Capital Leaders

Revista Capital

Isabel Guarch: "El futuro siempre pasa por buscar la diferencia"

Isabel Guarch es la segunda generación de una las familias joyeras con mayor tradición y prestigio de Mallorca. Su madre creó la firma Isabel Guarch en 1957 en un estudio privado y en muy poco tiempo logró convertirse en uno de los referentes de alta joyería gracias al boca a boca que resaltaba la calidad de sus diseños y el trato personal. Hace 30 años se produce el salto generacional e Isabel Guarch hija toma el relevo de su madre desarrollando su pasión por el diseño que le ha acompañado durante toda su vida conquistando a personalidades como la S.M. La Reina emérita, Doña Sofía.   Isabel ha seguido los pasos de su madre, aprendiendo de su experiencia y aportando sus conocimientos en diseño y gemología, adquiridos en la prestigiosa escuela de diseño BJO de París. A partir de 2005 Isabel Guarch crea anualmente una colección cápsula de piezas mediterráneas, inspiradas en la tradición, la cultura y el espíritu balear que reproduce el lifestyle de las islas, con marcado carácter intemporal e icónico.                                                         Su madre funda la firma Isabel Guarch en 1957 y en 2005 usted se hace cargo de la compañía ¿Desde pequeña tuvo claro que iba a dedicarse al negocio familiar? ¿Cómo fueron los inicios?  Se puede decir que yo nací entre joyas, por tanto, desde siempre fue un mundo que me atrajo. Desde pequeña estaba en contacto con las personas que trabajaban ahí, con las dependientas, con los operarios, etc. Por otro lado, a esto hay que unir que siempre me gustó e interesó mucho el arte y también la cultura y la historia, especialmente las civilizaciones antiguas.  Cuando decidí incorporarme a la empresa familiar, mi madre me aconsejó formarme y especializarme previamente. Estudié gemología, hice la especialización del diamante y también estudié diseño en París. En ese momento…
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La importancia de la financiación en las demandas colectivas y acciones de clase

La financiación de litigios es muy habitual en otros países europeos y, sobre todo, en países anglosajones como Estados Unidos, Reino Unido y Australia en los que la figura del financiador se hace indispensable en las demandas colectivas y acciones de clase. En Europa, este mercado está creciendo ya al 120% anual, y aunque en España todavía no hay datos concretos debido a que no contamos con una legislación específica para este tipo de casos colectivos, las previsiones son que nuestro país evolucione de manera similar.  A diferencia del sector legal tradicional, en el mercado de las reclamaciones colectivas y acciones de clase, el despacho de abogados o empresa de servicios jurídicos ofrece a sus clientes —afectados por una misma causa— la llevanza de su asunto a éxito, asumiendo los costes y riesgos de la reclamación. A esto hay que añadir una variable crítica: la duración del litigio, teniendo en cuenta que los plazos de resolución de demandas colectivas en España superan los seis años desde la presentación de la primera demanda.  Las reclamaciones colectivas: la particularidad de un mercado nicho en auge en España  Este nicho de mercado dentro del sector legal exige de una forma de trabajar totalmente diferente a la del sector tradicional. El despacho o empresa de servicios jurídicos tiene que adoptar decisiones muy importantes relacionadas con la especialización y la excelencia en la gestión que este nicho exige, aplicar un sistema de gestión moderno basado en el project management y utilizar la tecnología que mejor se adapte a sus procesos de trabajo. En síntesis, para gestionar demandas colectivas y acciones de clase es indispensable trabajar de manera distinta.  Asimismo, la empresa de servicios jurídicos o bufete deberá tener una gestión financiera igualmente especializada y adaptada a este mercado, con una contabilidad analítica y financiera que…
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El negocio del coltán

