocha-Huelva, que también descarriló. Según el Ministerio de Interior, además de los fallecidos, hay 152 heridos, de los cuales cinco se encuentran en estado muy grave y 24 en estado grave, todos hospitalizados. Un total de 123 heridos más presentan diversa consideración. La respuesta al accidente ha sido inmediata y contundente. En el área del siniestro se han desplegado cuatro unidades del Dispositivo de Cuidados Críticos y Urgencias (DCCU), seis UVIs móviles del 061, dos UVIs de transporte de críticos, varios vehículos de apoyo logístico y ambulancias, tanto convencionales como especializadas. Un Puesto Médico Avanzado se ha instalado en el edificio técnico de Adif para llevar a cabo el triaje y la estabilización inicial de los heridos antes de su traslado a centros hospitalarios. Además, la Unidad Militar de Emergencias (UME) ha movilizado a 40…
En un trágico accidente ocurrido el pasado domingo 18 de enero, un tren Iryo 6189 que cubría la ruta Málaga-Puerta de Atocha descarriló cerca de las 19:45 horas, afectando al menos a 40 personas que han perdido la vida. El incidente se produjo cerca de los desvíos de entrada a la vía 1 de la estación de Adamuz en Córdoba. Según el Ministerio del Interior, el tren invadió una vía contigua causando el descarrilamiento de un segundo tren que se dirigía a Huelva desde Puerta de Atocha. El impacto fue devastador, provocando un total de 152 heridos, 5 de los cuales están en estado crítico. Las autoridades han movilizado diversos recursos sanitarios, incluyendo cuatro unidades del Dispositivo de Cuidados Críticos y Urgencias (DCCU), seis UVIs móviles del 061, y otras ambulancias y equipo logístico. Asimismo, se ha instalado un Puesto Médico Avanzado en las inmediaciones del siniestro para realizar triajes y brindar atención médica inicial a los heridos. Por su parte, la Unidad Militar de Emergencias (UME) desplegó 40 efectivos y una serie de vehículos para colaborar en la gestión de la emergencia. La magnitud del accidente llevó a la activación de medios mecánicos y maquinaria pesada para retirar los restos del tren, en un esfuerzo por esclarecer lo ocurrido. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, comentó que las causas del siniestro son «tremendamente extrañas» dado que el tren era relativamente nuevo y la vía había sido renovada recientemente. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios será la encargada de dictaminar el origen del accidente. Es verdaderamente extraño. Realmente todos los expertos en materia ferroviaria que han estado aquí y que están en este centro y los que hemos podido consultar están tremendamente extrañados del accidente porque como les digo es muy raro Renfe, en una acción…
Dos trenes de alta velocidad descarrilaron en la tarde del sábado en el término municipal de Adamuz (Córdoba), provocando uno de los accidentes ferroviarios más graves de los últimos años en España. El siniestro obligó a cortar de inmediato la circulación en la línea de alta velocidad que conecta Madrid con Andalucía, afectando a miles de pasajeros.​ Según las primeras informaciones, un tren de la operadora Iryo que cubría la ruta Málaga–Madrid habría descarrilado en la zona de desvíos de entrada a la estación de Adamuz e invadido la vía contigua. En esa vía circulaba un segundo tren de larga distancia que hacía el recorrido Madrid–Huelva, que también terminó descarrilando tras el impacto o la maniobra de emergencia.​ Causas del descarrilamiento en Adamuz: investigación abierta Las causas del accidente en Adamuz están todavía bajo investigación y no existe un informe oficial definitivo. Las pesquisas se centran en un posible fallo en los desvíos ferroviarios, una incidencia en la infraestructura o un problema técnico en alguno de los trenes implicados.​ Los técnicos de Adif, junto con la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, analizan el estado de la vía, la señalización y los sistemas de seguridad, además de las cajas de registro de ambos trenes. Hasta que concluyan estos trabajos, las autoridades insisten en que cualquier explicación más concreta sería prematura y piden prudencia a la hora de atribuir responsabilidades.​ Víctimas, heridos y situación de los pasajeros El descarrilamiento ha dejado varios fallecidos, 21 a la publicación de este artículo, y decenas de heridos, algunos de ellos de carácter grave, que fueron trasladados a distintos hospitales de Córdoba y de la comunidad andaluza. Muchos pasajeros resultaron con contusiones y crisis de ansiedad, y fueron atendidos en el lugar del accidente o en centros sanitarios cercanos.​ Los servicios de emergencia habilitaron un…
El pasado domingo, 18 de enero, La Gomera experimentó un suceso significativo en su sistema eléctrico. El Cabildo de la isla informó que a las 15:25 horas el suministro eléctrico se restableció completamente, marcando el fin de un cero energético que se había iniciado a las 12:13 del mismo día. Este corte fue provocado por un deslastre total de los grupos de la Central Térmica de El Palmar, afectando en primera instancia a 15.610 clientes. A pesar de la recuperación total del suministro en pocas horas, el Cabildo de La Gomera señaló que pueden experimentar pequeños cortes debido a tareas de ajuste y mantenimiento que podrían ser necesarias para garantizar un servicio eléctrico óptimo. El cero energético afectó inicialmente a 15.610 clientes Según ha manifestado Endesa, solo tras 17 minutos de haberse producido la interrupción total, se logró salir de la situación de cero energético. Este rápido restablecimiento fue crucial para minimizar el impacto en la vida cotidiana y las actividades económicas de la isla.
