El Instituto de Estudios Económicos (IEE) ha expresado su preocupación ante la falta de inversión pública en infraestructuras en España. El presidente del IEE, Íñigo Fernández de Mesa, y su director general, Gregorio Izquierdo, han argumentado durante la presentación del informe ‘La necesidad de aumentar las inversiones en infraestructuras en España’ que en 2024 se invirtió menos del 1% del PIB en este ámbito, en contraste con el 2,4% de 2007.
Fernández de Mesa ha subrayado que el Estado cuenta actualmente con 150.000 millones de euros más de ingresos desde 2019. Sin embargo, no se ha incrementado la infraestructura, y en su lugar, se ha «destruido» una parte significativa, lo que ha planteado retos considerables, sobre todo teniendo en cuenta que España lleva cuatro años sin presupuestos. «Se ha podido hacer muchísimo más de lo que se ha hecho», ha enfatizado, argumentando que la inversión ha estado lejos de ser una prioridad.
«Para poder mantener el nivel de infraestructuras respecto al PIB que necesitamos, va a haber que diseñar fórmulas de participación público-privada, ya que el Estado posiblemente no tenga capacidad para acometer esas inversiones y habrá que diseñar sistemas donde se puedan acometer.»
El informe también revela que la media de inversión entre 2018 y 2024 fue de 10.500 millones de euros anuales, 1.500 millones menos de lo necesario para el mantenimiento adecuado de las infraestructuras. Además, el incremento poblacional y el crecimiento económico sugieren una demanda adicional de 10.500 millones de euros para igualar el esfuerzo inversor público de la Unión Europea.
Ante este escenario, el IEE ha considerado medidas como la introducción de peajes en las autovías para mejorar la financiación de infraestructuras. Izquierdo ha señalado que la supresión de peajes por parte del Gobierno ha intensificado el «abandono» de la inversión, ya que los contratos concesionales privados garantizaban una inversión mínima. «Estos procesos de iniciativas de colaboración público-privada contribuyen a tener infraestructuras funcionales, adecuadas, suficientes», concluyó.
El presidente del IEE cree que «no tiene sentido» que con los ingresos públicos en máximos históricos, no se haga un mayor esfuerzo inversor actualmente.
En el ámbito ferroviario, se sugiere que el mantenimiento por kilómetro debería aumentar un 77% para alcanzar el promedio europeo. Esta falta de inversiones también habría influido en incidentes recientes como el accidente ferroviario de Adamuz o el cierre de tramos en Málaga.
