El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado inicio a la fase final de las obras del nuevo acceso de alta velocidad que unirá la estación de Chamartín-Clara Campoamor con la Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Esta infraestructura, considerada estratégica, busca mejorar la intermodalidad y facilitar el acceso ferroviario al principal aeropuerto de España.
En el nuevo trazado del acceso, que está diseñado en ancho estándar, ya se han completado trabajos esenciales como la construcción de muros, un paso inferior en la calle Ingeniero Emilio Herrera y el refuerzo del túnel de Cercanías en el área de la A-1, utilizando vigas metálicas en un tramo de 130 metros. También se ha llevado a cabo la reposición de servicios afectados, el extendido de subbalasto y balasto, y el montaje de vía y aparatos, aunque queda pendiente el bateo definitivo.
Paralelamente, los trabajos de electrificación avanzan con la instalación de postes de catenaria, que ya cubren alrededor del 60% del nuevo trazado, y la colocación de canaletas, arquetas y tendidos de cableado para los sistemas de control, mando y señalización.
Avances en la estación técnica de Hortaleza
En la estación técnica de Hortaleza se han realizado complejas adaptaciones para preparar la infraestructura para la alta velocidad. Se han reconfigurado las vías de ancho estándar, se levantaron un escape y un aparato de vía, y se renovaron aproximadamente 550 metros de vía en placa, implantando un sistema de tres hilos que permite la circulación de trenes de diferentes anchos.
Además, se han montado nuevas travesías y aparatos de ancho mixto, así como nuevos pórticos y sistemas de electrificación. También se ha construido un nuevo paso bajo vías para los maquinistas allí. Las labores se han realizado manteniendo operativo el servicio de Cercanías, lo que ha supuesto un desafío técnico y de planificación significativo.
En los próximos meses, se prevé completar el perfilado y soldaduras de 2.100 metros de vía doble y la colocación de postes de catenaria restantes.
En esta última fase de las obras, también se llevará a cabo el tendido de la línea aérea de contacto, la carga de software en el enclavamiento de alta velocidad, y la instalación del equipamiento de seguridad y comunicaciones. Además, Adif planea instalar la nueva aguja de conexión con la red de alta velocidad y realizar la carga definitiva de software, pasos cruciales para la futura puesta en servicio de esta conexión ferroviaria al aeropuerto.
