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Las principales constructoras españolas, Acciona, FCC, ACS y Ferrovial, se han postulado para participar en la construcción de la primera línea de tren de alta velocidad en Australia. Este proyecto contempla un tramo de 100 kilómetros entre Sídney y Newcastle, el cual permitirá a los ciudadanos realizar el recorrido en una hora por aproximadamente 19 euros, reduciendo así el tiempo actual de más de dos horas y media. La Autoridad de Alta Velocidad Ferroviaria de Australia ha comenzado a evaluar las propuestas para la fase de túneles y obras principales de esta línea de alta velocidad. Acciona ha presentado su oferta en colaboración con la firma local John Holland; FCC se ha aliado con Samsung C&T Corporation y la empresa malaya Gamuda. Por su parte, ACS, a través de su filial CPB, y Ferrovial han establecido una unión con la compañía francesa Vinci. El proyecto requerirá la excavación de aproximadamente 35 kilómetros de túneles para facilitar que los trenes alcancen velocidades superiores a los 250 kilómetros por hora en los tramos más favorables. Se estima que el costo del proyecto es de unos 61.200 millones de dólares australianos, equivalentes a unos 37.000 millones de euros, con un potencial aumento de 19.700 millones de euros para su futura extensión hacia el aeropuerto. El megaproyecto ferroviario en Australia ofrece a las constructoras españolas la oportunidad de competir por un contrato crucial que incluirá el diseño técnico y la perforación de túneles Este contrato se centra en el diseño técnico, la perforación de túneles y el acondicionamiento de accesos a las estaciones terminales, lo que representa una parte significativa del presupuesto. Por otro lado, ACS ha fortalecido su presencia en el sector del transporte en Australia mediante su filial UGL, la cual ha renovado su contrato de mantenimiento a largo plazo con One…
Iberdrola, a través de su filial Neoenergia, ha logrado consolidarse como un referente del sector eléctrico en Brasil al obtener siete premios en los galardones de la Asociación Brasileña de Distribuidoras de Energía Eléctrica (Abradee). De las once nominaciones iniciales, la compañía destacó especialmente con Neoenergia Cosern, reconocida como la mejor distribuidora de Brasil por segundo año consecutivo, y Neoenergia Elektro, que obtuvo el segundo lugar. Según informó la empresa, sus distribuidoras fueron las únicas finalistas en las categorías de Calidad de la Gestión y Gestión de la Innovación, premios ganados por Neoenergia Elektro. La distinción también resaltó el liderazgo regional del grupo: Neoenergia Cosern fue elegida como la mejor distribuidora del Nordeste; Neoenergia Elektro, del Sudeste; y Neoenergia Brasília, del Norte-Centro Oeste. Además, Neoenergia Cosern se llevó el primer lugar en la categoría de Gestión Económico-Financiera. Estos premios distinguen a las compañías más destacadas en ámbitos como calidad del servicio, innovación y gestión, siendo los más prestigiosos del sector en Brasil Neoenergia ya había conseguido un éxito similar en la edición anterior de los Premios Abradee, cuando también se alzó con siete galardones y una mención honorífica. En 2025, Neoenergia Cosern recibió el reconocimiento como la mejor distribuidora de Brasil y del Nordeste, además de una mención en Salud y Seguridad. Neoenergia Brasília obtuvo el primer lugar en Evolución del Desempeño, mientras que Neoenergia Elektro fue premiada en Calidad de la Gestión, Gestión de la Innovación y Gestión Operativa. En un contexto de fuertes inversiones en Brasil, Iberdrola, presidida por Ignacio Sánchez Galán, sigue apostando por este mercado estratégico. A través de Neoenergia, ha anunciado inversiones de 50.000 millones de reales (cerca de 9.000 millones de euros) entre 2026 y 2030 para mejorar y digitalizar las redes eléctricas gestionadas por sus distribuidoras: Neoenergia Coelba, Neoenergia Pernambuco, Neoenergia Elektro, Neoenergia…
La unidad de Banca Privada de BBVA en España, que incluye BBVA Patrimonios, cerró el mes de junio de 2026 con 193.940 clientes y un volumen de activos bajo gestión de 172.193 millones de euros, según ha anunciado el banco en un comunicado. Este progreso en el negocio es un paso más hacia el objetivo de llegar a los 200.000 clientes, basándose en un modelo que combina atención personalizada, asesoramiento especializado y herramientas tecnológicas. "Los datos muestran que seguimos creciendo de forma sostenida y que los clientes valoran un modelo cercano, especializado y apoyado en todas las capacidades de BBVA", comentó Fernando Ruiz, director de Altos Patrimonios, Banca Privada y Banca Personal de BBVA en España. BBVA ha logrado gestionar un 13% más de carteras de inversión de Banca Privada y Patrimonios al cierre de junio de este año, en comparación con 2025 En términos de inversiones, BBVA administraba 64.850 