El coltán se ha convertido en uno de los negocios más lucrativos del centro de África, pero los beneficios no repercuten en una población que sobrevive entre esclavitud, guerras y explotación infantil El coltán es un mineral tan preciado como escaso. Su extracción es motivo de disputas internacionales, incumplimiento de leyes, explotación infantil y trabajo esclavo. La industria tecnológica necesita de este material para seguir abasteciendo la demanda de teléfonos inteligentes, tabletas y ordenadores de todo tipo. Es por ello por lo que se tiende a pasar por alto todo lo demás.  Como sucede con otros recursos naturales, el negocio del coltán ha caído como una maldición sobre el país que posee el 80% de todas las reservas de este material. Este territorio, la Republica Democrática del Congo, se encuentra sumido en el caos provocado por el incesante hostigamiento de grupos guerrilleros, guerras civiles y la inestimable intervención de las empresas occidentales.  Si bien algunas leyes-como la Dodd-Frank en Estados Unidos-obligan a las empresas que adquieren minerales de estas características a no comprar recursos naturales de zonas en conflicto, casi nunca se cumplen. Y así como uno de los materiales más demandados del planeta podría haber sido el salvavidas del centro de África, ha acabado por ser su perdición.  La maldición de África  El coltán es un mineral compuesto por la combinación de otros dos minerales: la columbita y la tantalita. La denominación coltán no hace referencia a ningún elemento de la tabla periódica, si no a la contracción de las primeras letras de las palabras columbita y tantalita: coltán.  Aunque ambos minerales se combinan en proporciones no definidas, el interés de la explotación del coltán se basa en poder extraer el tantalio, por lo que el valor del la extracción final dependerá del porcentaje de tantalita. Normalmente, este porcentaje…
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Top 100 Líderes Capital

Revista Capital destaca los nombres que marcarán la hoja de ruta de España en este 2023 Empresarios, ejecutivos, periodistas, personajes influyentes; en resumidas cuentas, LÍDERES. Las personas que han conseguido llevar al éxito a sus empresas y que marcarán el camino de las mismas y de la sociedad española este año, están aquí en el Top 100 Líderes Capital.
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Nuevos modelos de consumo: un abanico de posibilidades para la movilidad personal

Manuel García Fernández (AELR): “Estos contratos son capaces de poner, cada cuatro años, cientos de miles de vehículos nuevos en circulación, lo que significa que, cada vez en el mercado, la flota de vehículos que está rodando es cada vez más segura, más moderna y menos contaminante”   Estanislao de Mata (SIXT España): “Los hábitos de consumo están cambiando y cada vez más los consumidores se alejan de los bienes en propiedad y apuestan por las ventajas de la suscripción”.  José-Martín Castro Acebes (AER): “Hemos visto cómo contribuye a la economía circular, sacando del parque a los vehículos más antiguos y sustituyéndolos por otros renovados, con cuatro años de media y perfectamente mantenidos”  Antonio Cruz (ALD Automotive): “El cliente seguirá demandando un producto cada vez más sostenible, más flexible y digital”  En un momento en el que la sociedad no para de evolucionar, la movilidad personal también se sube al carro de la transición, abriéndole la puerta a nuevos modelos de consumo que cuentan con una infinidad de posibilidades para los conductores. Hablamos del renting, el leasing o el modelo por suscripción o pago, unas modalidades que surgen como alternativa a la compra de un vehículo privado y que, hasta el momento, parecen haber venido para quedarse en el mercado.   Pero ¿en qué consisten estas modalidades? En primer lugar, hay que destacar que las principales diferencias que existen son de manera contractual. José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), explica que el leasing es una forma de financiar el bien a la que solo pueden acceder las empresas, autónomos y profesionales, donde el bien, en este caso, el vehículo, se contabiliza en los activos de la persona contratante. En este caso, el arrendatario, al vencimiento, tiene la opción de quedarse con el vehículo en propiedad. …
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Pere Navarro (DGT): "El gran salto adelante en seguridad vial va a ser el vehículo conectado"