La circulación de trenes de Alta Velocidad (AV) entre Madrid y Andalucía quedó suspendida el domingo, 18 de enero, debido al descarrilamiento de un tren que realizaba el trayecto Málaga-Puerta de Atocha. El incidente ocurrió en los desvíos de entrada a la vía 1 de la estación de Adamuz, en Córdoba. Como consecuencia del descarrilamiento, el tren invadió la vía contigua, por la que circulaba otro tren procedente de Puerta de Atocha con destino Huelva. Este segundo tren también sufrió un descarrilamiento debido al choque. La empresa responsable de la infraestructura ferroviaria, Adif, comunicó el incidente a través de su cuenta oficial en la red social ‘X’, según informó Europa Press. Hasta el momento, no se ha facilitado información sobre la duración prevista de la suspensión del servicio Las causas del incidente y los trabajos necesarios para restablecer el servicio aún están bajo evaluación. Los pasajeros afectados esperan actualizaciones sobre el restablecimiento de las conexiones ferroviarias entre estas regiones clave. La situación está siendo gestionada con premura para minimizar los inconvenientes a los usuarios del servicio de Alta Velocidad.
Más de 80 tractores y unas 200 personas interrumpieron desde las 7:00 horas de la mañana la circulación en la N-120 en Ourense, específicamente en la avenida Ribeira Sacra, una de las principales vías de acceso a la ciudad. Miguel Gómez, ganadero de Maceda y portavoz de los manifestantes, afirmó a Europa Press: Vamos a estar aquí hasta que nos echen Los manifestantes encendieron sus tractores alrededor de las 6:30 horas en las inmediaciones de la Subdelegación del Gobierno, donde ya habían iniciado su protesta el 29 de diciembre contra el acuerdo entre la UE y Mercosur. Posteriormente, se dirigieron a esta carretera en una zona urbana. Gómez expresó su agradecimiento al apoyo de los camioneros, quienes se vieron forzados a dar la vuelta debido a los bloqueos en su camino. En el lugar de la protesta, cerca del centro comercial Ponte Vella, los manifestantes encendieron hogueras. Gómez denunció que este corte en Ourense «se hace por incumplimiento de las promesas de los cuerpos policiales». Según él, los manifestantes abandonaron anteriormente el corte en la autovía A-52 después de que los agentes se comprometieran a permitir otro corte durante la semana, lo que finalmente no pudieron realizar. Todo esto sucede en un día crítico, ya que la Unión Europea y los países de Mercosur están firmando el acuerdo de libre comercio. Este acuerdo, resultado de casi 26 años de negociaciones, establece un nuevo marco de relaciones y, aunque podría entrar en vigor de manera interina, todavía debe superar un complejo proceso de ratificación para su aplicación definitiva. Esto ocurre con el campo europeo y varios países oponiéndose al tratado. Simultáneamente, las protestas de ganaderos prosiguen en Lugo, organizadas por Agromuralla y Gandeiros Galegos da Suprema. La noche del viernes, los ganaderos realizaron una foliada y convocaron una cena reivindicativa para…