carteras de inversión de Banca Privada y Patrimonios, con un volumen total de 47.480 millones de euros. Estas ofertas están diseñadas para adaptarse a los perfiles de riesgo, objetivos y preferencias individuales de cada cliente, incluyendo propuestas que incorporan criterios de sostenibilidad. En los primeros seis meses del año, BBVA integró estas carteras en sus canales digitales, permitiendo a los clientes consultar sus inversiones a través de la aplicación móvil y la página web, incluso aquellas mantenidas en otras entidades, ofreciendo así una visión "global e integrada" de su patrimonio. Además, BBVA ha expandido su gama de servicios para los clientes de Banca Privada y Patrimonios con nuevas propuestas adaptadas a sus necesidades. Estas incluyen una nueva gama de tarjetas de crédito con ventajas en viajes, servicios en aeropuertos, descuentos en carburantes, servicios de concierge, experiencias exclusivas y seguros variados. Recientemente, la entidad lanzó el Plan EstarSeguro Platino, que ofrece…
El Colectivo VitiVinum ha lanzado una advertencia sobre la creciente dificultad para encontrar trabajadores disponibles para realizar las labores de vendimia en la zona vitivinícola de Montilla-Moriles, Córdoba. En la presente vendimia, este problema está alcanzando niveles preocupantes. Según han indicado mediante una nota, la vendimia es un momento crucial, ya que la uva alcanza su maduración óptima en un periodo limitado, y la falta de trabajadores suficientes puede provocar retrasos en la recolección, pérdida de calidad y aumento de costos. El colectivo ha instado a las administraciones a revisar el sistema actual de prestaciones y ayudas vinculadas al desempleo agrario. Argumentan que es necesario garantizar la protección social a quienes la necesitan, pero sin desincentivar la incorporación temporal al mercado laboral ante una oferta de empleo real. VitiVinum cree que el objetivo debe ser que las ayudas y el empleo sean compatibles, haciendo que trabajar sea siempre atractivo y beneficioso para los trabajadores. La falta de mano de obra amenaza con impactar negativamente en la recolección y calidad de la uva en Montilla-Moriles Además, el colectivo ha señalado una situación paradójica: muchas personas extranjeras residentes en la comarca necesitan trabajar y están dispuestas a hacerlo, pero no pueden ser contratadas debido a barreras legales. Por ello, han apelado a las administraciones para establecer mecanismos de regularización que permitan la contratación legal de estas personas durante las campañas agrícolas, evitando así la economía irregular. VitiVinum también ha enfatizado la necesidad de mejorar la coordinación de programas de empleo y las campañas agrícolas estratégicas, dada la falta estructural de mano de obra en la zona. Han solicitado una revisión de las compatibilidades entre prestaciones por desempleo y los trabajos agrícolas temporales, asegurando que aceptar un empleo no perjudique económicamente al trabajador. Por último, el colectivo ha pedido reforzar los mecanismos de…
Once constructoras e ingenierías españolas se destacan entre las 250 empresas más internacionales del sector a nivel mundial por la facturación obtenida fuera de sus países, según el ranking anual de la revista estadounidense ENR. De estas, diez tienen su sede en España, mientras que la undécima, Ferrovial, mantiene sus raíces españolas aunque opera bajo la bandera de los Países Bajos. El Grupo ACS lidera nuevamente esta lista internacional con ingresos de 52.861,6 millones de dólares (45.460 millones de euros) fuera de España, manteniendo su posición de liderazgo mundial. Le siguen la francesa Vinci, con 49.841 millones de dólares, y Bouygues, también francesa, con 31.779 millones de dólares. ACS ha encabezado este ranking en ocho de los últimos diez años. Por su parte, Ferrovial se clasifica en la décima posición tras ascender dos puestos respecto al año anterior, acumulando 10.976,6 millones de dólares (9.440 millones de euros). Acciona ocupa el lugar 15 con 9.709 millones de dólares (8.350 millones de euros), seguida por Técnicas Reunidas en la posición 20, con 6.015 millones de dólares (5.170 millones de euros). El Grupo ACS reafirma su liderazgo como la mayor constructora internacional, destacando el ascenso de Ferrovial en el ranking Otras empresas españolas como FCC, Sacyr y OHLA también figuran en el ranking, ocupando los puestos 22, 34 y 42 respectivamente. Asimismo, el Grupo Empresarial San José, Grupo Aldesa, Sener y Comsa Corporación completan la presencia española en este listado, situándose en posiciones más bajas. En cuanto a la gestión de servicios y programas de ingeniería, el informe de ENR coloca a Sener en el puesto número 7 y a Ayesa Engineering en el sexto. A nivel global por honorarios totales, Ayesa ocupa el noveno lugar, Sener el séptimo e Ineco, una empresa pública, figura en la décima posición.