“No se reducirán los límites de velocidad. El conductor español es muy maduro y sabe lo que tiene que hacer para ahorrar combustible”  “La participación en la movilidad del patinete eléctrico no es significativa”  El desplazamiento de personas y mercancías es un hecho ligado al ser humano y su actividad económica. Estos más de 60 años de camino de la Dirección General de Tráfico (DGT) no han sido sencillos. Varias crisis económicas y sociales han irrumpido en los últimos tiempos, incluida una pandemia de por medio que paralizó por completo la movilidad del mundo y una crisis energética sin precedentes. Sin embargo, los avances en seguridad, sostenibilidad y tecnología han permitido una evolución en movilidad a pasos agigantados. Así lo cuenta Pere Navarro, director general de la DGT, a Capital. El 5G, Big Data e Inteligencia Artificial darán mucho que hablar en movilidad, así como todas las próximas novedades que llegan a la carretera.  Ahora que este 2022 ha sido un año en el que la pandemia apenas ha sido perjudicial para la movilidad. ¿Qué análisis hace de los desplazamientos realizados durante el año?  Hemos recuperado prepandemia. Ha habido una cierta desaceleración, pero estamos recuperando. Los desplazamientos van paralelos a la actividad económica. El número de desplazamientos es un indicador más de actividad económica. Si la actividad económica funciona racionablemente, entonces los desplazamientos funcionan racionablemente.  Hace poco visitó Pontevedra por su nuevo sistema de estacionamiento de servicios que permite 15 minutos de aparcamiento en pleno centro sin pagar. ¿Funcionaría en ciudades como Madrid?  Fuimos precisamente para verlo y que nos explicara el alcalde porque nos gusta la idea. Son 15 minutos gratis para cochar y desencochar. Este es un país de gente mayor, hay 9 millones y medio de mayores de 65 años. Se ha ido reordenando el aparcamiento y…
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El BCE prevé que el crecimiento de los salarios será "muy fuerte" en los próximos trimestres

Admite que la inflación lastra sustancialmente el poder adquisitivo de los consumidores y alienta la demanda de salarios más altos El crecimiento de los salarios en los próximos trimestres será "muy fuerte" en comparación con los patrones históricos en la zona euro, según advierten economistas del Banco Central Europeo (BCE) en un artículo del último boletín de la institución, donde señalan también la "sustancial" pérdida de poder adquisitivo de los consumidores por el impacto de la inflación y que seguirá cayendo en el futuro, alentando así las demandas de subidas salariales por parte de los sindicatos, según ha recogido Europa Press. "Se espera que el crecimiento de los salarios en los próximos trimestres sea muy fuerte en comparación con los patrones históricos", señalan los economistas del BCE. En este sentido, consideran que las presiones al alza de los salarios reflejan unos mercados laborales robustos, que hasta ahora no se han visto demasiado afectados por la desaceleración económicas, así como los aumentos introducidos en los salarios mínimos nacionales y cierta recuperación de los sueldos respecto de las altas tasas de inflación. No obstante, apuntan que, más allá del corto plazo, es probable que la desaceleración económica esperada para la zona euro y la incertidumbre sobre las perspectivas económicas de la región "ejerzan una presión a la baja sobre el crecimiento de los salarios". En su reunión del pasado mes de diciembre, el Consejo de Gobierno del BCE decidió elevar sus tres tipos de interés clave en 50 puntos básicos, de forma que la tasa de referencia para sus operaciones de refinanciación se situó en el 2,50%, mientras que la tasa de depósito alcanzó el 2% y la de facilidad de préstamo el 2,75%. Asimismo, la presidenta del BCE, Christine Lagarde, advirtió de que, en función de los datos disponibles, deberían esperarse…
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El sector de la automoción y la tormenta perfecta en camino hacia la electrificación

