El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Ignacio Barrón, ha destacado en una reciente entrevista que la rotura de una soldadura es la causa principal del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba). Aunque se sospechó inicialmente del carril, toda la evidencia apunta a la soldadura como el origen de la tragedia.
Barrón se muestra confiado en que la investigación proporcionará respuestas, no solo sobre la rotura inicial, sino sobre las causas subyacentes. Se espera que esta semana sea fundamental, ya que se obtendrán las pruebas «más contundentes».
En cuanto a las infraestructuras, Barrón detalló que los carriles fabricados en 1989 en la línea Madrid-Andalucía están dentro de lo esperado si están en buen estado. Sin embargo, el presidente de la CIAF expresó críticas sobre la remodelación de la línea Madrid-Sevilla por parte de Adif, puntualizando que no fue integral, como se había anunciado.
Se han renovado los desvíos, que era una parte que presentaba problemas críticos
La necesidad de un informe de Adif detallando las intervenciones en la línea es una prioridad para la CIAF. No obstante, Barrón menciona que el balasto no parece haber tenido un papel crucial en el accidente.
Respecto a la seguridad, Barrón afirmó que aumentar el personal abordo no es necesario. Sin embargo, recomienda aumentar la separación entre ejes de vía de las líneas. Actualmente, la línea accidentada tiene una separación de 4,3 metros, y Barrón sugiere aumentar esta distancia a 5 metros siempre que sea posible.
Cree que la distancia entre vías debería ser de 5 metros siempre
Además, sugiere analizar dispositivos de seguridad utilizados en Japón, como lengüetas instaladas en los bogies de alta velocidad para prevenir desplazamientos en caso de descarrilamiento.
Barrón ha reiterated la independencia de la comisión, subrayando que no han recibido injerencias externas. Según él, «lo primero y lo último» que le indicó el ministro fue la completa libertad y autonomía para actuar según consideraran adecuado.