Homely Capital ha anunciado el desarrollo de un nuevo proyecto hotelero en la céntrica Plaza de Tirso de Molina, en Madrid. La iniciativa contempla la rehabilitación integral de un edificio de aproximadamente 2.100 metros cuadrados para convertirlo en un hotel boutique con 54 habitaciones. Esta operación marca la segunda intervención de Homely Capital en este entorno, tras haber iniciado la rehabilitación de un inmueble en Doctor Cortezo 15, adquirido previamente a Impar Capital. La compañía enmarca esta inversión dentro de su estrategia value add, que busca aprovechar oportunidades inmobiliarias en áreas con potencial de transformación. El proyecto planea preservar los elementos arquitectónicos protegidos del edificio, el cual también incluirá un espacio comercial en la planta baja, destinado a una cafetería o restaurante de categoría premium. La idea es crear un establecimiento que responda a las nuevas tendencias del turismo urbano, satisfaciendo la creciente demanda de alojamientos regulados en ubicaciones clave del centro de la ciudad. La Plaza de Tirso de Molina está experimentando una transformación urbana significativa. Impulsada por el Ayuntamiento de Madrid, la remodelación contará con una inversión cercana a los 3 millones de euros para renovar el espacio público, incorporar nuevas zonas verdes, mejorar la accesibilidad y modernizar infraestructuras. Esta revitalización también busca mejorar las conexiones de la plaza con importantes polos turísticos y culturales como Plaza Mayor, Puerta del Sol, La Latina y Lavapiés. El proyecto busca combinar la recuperación del edificio con una oferta orientada a un viajero que valora la ubicación, el diseño y la conexión con la ciudad El edificio cuenta con una implantación urbanística de uso terciario en su clase de hospedaje, lo que permite su explotación hotelera conforme al plan vigente. Esta característica resulta especialmente relevante en el centro de Madrid, donde las restricciones para nuevas ofertas hoteleras son significativas y la…
Cuando un pasajero compra un billete de avión, es fácil pensar que el aeropuerto genera la mayor parte de sus ingresos gracias a los vuelos. Sin embargo, la realidad es muy distinta. En los principales aeropuertos del mundo, una parte creciente del negocio procede de actividades que poco tienen que ver con el despegue o el aterrizaje de aviones. Tiendas, restaurantes, aparcamientos, publicidad, alquileres comerciales e incluso negocios inmobiliarios se han convertido en una fuente de ingresos tan importante que, en muchos casos, determina la rentabilidad de la infraestructura. El cambio empezó a darse hace varias décadas, cuando los gestores aeroportuarios comprendieron que depender exclusivamente de las tasas aeronáuticas limitaba su capacidad de crecimiento. Estas tasas —que pagan las aerolíneas por utilizar pistas, terminales o servicios aeroportuarios— están reguladas en muchos países y su evolución suele estar condicionada por la supervisión de las autoridades. En cambio, los ingresos comerciales ofrecen un mayor margen de crecimiento y permiten diversificar el negocio. La organización internacional Airports Council International, que agrupa a la mayoría de los grandes aeropuertos del mundo, lleva años señalando que los ingresos no aeronáuticos representan una parte esencial del modelo de negocio aeroportuario. En su informe Airport Economics Report, ACI destaca que, antes de la pandemia, estos ingresos suponían aproximadamente el 40% de la facturación de los aeropuertos a nivel mundial, aunque el porcentaje varía considerablemente según el tipo de instalación y el país. El comercio minorista es uno de los pilares de este modelo. Las tiendas libres de impuestos, las boutiques de lujo, las librerías, las tiendas de electrónica y los supermercados de conveniencia generan importantes ingresos mediante alquileres y contratos de concesión. Para muchos operadores comerciales, un aeropuerto ofrece acceso diario a miles de consumidores con tiempo disponible antes de embarcar. La restauración sigue la misma lógica.…
El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación ha autorizado un primer pago de 3.210.853,38 euros para 3.798 armadores, propietarios de 4.034 buques pesqueros. Este monto busca compensar el alza en el precio del combustible debido al conflicto bélico en Oriente Medio. Las ayudas, que fueron aprobadas el 14 de agosto, están dirigidas a cubrir el incremento en el costo del combustible entre el 22 de marzo y el 30 de abril, según indicó el departamento dirigido por Luis Planas. La subvención se tramita automáticamente para facilitar su rápida distribución, verificando inicialmente la actividad pesquera de los buques en el periodo designado. Actualmente, la Secretaría General de Pesca gestiona un segundo grupo de beneficiarios