Héctor David Rodríguez (AUVE): “El Gobierno tiene que mejorar la fiscalidad de los vehículos eléctricos para que las empresas y los ciudadanos apuesten por ellos”   Al 2022 podríamos titularlo como el año de la “tormenta perfecta” para el sector de la automoción, ya que se ha visto afectado por numerosos frentes abiertos que aún siguen arrastrando al mundo del motor a iniciar el 2023 con cierta cautela.  Este ha sido un año marcado, en todos los sentidos, por la guerra de Ucrania y la crisis económica y energética a nivel mundial, sumada a un aumento de los precios y de los tipos de interés que han azotado a todos los sectores que conforman la economía de global. A ello, se le añade, en este caso para el sector de la automoción, más problemas para la cadena de suministros de las fábricas, como es la crisis de suministros para la fabricación de coches, es decir, la crisis de los microchips y la de semiconductores, así como la subida de precios de los carburantes.   Una crisis sin precedentes   En la actualidad siguen faltando coches y aquellos que se fabrican siguen tardando varios meses en estar disponibles para los compradores. Desde la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, ANFAC, explican que, tanto la subida del precio de los carburantes, como la guerra de Ucrania y la crisis económica que ha generado un alza de precios y de tipos de interés, además de la crisis de los microchips, ha afectado notablemente al sector de la automoción.   Félix García, director de Comunicación y Marketing de ANFAC. Así, frente a una crisis de suministros sin precedentes, Félix García, director de Comunicación y Marketing de ANFAC, sostiene que están trabajando para poder solventarla y que, lo que están observando es que “con la llegada…
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David Martínez (Makro España): “La digitalización tiene que ser un medio para relacionarte mejor” 

“La clave no está en la digitalización, sino en la mejora de procesos, poniendo al cliente en el centro”  “Estamos implementando una serie de medidas en nuestros centros y con nuestros clientes para reducir el desperdicio alimentario y reducir las emisiones de CO2”  Mejorar y humanizar las relaciones con aquellos que nos rodean en nuestro día a día ha sido algo en lo que la sociedad y las empresas han puesto sus esfuerzos durante los últimos años. David Martínez Fontano, director general de Makro España, analiza la importancia de la gestión de la relación con el cliente como ventaja estratégica y destaca las claves que permiten a empresas retener y atraer el talento en un momento en el que la digitalización se ha impuesto como el ‘must have’ de las empresas.   Makro ha celebrado este 2022 su 50 aniversario. Echando la vista atrás, ¿cómo ha cambiado el consumidor español en este tiempo?  El consumidor y la sociedad han cambiado muchísimo. Durante estos 50 años, el cliente fundamental de Makro, que es el hostelero, ha pasado de ser uno de nuestros tres clientes fundamentales de nuestros orígenes, en los que servíamos a autónomos, hosteleros y las tiendas de alimentación de barrio, a ser el principal.  Por ejemplo, las tiendas de alimentación de barrio han sido un cliente que ha ido concentrándose, al que le han ido ganando los grandes retailers. Los autónomos, por su parte, siguen estando ahí. Y, en cuanto al hostelero, podemos decir que es el que más ha cambiado. Para nosotros, hace años representaba un tercio de nuestras ventas, ahora representa el 80%.   ¿Qué necesidades han transformado el mercado hostelero en España?  Podemos decir que hay dos cosas que han transformado el mercado hostelero español. La primera, la confianza, ya que ha pasado de ser un mercado en…
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La movilidad española protagoniza el número de enero de Capital

La revista arranca 2023 con un especial movilidad en el que se analizarán todos los retos a esta área vital para la economía nacional e internacional Año nuevo, revista nueva. Así arranca Capital este 2023, con una filosofía de avanzar en los temas que más preocupan a nuestros lectores y una lista de propósitos por cumplir para todos ellos. El primero y más importante: continuar en el contenido de calidad por el que se ha caracterizado la edición impresa y digital de la marca Capital. Para ello, este 2023 empezamos el año con una entrevista en profundidad a David Fontano Martínez, CEO de Makro España, quien afronta este curso con amplias novedades en el sector retail que detalla a todos nuestros lectores. Igualmente, nos adentramos con un Especial Movilidad en el que analizaremos los retos de todas las vías (aérea, marítima, por carretera y raíles) que utilizamos en el día a día. Igualmente, este 2023 Capital tiene claro quiénes marcarán la agenda empresarial y por ello se han seleccionado a los 100 líderes más relevantes de nuestro país y que protagonizarán los titulares de este curso. Por último, este enero en nuestra sección de lifestyle nos adentramos en la historia de superación de María Martín-Granizo y conocemos las claves del éxito del chef Álex Cordobés. Todo ello acompañado de los mejores análisis, entrevistas y firmas de opinión con un único fin: comenzar el año con Capital, como siempre, con todos nuestros lectores.
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