Los radares de la Dirección General de Tráfico (DGT) alcanzaron una cifra récord de recaudación en 2025, con 246,8 millones de euros, lo que representa un aumento del 14% respecto al año anterior, según un informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA). Este incremento, señala la AEA, se atribuye a la activación de nuevos dispositivos considerados "estratégicos" por la DGT.
El dinero obtenido por multas de exceso de velocidad representa el 41,5% del total de ingresos por sanciones de tráfico en España, exceptuando las impuestas en el País Vasco y Cataluña. Sorprendentemente, solo 50 de los más de 1.000 radares instalados en el país centralizaron 1.342.285 denuncias, lo que supone casi la mitad del impacto económico de la campaña, según AEA.
La instalación estratégica de nuevos radares ha llevado a un aumento significativo en la recaudación por multas de tráfico en 2025
El radar más activo se localiza en la provincia de Valencia, en el kilómetro 326 de la A-7, registrando 90.766 denuncias frente a solo seis en 2024. Le siguen un radar en Alicante, en el kilómetro 7 de la CV-905, con 72.557 denuncias, y otro en Navarra, en el kilómetro 127 de la A-15, con 67.445 denuncias.
En términos de recaudación por provincias, Valencia encabeza la lista con 18,9 millones de euros, un aumento del 87%, seguida por Madrid con 17,9 millones (una caída del 5,12%), Cádiz con 16,5 millones (un aumento del 22%), Alicante con 13,2 millones (un crecimiento del 83,5%) y Málaga con 12,6 millones (una reducción del 10,5%).
El informe de AEA califica estos radares como "cazadores" y critica que la mayoría de denuncias se realizan en autopistas y autovías, no en carreteras secundarias donde ocurren el 70% de los accidentes con víctimas. Mario Arnaldo, presidente de AEA, opina que la DGT debería reconsiderar su política sobre radares, ya que "no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación".