que han presentado alegaciones, y publicará próximamente la resolución definitiva con los importes. Estas ayudas están amparadas por el artículo 51 del Real Decreto-ley 7/2026, de 20 de marzo, correspondiente al Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio. El gobierno ha extendido el periodo subvencionable hasta el 30 de septiembre de 2026. El cálculo de las ayudas se realiza según el combustible consumido por buque, con un tope de hasta 200.000 euros por buque y 400.000 euros por armador La ayuda se limita a 0,20 euros por litro de gasóleo, pero se contemplan pagos adicionales si el 70% del incremento en el precio medio del combustible durante el periodo es superior a los pagos realizados. Las medidas cuentan con el visto bueno de la Comisión Europea y España ha ajustado el apoyo al máximo permitido, 70% de la diferencia con respecto al coste del combustible antes del conflicto, establecido en 0,697 euros por litro a 23 de febrero. En términos territoriales, Galicia es la comunidad más beneficiada con 1.247.405,61 euros repartidos entre 1.671 armadores y 1.757 buques. Le sigue Andalucía, que recibe 682.858,54 euros…
Airbus España ha presentado una nueva propuesta ante el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) y la ha compartido con los sindicatos, mostrando su disposición a negociar la vinculación del incremento salarial al Índice de Precios al Consumidor (IPC) y el acortamiento del periodo para recuperar el poder adquisitivo. Según el comunicado de la compañía, al que ha accedido Europa Press, el objetivo es encontrar un equilibrio que permita la recuperación salarial sin comprometer la competitividad de Airbus en España ni perjudicar los aumentos individuales o las promociones internas. A pesar de esta oferta renovada, los sindicatos UGT, CGT y ÚTIL, convocantes de una huelga indefinida a partir del 24 de agosto, no asistieron a la reciente reunión de mediación. Por el contrario, CCOO, SIPA y ATP, que previamente firmaron una oferta rechazada por los trabajadores, sí participaron en el encuentro. En cuanto a las políticas actuales, Airbus se ha comprometido a buscar el mejor escenario de colaboración en los equipos respecto al trabajo a distancia, mientras que el disfrute de las vacaciones seguirá conforme a lo establecido hasta ahora. Sobre el sistema Bradford, la compañía ha reafirmado que ha interpuesto un recurso de casación ante la Sala de lo Social del Tribunal Supremo, con la intención de negociar un sistema alternativo. En un intento por mantener el diálogo abierto y evitar el bloqueo, Airbus intenta crear un marco de trabajo estable para encontrar soluciones compartidas La nueva propuesta de Airbus también incluye el respeto íntegro de las condiciones laborales conforme a la normativa vigente, así como el compromiso de dialogar con antelación sobre el proyecto Bromo. En lo relacionado con las cargas de trabajo en la planta de Cádiz, la empresa analizará el cumplimiento de los acuerdos actuales y las necesidades futuras para garantizar los compromisos adquiridos. Además,…
El Real Madrid ha sido nuevamente reconocido como la marca de fútbol más valiosa del mundo, según el informe 'Football 50-2026' de la consultora Brand Finance. Este año, el club blanco superó al FC Barcelona, que ocupa el segundo lugar del ranking, manteniendo esta posición por tercer año consecutivo. La marca del Real Madrid ha alcanzado un valor de 2.400 millones de euros, tras un incremento del 25%. Además, el Real Madrid continúa como la marca de club de fútbol más fuerte del mundo, con una calificación de 95,8 sobre 100 en el Índice de Fortaleza de Marca (BSI), la más alta entre los 281 clubes analizados. El informe destaca que la fortaleza del club se debe a su reputación global, su fiel afición, sus jugadores estrella y su legado en el fútbol de élite. El Real Madrid se ha convertido en el primer club en superar los 2.000 millones de euros de valor de marca desde la creación del ranking El club ha registrado ingresos récord de 1.221 millones de euros en el ejercicio fiscal 2025-26, y ha consolidado su posición comercial gracias a la remodelación del Estadio Santiago Bernabéu, que ahora opera a plena capacidad, aumentando notablemente sus ingresos por partidos, hostelería y turismo. Por su parte, el FC Barcelona mantiene el segundo puesto con un aumento del 15% en su valor de marca, alcanzando los 2.000 millones de euros. Su ascenso ha sido impulsado por el regreso al renovado Spotify Camp Nou y por ganar dos títulos consecutivos de Liga bajo la dirección de Hansi Flick. El Arsenal FC ha escalado cinco posiciones, situándose en el tercer puesto, marcando su mejor posición histórica en el informe 'Football 50'. El valor de marca del club londinense aumentó un 28%, alcanzando los 1.500 millones de euros tras ganar su…